▲11月28日，執行神舟十五號載人飛行任務的航天員乘組費俊龍（中）、鄧清明（右）、張陸在酒泉衛星發射中心問天閣與中外媒體記者集體見面，並回答記者提問。圖/新華社
太空交接班，是怎樣一回事？
據中國載人航天工程辦公室動靜，神舟十五號瞄準11月29日23時08分發射。
在11月28日神舟十五號載人飛行任務新聞釋出會上，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明先容，此次任務是神舟十五號與神舟十四號交接，航天員進行輪換，之後神舟十四號航天員乘組計劃於一周內完成在軌輪換任務，返回春風著陸場。
這是中國載人航天工程今年的第六次飛行任務，也是空間站建造階段最後一次飛行任務，神舟十五號航天員乘組將在軌工作生活6個月。
中國在太空留下的前行“腳印”
探索太空既是探索未知，也是造福人類，併為人類未來的生存和發展提供可能的空間。中國對空間探索設定了自己的目標，即分三步走戰略。第一步是載人飛船階段，實現航天員天地來回等目標；第二步是空間實驗室階段，航天員把握出艙、交會對接技術，完成運送貨物補給等任務；第三步是空間站建設。
經由泛博研究職員、工程職員和所有航天航空工作者的多年努力，現在中國的太空探索已經進入到空間站建設階段。假如這一階段再次取得突破，也意味著中國的空間探索將走上正軌和常態化，未來的科研成果將會源源不斷產生和泛起。
簡樸回顧，中國的空間探索，是按既定目標一步一個腳印前行。2021年到2022年，不外短短一年，神舟十二號、神舟十三號、神舟十四號接踵將中國航天員送入空間站。現在，神舟十五號載人飛船又將搭載航天員費俊龍、鄧清明和張陸進入空間站，與神舟十四號乘組陳冬、劉洋、蔡旭哲交接。
這一系列任務也顯示，中國過去一年的空間探索，獲得了不凡成果。此次神舟十五號載人飛行任務，是中國空間站建造階段的最後一次飛行任務，飛船與空間站組合體交會對接後，中國空間站將以獨特造型，即由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩艘載人飛船和一艘貨運飛船組成“三艙三船”的組合體，這是中國空間站目前的最大構型，總質量近百噸，將向全世界展現中國載人航天工程的卓越能力。
這些任務的實施和完成也意味著，2022年中國實現首次6個航天器組合體飛行，首次兩個乘組6名航天員同時在軌。
根據此前國際空間站的經驗，航天員和科學家一般是入駐6個月進行輪換，人數通常為6人，更有利於科研和其他任務的完成。而且，國際空間站因為體積較大，在2021年4月有11名航天員居住，分別是美國、俄羅斯、日本和法國的航天員。
不外，這還不算國際空間站人數最多的時候，在美國航天航空局（NASA）的太空梭時代，國際空間站人數最多時達到13人。
事實上，人多裝置多，將有更多的科學研究同步展開。現在，中國也正在朝這方面努力，儘管6名航天員同時在空間站的時間較短，但在常態下，也有3人常駐進行科學研究。
▲11月21日，神舟十五號載人飛船與長征二號F遙十五運載火箭組合體轉運至發射區。圖/新華社
未來專注於科學試驗
中國全面建成空間站後，將更多地專注於科學試驗。此次神舟十五號乘組完成輪換後，將會陸續進行40餘項空間科學和技術試驗。
當然，瞭解和鑑戒國際空間站的經驗和成果，可以更好地進行科學研究和空間站維護。
好比把更多的科研裝置送到空間站，相當於把一個世界一流大學的技術裝備放進空間站，如生理和物理學實驗室等；鑑戒國際空間站在過去20多年中進行的3000多項科學研究，弄清哪些研究的意義更為重大，對人類更實用。
過去，國際空間站完成的聞名科學研究，有微重力和太空飛行試驗，瞭解人類和動物是如何適應長時間的空間飛行；小鼠的生殖試驗，在國際空間站的籠子裡漂浮了35天后，雄性小鼠仍舊可以生養健康的後世；透過小鼠細胞的發育研究，來了解這些研究結果是否可以應用於地球上的新技術或藥物研發；太空中的植物生長試驗，在空間站已經能種植西葫蘆、生菜和其他蔬菜，以供應航天員食用；美國航天局利用擁有同卵雙胞胎航天員的上風，監測太空飛行對人體造成的變化等。
這些研究，無疑具有鑑戒意義。當然，中國空間站更需要結合自身的情況進行科學研究，才能取得較好的實用成果。
中國的太空研究已經站上新的臺階，未來，將有更多的航天人、更多的太空科研成果，值得期待。
撰稿/張田勘（科普作家）
編纂/徐秋穎
校對/劉越
▲11月28日，執行神舟十五號載人飛行任務的航天員乘組費俊龍（中）、鄧清明（右）、張陸在酒泉衛星發射中心問天閣與中外媒體記者集體見面，並回答記者提問。圖/新華社
太空交接班，是怎樣一回事？
據中國載人航天工程辦公室動靜，神舟十五號瞄準11月29日23時08分發射。
在11月28日神舟十五號載人飛行任務新聞釋出會上，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明先容，此次任務是神舟十五號與神舟十四號交接，航天員進行輪換，之後神舟十四號航天員乘組計劃於一周內完成在軌輪換任務，返回春風著陸場。
這是中國載人航天工程今年的第六次飛行任務，也是空間站建造階段最後一次飛行任務，神舟十五號航天員乘組將在軌工作生活6個月。
中國在太空留下的前行“腳印”
探索太空既是探索未知，也是造福人類，併為人類未來的生存和發展提供可能的空間。中國對空間探索設定了自己的目標，即分三步走戰略。第一步是載人飛船階段，實現航天員天地來回等目標；第二步是空間實驗室階段，航天員把握出艙、交會對接技術，完成運送貨物補給等任務；第三步是空間站建設。
經由泛博研究職員、工程職員和所有航天航空工作者的多年努力，現在中國的太空探索已經進入到空間站建設階段。假如這一階段再次取得突破，也意味著中國的空間探索將走上正軌和常態化，未來的科研成果將會源源不斷產生和泛起。
簡樸回顧，中國的空間探索，是按既定目標一步一個腳印前行。2021年到2022年，不外短短一年，神舟十二號、神舟十三號、神舟十四號接踵將中國航天員送入空間站。現在，神舟十五號載人飛船又將搭載航天員費俊龍、鄧清明和張陸進入空間站，與神舟十四號乘組陳冬、劉洋、蔡旭哲交接。
這一系列任務也顯示，中國過去一年的空間探索，獲得了不凡成果。此次神舟十五號載人飛行任務，是中國空間站建造階段的最後一次飛行任務，飛船與空間站組合體交會對接後，中國空間站將以獨特造型，即由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩艘載人飛船和一艘貨運飛船組成“三艙三船”的組合體，這是中國空間站目前的最大構型，總質量近百噸，將向全世界展現中國載人航天工程的卓越能力。
這些任務的實施和完成也意味著，2022年中國實現首次6個航天器組合體飛行，首次兩個乘組6名航天員同時在軌。
根據此前國際空間站的經驗，航天員和科學家一般是入駐6個月進行輪換，人數通常為6人，更有利於科研和其他任務的完成。而且，國際空間站因為體積較大，在2021年4月有11名航天員居住，分別是美國、俄羅斯、日本和法國的航天員。
不外，這還不算國際空間站人數最多的時候，在美國航天航空局（NASA）的太空梭時代，國際空間站人數最多時達到13人。
事實上，人多裝置多，將有更多的科學研究同步展開。現在，中國也正在朝這方面努力，儘管6名航天員同時在空間站的時間較短，但在常態下，也有3人常駐進行科學研究。
▲11月28日，執行神舟十五號載人飛行任務的航天員乘組費俊龍（中）、鄧清明（右）、張陸在酒泉衛星發射中心問天閣與中外媒體記者集體見面，並回答記者提問。圖/新華社
太空交接班，是怎樣一回事？
據中國載人航天工程辦公室動靜，神舟十五號瞄準11月29日23時08分發射。
在11月28日神舟十五號載人飛行任務新聞釋出會上，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明先容，此次任務是神舟十五號與神舟十四號交接，航天員進行輪換，之後神舟十四號航天員乘組計劃於一周內完成在軌輪換任務，返回春風著陸場。
這是中國載人航天工程今年的第六次飛行任務，也是空間站建造階段最後一次飛行任務，神舟十五號航天員乘組將在軌工作生活6個月。
中國在太空留下的前行“腳印”
探索太空既是探索未知，也是造福人類，併為人類未來的生存和發展提供可能的空間。中國對空間探索設定了自己的目標，即分三步走戰略。第一步是載人飛船階段，實現航天員天地來回等目標；第二步是空間實驗室階段，航天員把握出艙、交會對接技術，完成運送貨物補給等任務；第三步是空間站建設。
經由泛博研究職員、工程職員和所有航天航空工作者的多年努力，現在中國的太空探索已經進入到空間站建設階段。假如這一階段再次取得突破，也意味著中國的空間探索將走上正軌和常態化，未來的科研成果將會源源不斷產生和泛起。
簡樸回顧，中國的空間探索，是按既定目標一步一個腳印前行。2021年到2022年，不外短短一年，神舟十二號、神舟十三號、神舟十四號接踵將中國航天員送入空間站。現在，神舟十五號載人飛船又將搭載航天員費俊龍、鄧清明和張陸進入空間站，與神舟十四號乘組陳冬、劉洋、蔡旭哲交接。
這一系列任務也顯示，中國過去一年的空間探索，獲得了不凡成果。此次神舟十五號載人飛行任務，是中國空間站建造階段的最後一次飛行任務，飛船與空間站組合體交會對接後，中國空間站將以獨特造型，即由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩艘載人飛船和一艘貨運飛船組成“三艙三船”的組合體，這是中國空間站目前的最大構型，總質量近百噸，將向全世界展現中國載人航天工程的卓越能力。
這些任務的實施和完成也意味著，2022年中國實現首次6個航天器組合體飛行，首次兩個乘組6名航天員同時在軌。
根據此前國際空間站的經驗，航天員和科學家一般是入駐6個月進行輪換，人數通常為6人，更有利於科研和其他任務的完成。而且，國際空間站因為體積較大，在2021年4月有11名航天員居住，分別是美國、俄羅斯、日本和法國的航天員。
不外，這還不算國際空間站人數最多的時候，在美國航天航空局（NASA）的太空梭時代，國際空間站人數最多時達到13人。
事實上，人多裝置多，將有更多的科學研究同步展開。現在，中國也正在朝這方面努力，儘管6名航天員同時在空間站的時間較短，但在常態下，也有3人常駐進行科學研究。
▲11月28日，執行神舟十五號載人飛行任務的航天員乘組費俊龍（中）、鄧清明（右）、張陸在酒泉衛星發射中心問天閣與中外媒體記者集體見面，並回答記者提問。圖/新華社
太空交接班，是怎樣一回事？
據中國載人航天工程辦公室動靜，神舟十五號瞄準11月29日23時08分發射。
在11月28日神舟十五號載人飛行任務新聞釋出會上，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明先容，此次任務是神舟十五號與神舟十四號交接，航天員進行輪換，之後神舟十四號航天員乘組計劃於一周內完成在軌輪換任務，返回春風著陸場。
這是中國載人航天工程今年的第六次飛行任務，也是空間站建造階段最後一次飛行任務，神舟十五號航天員乘組將在軌工作生活6個月。
中國在太空留下的前行“腳印”
探索太空既是探索未知，也是造福人類，併為人類未來的生存和發展提供可能的空間。中國對空間探索設定了自己的目標，即分三步走戰略。第一步是載人飛船階段，實現航天員天地來回等目標；第二步是空間實驗室階段，航天員把握出艙、交會對接技術，完成運送貨物補給等任務；第三步是空間站建設。
經由泛博研究職員、工程職員和所有航天航空工作者的多年努力，現在中國的太空探索已經進入到空間站建設階段。假如這一階段再次取得突破，也意味著中國的空間探索將走上正軌和常態化，未來的科研成果將會源源不斷產生和泛起。
簡樸回顧，中國的空間探索，是按既定目標一步一個腳印前行。2021年到2022年，不外短短一年，神舟十二號、神舟十三號、神舟十四號接踵將中國航天員送入空間站。現在，神舟十五號載人飛船又將搭載航天員費俊龍、鄧清明和張陸進入空間站，與神舟十四號乘組陳冬、劉洋、蔡旭哲交接。
這一系列任務也顯示，中國過去一年的空間探索，獲得了不凡成果。此次神舟十五號載人飛行任務，是中國空間站建造階段的最後一次飛行任務，飛船與空間站組合體交會對接後，中國空間站將以獨特造型，即由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩艘載人飛船和一艘貨運飛船組成“三艙三船”的組合體，這是中國空間站目前的最大構型，總質量近百噸，將向全世界展現中國載人航天工程的卓越能力。
這些任務的實施和完成也意味著，2022年中國實現首次6個航天器組合體飛行，首次兩個乘組6名航天員同時在軌。
根據此前國際空間站的經驗，航天員和科學家一般是入駐6個月進行輪換，人數通常為6人，更有利於科研和其他任務的完成。而且，國際空間站因為體積較大，在2021年4月有11名航天員居住，分別是美國、俄羅斯、日本和法國的航天員。
不外，這還不算國際空間站人數最多的時候，在美國航天航空局（NASA）的太空梭時代，國際空間站人數最多時達到13人。
事實上，人多裝置多，將有更多的科學研究同步展開。現在，中國也正在朝這方面努力，儘管6名航天員同時在空間站的時間較短，但在常態下，也有3人常駐進行科學研究。
