同樣是駕駛員,為何飛機高鐵都是坐著的,而輪船駕駛員卻站著?

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同樣是駕駛員,為何飛機高鐵都是坐著的,而輪船駕駛員卻站著?

來源:竹林風聲 釋出時間:2024-09-13 12:21

  【導讀】不知道你有沒有發現這樣一個現象,不論是汽車、火車還是飛機,駕駛員都是坐著駕駛的。而只有輪船的駕駛員幾乎都是站著開船的,這是為什麼呢?

  實際上,在船舶駕駛艙內也是配備有引水椅的。顧名思義,這把椅子只能給船長和引水員坐。因為遠洋輪船的駕駛艙不同於其他駕駛艙,不僅視野非常寬闊,駕駛臺還十分複雜。

  根據海上避碰規則第5條規定,船舶在任何時候都要使用視覺、聽覺以及適合當時環境和情況的一切可用手段,保持正規瞭望。

  可處在大面積的駕駛艙內,難免顧不上每個角落,盲區較多。因此,船員只能透過不斷更換自己的位置,才能確保更好的瞭望避免視覺盲區。

  而除了實時瞭望外,船員還要兼顧電子雷達、採集航行資料、記錄航海日誌等一系列工作,這使得他們根本沒時間坐著完成。

  還有一種情況就是海上的行駛不穩定,時不時有大風大浪打過來,讓你根本就坐不住。另外還有一點就是站著工作不容易犯困,尤其是在夜間行駛時。放眼望去,整片海域除了黑色的海水,什麼都看不到,這種情況下坐著很容易睡著。

  說到這我不禁想問,為什麼輪船在夜間航行時都不開燈呢?烏漆嘛黑的什麼都看不到,不怕出事故嗎?

  恰恰相反,正是為了安全才不開燈的。

  原來,這和我們開車是一個原理。我們在夜間開車時,如果車內有燈光會影響到司機的視線。同樣,輪船在夜間行駛時內部也是不允許開燈的,這樣也是為了避免影響瞭望員的視線。另外,在公海上難免會有海盜出沒。“樹大招風”,把船點的那麼亮直接把自己暴露了可還行。

  當然,為了能使海上的其他輪船注意到自己,避免產生碰撞剮蹭,有一種專門在晚上開啟的“航向燈”是必須要開啟的。

  這種航向燈實行的是“左紅右綠”的模式。什麼意思呢?

  紅燈在左,假如晚上只看到了紅燈,說明前方的輪船在左邊。綠燈在右,假如晚上只看到了綠燈,那麼就說明前方的輪船在你的右邊。假如看到紅綠燈同時開啟,則說明這艘輪船在你的正前方。

  另外,在船尾還有一盞醒目的白燈,讓你能判斷出你距離前方的輪船還有多遠。

  說完了輪船駕駛員,再來看看我們比較能常見到的地鐵駕駛員,能有多常見呢?每一站你都能看到他們在下車檢視。

  那麼你知道他們下車是在檢視什麼呢嗎?

  其實他們要檢視的有很多,例如確認車門的開閉,監護乘客上下車安全,防止被夾,確認訊號和岔道等資訊,是否有其他異常情況發生等等。總之,地鐵駕駛員下車檢視是一個重要的安全程式,也是保障地鐵行車安全的必要措施。

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