虧損3.5億美元！FF 91預訂單僅401臺，法拉第未來令人擔憂！

來源：西鐵資訊 釋出時間：2022-06-01 14:00

　　【導讀】法拉第的未來該何去何從?虧損3.5億美元，FF 91預訂單僅401臺，最終有多少能轉化成真正的銷量而實現交付，還不得而知!

　　說到法拉第未來和賈躍亭，國內的車迷們或許都會微微一笑，然後又不知道該說什麼，因為“下週回國”已經讓樂視的投資者們非常無語了，而遲遲無法投產的法拉第未來也不時的刺激著他們的神經，太多的玄幻，留下的只有一聲嘆息。法拉第未來首款車型FF91自首次亮相以來，到現在已經過去了五年多的時間了，最近一次進行量產前的車型展示也是幾個月之前的事了。

　　該公司最新的財務報告顯示，FF 91目前的訂單量只有401臺，這距離該公司此前宣稱的1.4萬臺相去甚遠。在這401臺預訂訂單中，包括了需要支付5000美元押金的FF 91 Futuristic Alliance Edition，和需要支付1500美元押金的標準版FF 91 Futurist車型。值得一提的是，這些訂單都是可全額退款的，沒有約束力，最終有多少能轉化成真正的銷量而實現交付，還不得而知，並充滿變數。

　　目前法拉第未來還未公佈FF 91的最終價格和詳細配置，預計在美國市場的售價將超過20萬美元，妥妥的超級豪車。對比一下行業標杆特斯拉，其最貴的在售車型Model S(配置|詢價)Plaid和Model X Plaid的售價也僅為13萬美元上下，FF 91輕鬆將它們超越。

　　根據法拉第未來最新的財務報告，今年前三個月法拉第未來的營業虧損已達到1.49億美元，比去年同期的1900萬美元增加了近7倍。截至2022年3月31日，法拉第未來的總資產價值為7.06億美元，其中現金2.76億美元，而其總負債也達到了2.71億美元。而在去年年底，該公司的總負債達到了3.4億美元。

　　其實就FF 91車型本身來說，還是很有創新和吸引力的，在剛推出之時特斯拉還未爆火，FF 91的設計理念可謂是非常超前。該車基於可變平臺打造，將搭載前後三臺電機，總輸出功率達到驚人的783kW，使得這臺純電SUV能夠在2.39秒的時間內從0提速至60英里/小時，超過了特斯拉Model X(配置|詢價)Plaid的2.5秒。

　　此外，FF 91還將配備130kWh的電池組，最大續航里程可達608km，算不上非常出眾，但也達到了時下的主流水準，畢竟三臺電機的耗電量還是不小，也做到了動力效能和實用性的平衡。作為一臺與中國有淵源的純電豪車，筆者還是非常希望它能順利量產。

　　延伸閱讀： FF91千呼萬喚始出來?賈躍亭被網友詢問“何時回國”

　　2月份，(又稱“FF”)宣佈首款車型FF91迎來了“準量產”，這距離此車型首次釋出已經有五年之久。

　　2021年7月22日，法拉第未來透過SPAC的方式正式登陸納斯達克，共計融資超過10億美元。同年10月，該公司為FF 91量產製定了7個重要的生產製造目標，今日準型下線。在未來幾個月裡，該公司將繼續生產製造用於最終工程驗證和認證的準量產車，這些準量產車將搭載與量產車配置相同的零部件，該公司表示，將在今年第三季度開始正式量產工作。

　　法拉第未來CPUO(首席產品&使用者體驗官)在其社交媒體上表示：“這是FF漢福德工廠生產製造第四個里程碑，也是向Q3按時高品質交付極智科技奢華FF 91邁出的一大步。”然而，不少網友並未將關注點放在新下線的FF91準量產車型上，而是留言詢問賈躍亭何時回國。

　　法拉第未來被不少業內人士視為“起了個大早，趕了個晚集。”早在2017年，法拉第未來便釋出了FF91車型，同期汽車釋出ES8車型，小鵬汽車和理想汽車的首款產品釋出時間均晚於法拉第未來。時至今日，“蔚小理”已經在國內實現近10萬輛的年交付量並開始向海外佈局，FF91則在舉行了3次釋出之後，依舊處於“預量產”狀態。

　　在透過SPAC方式登陸納斯達克之後，業界依舊對於法拉第未來存在質疑。2021年10月，美國投資機構J Capital Research釋出了一份長達28頁的做空報告，對法拉第未來的研發投入情況、投產能力、資本運作表現以及創始人賈躍亭本身進行了多項質疑。做空報告顯示，法拉第未來此前承諾在中國和美國五個地點建立6所工廠，但是至今這份計劃並沒有落實，而且當時法拉第未來承諾在7個月內重新啟動並開始生產的美國漢福德工廠也沒有什麼實質性的進展。

　　去年11月，法拉第未來並未按時遞交三季報，並收到納斯達克警示函。今年2月2日，美國證券交易委員會(SEC)官網顯示，法拉第未來公司獨立董事會組成的特別委員會已經完成調查，並向SEC提交8-K檔案。該檔案中顯示，FF已收到超過14000份FF 91車輛的預訂可能具有誤導性，這些預訂中只有數百個已付款，而其它(總計14000個)未付款。

　　本次準量產車型下線被賈躍亭視為“邁向交付的一大步。”法拉第未來生產製造副總裁Matt Tall亦表示，在漢福德工廠生產製造第一輛FF 91準量產車，是FF朝著第三季度量產目標邁出的重要一步，也是迄今為止最接近量產版本的FF 91。

　　有車企研發人員告訴第一財經記者，按照傳統車企的流程，在用於驗證、測試的“準量產車”下線之後，依舊需要有6~8個月時間產品才能夠正在開始SOP(量產)，這一期間除了產品測試外，還需要在已有的產線上進行響應的調整。根據法拉第未來的規劃，未來數月裡，該公司還需要完成包括生產裝置安裝、機械/電氣裝置運轉測試等多個重要節點。截至2月23日收盤，法拉第未來股票報收4.74美元，下跌6.32%。

　　來源：新浪