中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）從蔚來宣佈推送全域領航輔助NOP城區功能，到智己新產品擁有“無圖城市NOA”能力，再到2024北京國際車展上小米董事長兼CEO雷軍直言小米SU7智駕機能足以與華為、小鵬等品牌的技術相提並論……近期，有關國內智慧駕駛的話題成為了汽車圈的焦點。
據諮詢機構艾瑞公司測算，到2025年，中國智慧駕駛輔助系統市場規模有望達到490億元。在這種大趨勢下，作為國內自動駕駛量產頭部供應商，本屆北京車展，易航智慧正式釋出“篤行”城市智駕平臺，採用量產級BEV“靈眸”，包括城市智駕標準版、城市智駕機能版和城市智駕全能版三款系列方案。
“其中，首推的基於地平線征程6E的城市智駕標準版涵蓋極致效能高速NOA、城市記憶領航等高階智駕功能，整套價格不高於5000元，將為使用者提供更具價效比的城市場景智駕方案。”易航智慧創始人、董事長陳禹行對記者說。
按照規劃，該平臺未來還將進一步拓展進級，實現全場景自動駕駛。值得一提的是，部署“靈眸”的地平線征程6E方案還可按照客戶需求提供多種配置，兼顧成本和功能雙重需求。
身為最早一批國內投身智慧駕駛的汽車人，自2015年成立易航智慧以來，陳禹行見證和參與了中國汽車智慧產業的快速發展。“近些年國內出臺了一系列利好智慧駕駛發展的政策法規，同時行業相關‘產、學、研’參與者的交流合作愈發緊密，讓智慧駕駛領域的研發創新環境變得更好。”陳禹行說。
此外，在他看來，在中國汽車產業的快速發展背景下，汽車企業更注重整車的智慧化水平，而比起之前的“機械化”，當前的年輕消費者們同樣更關注汽車的各項“黑科技”，這也讓包括易航智慧在內的汽車上游供應商有了更廣闊的發展舞臺。
為了滿足快速增長的智駕需求，2024年，易航智慧在高速NOA基礎上陸續加入城市應用場景，開發了城市記憶領航功能；同時為高速NOA引入BEV演算法，以提升高速NOA的感知機能。
“下一個階段，隨著NOA功能在城市場景中的資料積累和演算法迭代，預計將在一至兩年內以‘BEV感知+無圖技術’方案實現城市NOA，併為之後的端到端自動駕駛奠定基礎。”陳禹行補充道，同時，透過對高速NOA演算法的迭代，在通行效率、感知能力、安全等維度實現高速NOA的效能提升，讓高速NOA真正實現從可用到好用。
在深耕本土的同時，易航智慧也在積極開拓海外市場。記者瞭解到，易航智慧自研的主動安全系統（AEB），已透過歐洲ENCAP五星評級，而搭載征程6E的智駕方案還將滿足ENCAP最新要求。目前服務合資車企、自主品牌多款車型出口，產品覆蓋德國、義大利、法國、比利時、西班牙等歐洲主要國家，並獲得多項海外專案，率先開啟全球市場。
“在產品端與需求端同步向上發展的背景下，國內高階智駕正迎來新的發展視窗。”陳禹行表示，面對無人駕駛的終極目標，易航智慧繼續從全棧自研入手，以技術為本，圍繞核心場景加速推進NOA量產進化，突破智慧駕駛行業制高點，致力於成為全球AI智駕方案提供商，向世界展示高階智駕的“中國方案”。
來源：中國青年報客戶端
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）從蔚來宣佈推送全域領航輔助NOP城區功能，到智己新產品擁有“無圖城市NOA”能力，再到2024北京國際車展上小米董事長兼CEO雷軍直言小米SU7智駕機能足以與華為、小鵬等品牌的技術相提並論……近期，有關國內智慧駕駛的話題成為了汽車圈的焦點。
據諮詢機構艾瑞公司測算，到2025年，中國智慧駕駛輔助系統市場規模有望達到490億元。在這種大趨勢下，作為國內自動駕駛量產頭部供應商，本屆北京車展，易航智慧正式釋出“篤行”城市智駕平臺，採用量產級BEV“靈眸”，包括城市智駕標準版、城市智駕機能版和城市智駕全能版三款系列方案。
“其中，首推的基於地平線征程6E的城市智駕標準版涵蓋極致效能高速NOA、城市記憶領航等高階智駕功能，整套價格不高於5000元，將為使用者提供更具價效比的城市場景智駕方案。”易航智慧創始人、董事長陳禹行對記者說。
按照規劃，該平臺未來還將進一步拓展進級，實現全場景自動駕駛。值得一提的是，部署“靈眸”的地平線征程6E方案還可按照客戶需求提供多種配置，兼顧成本和功能雙重需求。
身為最早一批國內投身智慧駕駛的汽車人，自2015年成立易航智慧以來，陳禹行見證和參與了中國汽車智慧產業的快速發展。“近些年國內出臺了一系列利好智慧駕駛發展的政策法規，同時行業相關‘產、學、研’參與者的交流合作愈發緊密，讓智慧駕駛領域的研發創新環境變得更好。”陳禹行說。
此外，在他看來，在中國汽車產業的快速發展背景下，汽車企業更注重整車的智慧化水平，而比起之前的“機械化”，當前的年輕消費者們同樣更關注汽車的各項“黑科技”，這也讓包括易航智慧在內的汽車上游供應商有了更廣闊的發展舞臺。
為了滿足快速增長的智駕需求，2024年，易航智慧在高速NOA基礎上陸續加入城市應用場景，開發了城市記憶領航功能；同時為高速NOA引入BEV演算法，以提升高速NOA的感知機能。
“下一個階段，隨著NOA功能在城市場景中的資料積累和演算法迭代，預計將在一至兩年內以‘BEV感知+無圖技術’方案實現城市NOA，併為之後的端到端自動駕駛奠定基礎。”陳禹行補充道，同時，透過對高速NOA演算法的迭代，在通行效率、感知能力、安全等維度實現高速NOA的效能提升，讓高速NOA真正實現從可用到好用。
在深耕本土的同時，易航智慧也在積極開拓海外市場。記者瞭解到，易航智慧自研的主動安全系統（AEB），已透過歐洲ENCAP五星評級，而搭載征程6E的智駕方案還將滿足ENCAP最新要求。目前服務合資車企、自主品牌多款車型出口，產品覆蓋德國、義大利、法國、比利時、西班牙等歐洲主要國家，並獲得多項海外專案，率先開啟全球市場。
“在產品端與需求端同步向上發展的背景下，國內高階智駕正迎來新的發展視窗。”陳禹行表示，面對無人駕駛的終極目標，易航智慧繼續從全棧自研入手，以技術為本，圍繞核心場景加速推進NOA量產進化，突破智慧駕駛行業制高點，致力於成為全球AI智駕方案提供商，向世界展示高階智駕的“中國方案”。
來源：中國青年報客戶端
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）從蔚來宣佈推送全域領航輔助NOP城區功能，到智己新產品擁有“無圖城市NOA”能力，再到2024北京國際車展上小米董事長兼CEO雷軍直言小米SU7智駕機能足以與華為、小鵬等品牌的技術相提並論……近期，有關國內智慧駕駛的話題成為了汽車圈的焦點。
據諮詢機構艾瑞公司測算，到2025年，中國智慧駕駛輔助系統市場規模有望達到490億元。在這種大趨勢下，作為國內自動駕駛量產頭部供應商，本屆北京車展，易航智慧正式釋出“篤行”城市智駕平臺，採用量產級BEV“靈眸”，包括城市智駕標準版、城市智駕機能版和城市智駕全能版三款系列方案。
“其中，首推的基於地平線征程6E的城市智駕標準版涵蓋極致效能高速NOA、城市記憶領航等高階智駕功能，整套價格不高於5000元，將為使用者提供更具價效比的城市場景智駕方案。”易航智慧創始人、董事長陳禹行對記者說。
按照規劃，該平臺未來還將進一步拓展進級，實現全場景自動駕駛。值得一提的是，部署“靈眸”的地平線征程6E方案還可按照客戶需求提供多種配置，兼顧成本和功能雙重需求。
身為最早一批國內投身智慧駕駛的汽車人，自2015年成立易航智慧以來，陳禹行見證和參與了中國汽車智慧產業的快速發展。“近些年國內出臺了一系列利好智慧駕駛發展的政策法規，同時行業相關‘產、學、研’參與者的交流合作愈發緊密，讓智慧駕駛領域的研發創新環境變得更好。”陳禹行說。
此外，在他看來，在中國汽車產業的快速發展背景下，汽車企業更注重整車的智慧化水平，而比起之前的“機械化”，當前的年輕消費者們同樣更關注汽車的各項“黑科技”，這也讓包括易航智慧在內的汽車上游供應商有了更廣闊的發展舞臺。
為了滿足快速增長的智駕需求，2024年，易航智慧在高速NOA基礎上陸續加入城市應用場景，開發了城市記憶領航功能；同時為高速NOA引入BEV演算法，以提升高速NOA的感知機能。
“下一個階段，隨著NOA功能在城市場景中的資料積累和演算法迭代，預計將在一至兩年內以‘BEV感知+無圖技術’方案實現城市NOA，併為之後的端到端自動駕駛奠定基礎。”陳禹行補充道，同時，透過對高速NOA演算法的迭代，在通行效率、感知能力、安全等維度實現高速NOA的效能提升，讓高速NOA真正實現從可用到好用。
在深耕本土的同時，易航智慧也在積極開拓海外市場。記者瞭解到，易航智慧自研的主動安全系統（AEB），已透過歐洲ENCAP五星評級，而搭載征程6E的智駕方案還將滿足ENCAP最新要求。目前服務合資車企、自主品牌多款車型出口，產品覆蓋德國、義大利、法國、比利時、西班牙等歐洲主要國家，並獲得多項海外專案，率先開啟全球市場。
“在產品端與需求端同步向上發展的背景下，國內高階智駕正迎來新的發展視窗。”陳禹行表示，面對無人駕駛的終極目標，易航智慧繼續從全棧自研入手，以技術為本，圍繞核心場景加速推進NOA量產進化，突破智慧駕駛行業制高點，致力於成為全球AI智駕方案提供商，向世界展示高階智駕的“中國方案”。
來源：中國青年報客戶端
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）從蔚來宣佈推送全域領航輔助NOP城區功能，到智己新產品擁有“無圖城市NOA”能力，再到2024北京國際車展上小米董事長兼CEO雷軍直言小米SU7智駕機能足以與華為、小鵬等品牌的技術相提並論……近期，有關國內智慧駕駛的話題成為了汽車圈的焦點。
據諮詢機構艾瑞公司測算，到2025年，中國智慧駕駛輔助系統市場規模有望達到490億元。在這種大趨勢下，作為國內自動駕駛量產頭部供應商，本屆北京車展，易航智慧正式釋出“篤行”城市智駕平臺，採用量產級BEV“靈眸”，包括城市智駕標準版、城市智駕機能版和城市智駕全能版三款系列方案。
“其中，首推的基於地平線征程6E的城市智駕標準版涵蓋極致效能高速NOA、城市記憶領航等高階智駕功能，整套價格不高於5000元，將為使用者提供更具價效比的城市場景智駕方案。”易航智慧創始人、董事長陳禹行對記者說。
按照規劃，該平臺未來還將進一步拓展進級，實現全場景自動駕駛。值得一提的是，部署“靈眸”的地平線征程6E方案還可按照客戶需求提供多種配置，兼顧成本和功能雙重需求。
身為最早一批國內投身智慧駕駛的汽車人，自2015年成立易航智慧以來，陳禹行見證和參與了中國汽車智慧產業的快速發展。“近些年國內出臺了一系列利好智慧駕駛發展的政策法規，同時行業相關‘產、學、研’參與者的交流合作愈發緊密，讓智慧駕駛領域的研發創新環境變得更好。”陳禹行說。
此外，在他看來，在中國汽車產業的快速發展背景下，汽車企業更注重整車的智慧化水平，而比起之前的“機械化”，當前的年輕消費者們同樣更關注汽車的各項“黑科技”，這也讓包括易航智慧在內的汽車上游供應商有了更廣闊的發展舞臺。
為了滿足快速增長的智駕需求，2024年，易航智慧在高速NOA基礎上陸續加入城市應用場景，開發了城市記憶領航功能；同時為高速NOA引入BEV演算法，以提升高速NOA的感知機能。
“下一個階段，隨著NOA功能在城市場景中的資料積累和演算法迭代，預計將在一至兩年內以‘BEV感知+無圖技術’方案實現城市NOA，併為之後的端到端自動駕駛奠定基礎。”陳禹行補充道，同時，透過對高速NOA演算法的迭代，在通行效率、感知能力、安全等維度實現高速NOA的效能提升，讓高速NOA真正實現從可用到好用。
在深耕本土的同時，易航智慧也在積極開拓海外市場。記者瞭解到，易航智慧自研的主動安全系統（AEB），已透過歐洲ENCAP五星評級，而搭載征程6E的智駕方案還將滿足ENCAP最新要求。目前服務合資車企、自主品牌多款車型出口，產品覆蓋德國、義大利、法國、比利時、西班牙等歐洲主要國家，並獲得多項海外專案，率先開啟全球市場。
“在產品端與需求端同步向上發展的背景下，國內高階智駕正迎來新的發展視窗。”陳禹行表示，面對無人駕駛的終極目標，易航智慧繼續從全棧自研入手，以技術為本，圍繞核心場景加速推進NOA量產進化，突破智慧駕駛行業制高點，致力於成為全球AI智駕方案提供商，向世界展示高階智駕的“中國方案”。
來源：中國青年報客戶端
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）從蔚來宣佈推送全域領航輔助NOP城區功能，到智己新產品擁有“無圖城市NOA”能力，再到2024北京國際車展上小米董事長兼CEO雷軍直言小米SU7智駕機能足以與華為、小鵬等品牌的技術相提並論……近期，有關國內智慧駕駛的話題成為了汽車圈的焦點。
據諮詢機構艾瑞公司測算，到2025年，中國智慧駕駛輔助系統市場規模有望達到490億元。在這種大趨勢下，作為國內自動駕駛量產頭部供應商，本屆北京車展，易航智慧正式釋出“篤行”城市智駕平臺，採用量產級BEV“靈眸”，包括城市智駕標準版、城市智駕機能版和城市智駕全能版三款系列方案。
“其中，首推的基於地平線征程6E的城市智駕標準版涵蓋極致效能高速NOA、城市記憶領航等高階智駕功能，整套價格不高於5000元，將為使用者提供更具價效比的城市場景智駕方案。”易航智慧創始人、董事長陳禹行對記者說。
按照規劃，該平臺未來還將進一步拓展進級，實現全場景自動駕駛。值得一提的是，部署“靈眸”的地平線征程6E方案還可按照客戶需求提供多種配置，兼顧成本和功能雙重需求。
身為最早一批國內投身智慧駕駛的汽車人，自2015年成立易航智慧以來，陳禹行見證和參與了中國汽車智慧產業的快速發展。“近些年國內出臺了一系列利好智慧駕駛發展的政策法規，同時行業相關‘產、學、研’參與者的交流合作愈發緊密，讓智慧駕駛領域的研發創新環境變得更好。”陳禹行說。
此外，在他看來，在中國汽車產業的快速發展背景下，汽車企業更注重整車的智慧化水平，而比起之前的“機械化”，當前的年輕消費者們同樣更關注汽車的各項“黑科技”，這也讓包括易航智慧在內的汽車上游供應商有了更廣闊的發展舞臺。
為了滿足快速增長的智駕需求，2024年，易航智慧在高速NOA基礎上陸續加入城市應用場景，開發了城市記憶領航功能；同時為高速NOA引入BEV演算法，以提升高速NOA的感知機能。
“下一個階段，隨著NOA功能在城市場景中的資料積累和演算法迭代，預計將在一至兩年內以‘BEV感知+無圖技術’方案實現城市NOA，併為之後的端到端自動駕駛奠定基礎。”陳禹行補充道，同時，透過對高速NOA演算法的迭代，在通行效率、感知能力、安全等維度實現高速NOA的效能提升，讓高速NOA真正實現從可用到好用。
在深耕本土的同時，易航智慧也在積極開拓海外市場。記者瞭解到，易航智慧自研的主動安全系統（AEB），已透過歐洲ENCAP五星評級，而搭載征程6E的智駕方案還將滿足ENCAP最新要求。目前服務合資車企、自主品牌多款車型出口，產品覆蓋德國、義大利、法國、比利時、西班牙等歐洲主要國家，並獲得多項海外專案，率先開啟全球市場。
“在產品端與需求端同步向上發展的背景下，國內高階智駕正迎來新的發展視窗。”陳禹行表示，面對無人駕駛的終極目標，易航智慧繼續從全棧自研入手，以技術為本，圍繞核心場景加速推進NOA量產進化，突破智慧駕駛行業制高點，致力於成為全球AI智駕方案提供商，向世界展示高階智駕的“中國方案”。
來源：中國青年報客戶端
