國產無人版“魚鷹”試飛，機身多加一個機扇，為何“多此一舉“？-今日必看

國產無人版“魚鷹”試飛，機身多加一個機扇，為何“多此一舉“？

來源：墨婉釋出時間：2022-04-21 10:20

　　【導讀】彩虹10面世已有4年了，自從2018年珠海航展首次公開亮相以來，這型被稱為“中國無人版魚鷹”的偏轉翼無人機，就一直深深篆刻在大家的腦海中，但這麼多年來，一直沒啥動靜，直到最近，網上才終於出現了它的試飛宣傳片。

　　從畫面上看，這架試飛的彩虹10與航展上公開展出的無人機有較大區別，最明顯的不同就是後機身多了一個類似F-35B的升力風扇，當然直徑要小很多。不過，既然彩虹10是偏轉翼無人機，兩側的大直徑旋翼提供的升力就足夠垂直起降了，為何還要多此一舉呢?

　　因此，有人猜測它並非升力風扇，而是普通的抽氣風扇，或者是散熱風扇。這是因為彩虹-10的發動機佈置與V-22“魚鷹”不同，它是裝在機身上，透過傳動系統帶動旋翼的，不像“魚鷹”裝在翼尖直接驅動。在垂直起降階段，不能用衝壓進氣來對發動機進行冷卻，因此不得不安裝一個風扇來吸氣製冷。

　　但是這樣的設計，顯然太佔機內空間了，為何不能像“魚鷹”一樣，直接將發動機移到機翼上呢?外界推測可能是無人機的體型不大，將整套發動機移到翼稍，沒有足夠的空間，即使實現了，也太破壞氣動外形，因此只能作罷。如果將來研製放大版的，不妨一試。當然，我們如果要研製載人版本的，恐怕會跳過“魚鷹”，直接向V-280“勇士”看齊。

　　另外，在珠海航展上公開展出的彩虹10，似乎修正了前面提到的兩個問題，首先是看不到機身上的風扇了，其次則是旋翼附近有紡錐型整流罩，似乎已經把發動機移過來了。當然，也有觀點認為其實並沒變，只不過是給風扇加了一個冷卻空氣進氣口，同時給旋翼根部加了一個整流罩而已。

　　總體來說，彩虹10由於體型的限制，其水平無法和“魚鷹”相提並論。而雖然我國推出過多種偏轉翼直升飛機的設計，比如“藍鯨”，但以現在的技術能力，尚無法將其變成現實。究其原因，一是發動機，二是飛控。

　　雖然我國直升機用的渦軸發動機已經實現了突破，給直20配備的發動機最大功率甚至超過2000KW，比“黑鷹”後期型採用的T700-GE-401C功率還要高。但偏轉翼直升飛機的發動機，又是另一個級別的“怪物”，比如V-22“魚鷹”採用的羅羅T406(AE 1107C)渦軸發動機，輸出功率高達4470KW，比直20的發動機功率高出一倍多。而V280“勇士”的發動機從通用電氣的T64-GE-419，換成AE 1107F之後，功率更是從3540KW提升到超過“魚鷹”的程度。