直十有了“頂球”版，態勢感知能力大增，綜合性能遠超過卡-52！

來源：社會科學報 釋出時間：2022-04-14 11:00

　　【導讀】武裝直升機的作戰特點是可以緊貼地表飛行，並且可以依靠樹林、山地、建築物等隱藏自己的蹤跡，達到出其不意的打擊效果。不過凡事都有正反兩面，山峰、樹林為武裝直升機提供良好隱蔽的同時，實際上也在一定程度上限制著武裝直升機的發揮，比如近地飛行的武裝直升機無法探明山峰另一側的狀況，如果跨過山峰飛行則會極大增加自己暴露的可能，而在先進防空系統和單兵防空武器不斷發展的今天，武裝直升機一旦在發動攻擊前暴露自己的位置，會陷入極大的被動。

　　武裝直升機被稱為“樹梢上的殺手”

　　美國陸軍的AH-64D阿帕奇武裝直升機有一個非常獨特的地方，那就是在機身旋翼的上方頂著一個圓球，這個圓球裡面搭載的是一部波音生產的“長弓”火控雷達，因此AH-64D這個型號又被稱為“長弓阿帕奇”。不要小看這個個頭並不大的“長弓”雷達，這部雷達為阿帕奇武裝直升機帶來的效能提升是巨大的，首先來看下圖，這是長弓阿帕奇將巨大的機身隱藏在山體的後方，只露出一個機頂雷達即可觀察山體另一側的情況，在有效獲取戰場態勢的情況下還最大限度地防止自己暴露。

　　山谷後悄悄露頭的長弓雷達

　　當然，長弓雷達為阿帕奇帶來的不僅是探測方式上的靈活性，還帶來了效能上的巨大提升。長弓雷達對阿帕奇來說相當於配合戰鬥機的預警機，長弓雷達每6秒鐘就可以掃描四周一次，可以同時辨別超過250個目標，並且篩選出16個最具威脅性的目標傳輸給機載電腦以便完成打擊的優先選擇，同時這部雷達的資料傳輸系統還可以將資訊及時傳遞給附近的其他武裝直升機甚至是固定翼戰鬥機，以達到資訊共享、聯合作戰的目的。

　　長弓阿帕奇

　　國產直十武裝直升機最初的型號並未安裝類似於AH-64D這樣的機頂雷達，因此網友軍迷對“長弓直十”有很大的期待，2019年天津直博會上旋翼上方搭載一部米波雷達的直19首次公開亮相，這也代表著我國在直升機米波雷達方面取得了突破性進展。那麼為什麼這種對武裝直升機來說可謂是“戰力倍增器”的米波雷達首先安裝在輕型直19上面而非直十呢?這就像當初美國最早把長弓雷達安裝在OH-58直升機上面是一樣的。

　　搭載米波雷達的直19

　　最初美軍在OH-58輕型直升機上面首先安裝了米波雷達，讓OH-58直升機與阿帕奇協同作戰，OH-58直升機負責戰場態勢監控並且把資訊傳輸給阿帕奇，阿帕奇只負責傾瀉火力即可，屬於高低搭配的一種。當然直十武裝直升機最初沒有安裝米波雷達還與自身的動力系統有關，這個後面再細說。但就猶如阿帕奇最終自己也裝上了長弓雷達一樣，搭載米波雷達的直19亮相後，預示著直十終歸會自己頂上這個“圓球”!

　　早期沒有米波雷達的直19

　　近日我國昌飛的官方網站上出現了一張新型直十的照片，這張照片非常顯眼的地方就是在機身主旋翼的上方安裝了一部與“長弓雷達”外形相似的米波雷達系統，這一雷達的應用說明讓軍迷朋友心心念唸的“長弓直十”終於修成正果，同時也代表著直十在態勢感知能力上達到了一個新的高度。那麼這款新型直十武裝直升機，與目前其他國家典型的武裝直升機比如卡-52和阿帕奇相比如何呢?

　　米波雷達版直十亮相

　　首先來看卡-52，卡-52的優勢是一款重型武裝直升機，其最大作戰半徑可達460公里，並且擁有10.6噸的最大起飛重量和高達2.8噸的載彈量，不過在複雜電磁環境的高度資訊化戰場上，武裝直升機的態勢感知能力反而是最重要的，不僅可以更加有效地探測目標同時也可以最大程度地保護自己，直十雖然載彈量低於卡-52，但裝備米波雷達後打擊效率會大幅超過卡-52武裝直升機，目前的卡-52全系都沒有配備米波雷達，其資訊化程度與新型直十的差距進一步被拉大。

　　卡-52的最新升級版仍沒有配備米波雷達

　　再來看阿帕奇，如果武裝直升機有一個標杆的話，至少到目前為止阿帕奇還是有實力充當這個標杆的。阿帕奇不僅有不遜色於卡-52的作戰半徑和載彈量，並且最新型的AH-64D的綜合資訊系統在目前來看也屬於拔尖的那種。直十裝備米波雷達後在態勢感知能力上終於可以與阿帕奇看齊，但阿帕奇同時具備重型武裝直升機的先天性優勢，而直十隻是一款中型武裝直升機，在作戰半徑和載彈量方面與阿帕奇仍然存在差距。

　　阿帕奇可以攜帶16枚反坦克導彈

　　不過，直十搭載米波雷達後同時表明了一點，那就是直十的動力系統終於得到完全的解決。直十最初的研發計劃是在國產升級版渦軸-9發動機定型量產之前先使用普惠製造的PT6C-67B發動機，不過這款發動機的供貨後來被叫停，所以直十隻能先用上了早期版的渦軸-9發動機，這也導致早期型號的直10存在著動力達不到最初設計指標的問題，這一問題不僅讓直10在競標巴基斯坦武裝直升機採購時與土耳其T-129相比處於下風，更是導致國產米波雷達研發成功後沒有首先裝備直10，畢竟對一款本來就存在動力不足的武裝直升機來說，再加上幾百斤的雷達後動力會更顯不足。

　　解決了動力問題後的直十可以輕鬆上高原

　　而目前國產渦軸-9C的研發已經完全結束並且開始裝備直十，渦軸-9C的最大功率由原本渦軸-9的1000KW提高到了1200KW，完全解決了直十動力的問題，也為直十帶來了更大的升級空間，米波雷達順利安裝就是一個例子。同時達到完全狀態的直十再次獲得了巴基斯坦的青睞，目前巴基斯坦已經重新就採購直十的方案與我方洽談，這一方案如果落實，將是繼梟龍和殲10之後近些年巴基斯坦從我國引進的第三款空中主力裝備，這其中渦軸-9C發動機的研發成功功不可沒!

　　我國已經具備研發重型武裝直升機的技術條件

　　不過渦軸-9C並不是我國目前效能最強的渦軸發動機，實際上國產直20直升機採用的渦軸-10的最大輸出功率高達1600KW，超過了阿帕奇使用的T-700-GE-701渦軸發動機的1500KW，這是我國又一項由追趕實現反超的科技成果。但直十的本身定位就是一款中型武裝直升機，目前的渦軸-9C動力輸出對直十來說已經安全夠用，如果用上渦軸-10反而會存在無法完全發揮發動機動力的問題，但大功率發動機有了，先進武裝直升機的研發經驗和技術也有了，因此未來直10或會在渦軸-10這個動力基礎上改進出一款全新的型號，甚至重新研發一款最大起飛重量10噸以上的重型武裝直升機也完全可以，畢竟目前我們已經具備了足夠的技術基礎。