空軍全系換裝渦扇10B、海軍殲11BH、殲15原型機跟風，說明什麼？-今日必看

空軍全系換裝渦扇10B、海軍殲11BH、殲15原型機跟風，說明什麼？

來源：大眼看軍武釋出時間：2022-03-22 17:30

　　【導讀】近幾年隨著我國渦扇10B大推力航發開始批次裝備越來越多的主力戰機後，這一國產先進航發明顯已經正式走上了快速發展大道，開始成為更多國產戰機的裝機動力。所以從最早的殲11B、殲16到中期開始批次裝備在殲10C、殲20隱身戰機身上後，渦扇10B先進航發真的已經從之前的“不太行”成了“太行”渦扇發動機了。

　　全面佔領空軍先進戰機裝機動力後，渦扇10B似乎也已經開始全面攻佔海航戰機裝機動力，從海航現役的殲11BH，開始換裝渦扇10B後，最新諜照顯示，海軍殲15艦載機原型機也開始換裝試飛渦扇10B了。其實這很正常，因為對於我國空軍和海軍而言，隨著綜合戰鬥力的提升，如何保障軍隊先進戰機的戰備率、軍隊自主國防化?都是需要在很多核心裝備問題上得以解決，所以海航多款先進戰機開始換裝渦扇10B，其實已經很好的說明了以下幾大方面：

　　一、渦扇10B效能已經成熟可靠

　　渦扇10系列大推力加力式渦扇發動機作為我國自主研製的第一款大推力加力式先進航發，最大的問題和最重要的責任就是全面保障國內現役多款先進戰機，在裝機動力上的自主化。所以從早期的渦扇10A開始，就在不斷的透過試驗-改進-試驗的迴圈模式，不斷的在提升渦扇10先進航發的推力輸出、油耗水準、安全可靠性等多方面技術指標。

　　而隨著渦扇10B先進航發經過重大升級改進後，開始批次裝備在殲11B戰機身上，經過長時間的飛行磨練後，至少解決了渦扇10先進航發一直存在可靠性不佳的問題，所以在渦扇10B各項效能都已經滿足當前空軍作戰需求後，包括殲10C、殲16、殲20等空軍現役戰機，都開始將渦扇10B作為裝機動力。

　　二、核心動力絕不能受制於人

　　先進航發對於現代戰機的重要性非常大，美國的F22隱身戰機為什麼廣受外界追捧、F/A18-E/F裝備的F414、颱風戰機的EJ200這類中推為啥被公認為不同級別中最強、也是最受歡迎的動力選型?就是因為F22隱身戰機雖然航電系統受限於研製定型年代較早，早已落後很多先進戰機，但是其裝備的F119先進大推憑藉著超過14.5噸的最大加力推力、憑藉著10一級的推重比優勢，仍然是其他所有先進航發追捧的物件。畢竟像俄羅斯蘇35和蘇57裝配的AL-41F先進航發雖然幾經改進，最大加力推力已經和F119基本持平，但是在推重比上仍然存在落後。

　　同樣對於F/A18-E/F裝備的F414、颱風戰機的EJ200這類先進中推而言，雖然其定位於中等推力級別，但是在推重比、油耗、加力推力、可靠性等多方面都幾乎沒有短板存在。所以對於亟需先進航發滿足國內諸多先進多型戰機的裝備需求之際，如果我們在核心的動力系統上，仍然依賴進口解決，那這樣的國防力量存在的致命缺陷將非常致命和容易爆發。所以渦扇10B除了批次裝備空軍現役多款機型後，也開始批次裝備海航多款戰機，就足以證明我們的國防力量短板問題已經得以修復，我們的國防力量核心動力終於不再受制於人。

　　三、提升渦扇10B的環境適應能力

　　可能很多人不太明白的是，海軍的殲11BH和空軍的殲11B都屬於殲11家族，殲11B都換裝渦扇10B了，那海航的殲11BH又有什麼不能呢?同時海軍艦載機航空兵的殲15艦載機，也是在殲11B基礎上衍生而來，所以殲15艦載機原型機換裝渦扇10B又有什麼不能呢?其實海軍對於戰機的要求和空軍在很多方面並不一樣。

　　比如海軍的主要作戰環境在海上，所以儘可能地會選擇雙發戰機，同時海洋環境高鹽霧、高腐蝕對於戰機的機體結構和發動機的腐蝕性也非常大，所以海軍裝備的戰機除了機身需要經過特殊的防腐蝕處理外，發動機內部更是需要經過改進和防腐蝕處理。機身表面防腐蝕處理還好解決一點，發動機內部有著數不清的風扇葉片需要進行防腐蝕處理外，直接對發動機葉片噴塗防腐蝕塗層，除了要保證牢固不會掉落外，塗層的重量也是需要解決的問題。