汙衊中國貨船割斷波羅的海電纜的背後,是這項準備了4年的計劃!

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汙衊中國貨船割斷波羅的海電纜的背後,是這項準備了4年的計劃!

來源:日劇盤點 釋出時間:2024-12-02 11:31

出處|策辯

這段時間,西方媒體汙衊中國貨船“伊鵬3號”“蓄意”破壞波羅的海電纜的訊息不絕於耳,甚至頻頻被西方記者各種場合發問炒作,抬上世界熱搜。

當地時間11月28日,瑞典甚至出動總理克里斯特森登上舞臺表演稱:已正式要求要求中國配合,以調查最近波羅的海2條海底電纜斷裂事件。其依據據稱是11月27日釋出的調查報告。

11月17、18日芬蘭運營商報告海底通訊電纜出現故障,11月27號歐洲調查機構出具所謂的“結論”,如此高的辦事效率發生在以“扯皮”著稱的歐洲,是不是奇怪?北溪管道這種對整個歐洲具有戰略意義的基礎設施被炸燬2年多了,但至今相關當事方諱莫如深。

事出反常必有妖!

為何這個時候歐洲特別是北歐國家要整出這麼一個事呢?

目前大部分觀點是歐洲美國走狗,要把中國拉下水,綁到支援俄羅斯反北約的戰車上。這個判斷顯然低估了美西方的惡毒,事情要聯絡起來看。

汙衊調查甚至意圖扣押中國貨船,注意這不是北歐國家第一次這麼幹了。

去年差不多同一時間(2023年10月),連線芬蘭和愛沙尼亞的海底天然氣管道出現了破裂,歐洲也是把懷疑物件放在了中國貨船“新新北極熊”號上,認為中國貨船在遇到颱風後拋錨導致管道破裂。隨後芬蘭和愛沙尼亞多次對向中方施壓,中方也多次闡明瞭立場,願全力配合調查,但最終的調查結果只是一個謎,至今沒有找到真正的“罪魁禍首”。

注意兩起都是發生在波羅的海,都是新加入北約國家跳得最高,都是劍指中國貨船。

為啥?

地緣上,波羅的海是世界最重要的海運航道之一,對俄羅斯來說更是如此。美國宣佈要控制的16個世界咽喉之地,和波羅的海相關的有斯卡格拉克海峽和卡特加特海峽。

經濟金融市場,甚至一個波羅的海航運指數,是經濟學家和金融交易人員衡量世界貿易和經濟狀況的關鍵指標,被稱為世界上衡量國際海運情況的權威指數,是反映國際間貿易情況的領先指數。

由此不難看出波羅的海的地位。

為了進一步打擊、削弱俄羅斯,扭轉烏克蘭戰場上北約不利地位,去年至今年,北約和美國多次傳出要封鎖波羅的海,限制俄羅斯海運通道的聲音。

從上述訊息不難看出,美北約對封鎖波羅的海有極強的動機,也有這樣做的技術和物質基礎。自芬蘭、瑞典加入北約後,環波羅的海除了俄羅斯外,基本都是在北約國家了。

問題是,明目張膽的海上封鎖,這是公開的宣戰,歐洲這完全是在把自己擺上磨盤,再次給美國人當火中取栗的炮灰,且是不可控、毀滅性的核戰風暴。

雖然北歐諸國擺出了一幅不怕打,大打、大核戰爭的架勢,如瑞典、芬蘭近期都傳出了發放應對“三戰危機”的小冊子,但是生死間有大恐怖,俄羅斯前兩天通知美國後發射的可攜帶核彈頭的“榛子”中程導彈,在美北約擺好防禦陣勢的背景下,依然精確命中目標,這幫喊著要大戰的傢伙,心裡還是比較虛的。

那麼怎麼封鎖,又不引發俄羅斯強烈反擊,溫水煮青蛙削弱俄羅斯,就是一個要研究的戰術課題。

問題是,恰好有這樣的戰術。

現代戰爭明顯層顯“混合戰”特徵,灰色戰爭、切香腸是近年美西方反覆採用的戰術。對於如何打擊、削弱對手海上運輸鏈,美國專門組織了一幫人專門研究了至少4年。

什麼戰術?

2020年4月,美退役將軍馬克.凱西恩在美海軍官網上釋出了重啟“私掠許可證”,這種開歷史倒車的觀點自然遭到廣泛批評。但是你要是以為美國人會在乎道義廉恥,那你就上當了。

當年美國海軍及智庫,就以跨黨派形式組建了專門研討會,雖然後面結論是全面啟動“私掠許可證”打擊中國貨船存在難以預測的風險,可行性不足;但是之後蓬佩奧及美國情報機構,就拿中國遠洋捕撈漁船做戰術實踐。

怎麼做的呢?

先滿世界向中國遠洋漁船潑髒水,扣上“非法捕撈”“強迫勞動”等帽子,然後強迫或唆使當地國家與美國執法機構合作,對中國遠洋漁船“長臂管轄”。拜登上臺後,明顯繼續了這一項計劃。

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