國產戰機疑獲出口大單！打破了俄方傳統市場，證明非凡實力？-今日必看

國產戰機疑獲出口大單！打破了俄方傳統市場，證明非凡實力？

來源：豬倌巴巴釋出時間：2024-02-23 10:32

　　【導讀】中亞地區向來被外界視作俄羅斯的傳統勢力範圍，甚至有著“俄羅斯的後院”之稱。確實，塔吉克、吉爾吉斯斯坦、土庫曼、烏茲別克和哈薩克這幾個中亞國家，都曾是蘇聯的加盟共和國，即便蘇聯已經解體30餘年，這些國家仍與俄羅斯保持著尤為緊密的外交與合作關係。

　　也正因如此，中亞國家普遍保持著使用蘇俄制式武器的習慣，成了俄羅斯軍貿出口活動中的重要市場之一。但如今，一則來自外媒的“中國‘梟龍’戰鬥機即將出口亞塞拜然”的訊息，或意味著俄羅斯“固若金湯”的中亞軍貿出口“壟斷地位”就此被打破了。

　　有訊息稱亞塞拜然將進口“梟龍”

　　據巴基斯坦權威空中裝備訊息平臺爆料，巴基斯坦與亞塞拜然簽署了巴方歷史上最大的軍貿進出口協議，亞塞拜然將以16億美元的金額進口一批中國主導研發的“梟龍”block3戰鬥機，以及購買配套彈藥、維護服務和培訓服務等。而在去年年底，巴基斯坦國內曾傳出訊息稱，巴方將向一個“有著良好軍事關係的國家出口‘梟龍’”。倘若相關訊息能得到巴基斯坦或亞塞拜然官方渠道的證實，即意味著“梟龍”系列戰機收穫了第四個使用者國，此前該機已被巴基斯坦空軍、緬甸空軍和奈及利亞空軍所採購。

　　亞塞拜然現役的米格-29十分老舊

　　我們知道，亞塞拜然空軍主要以繼承自蘇聯空軍的部分裝備，以及進口自俄羅斯或烏克蘭的戰機為主力，現役“最先進”的戰鬥機乃是2007年從烏克蘭購入的一批二手早期型米格-29。儘管它們於2017年時被送往烏克蘭實施升級改裝，但整體效能依然早已落後於各類現代戰機，尤其是沒有搭載有緣相控陣雷達，超視距空戰能力極其有限，且電子戰裝置的水平也較低。

　　亞塞拜然空軍曾在納卡衝突中損失1架蘇-25

　　至於另外兩款用於“撐門面”的固定翼戰機，即蘇-24戰鬥轟炸機和蘇-25攻擊機，前者在阿空軍中僅剩2架還能升空執行任務，後者則還剩16架可用。值得注意的是，在4年前的亞塞拜然與亞美尼亞於納卡地區爆發的衝突中，1架阿空軍的蘇-25因僅能在低空危險地投擲無控炸彈，而被亞美尼亞軍隊擊落。

　　巴基斯坦空軍的“梟龍”block3

　　以上種種都說明，亞塞拜然空軍已經到了必須進行裝備更新換代之時。不僅是爭奪制空權的戰鬥機，用於執行對面打擊任務的機型也早已老舊，還嚴重缺乏射程遠且命中精度高的現代化制導類彈藥。如此想來，效能不錯的多用途輕型戰鬥機“梟龍”，的確是亞塞拜然空軍的一個理想選擇。

　　蘇-35對亞塞拜然來說過於昂貴

　　從亞塞拜然國內媒體以往的報道中可知，為尋求空軍裝備更新換代，該國曾與俄羅斯進行過接觸，考察了俄空天軍裝備的蘇-35重型戰鬥機和米格-35中型戰鬥機，後者是對米格-29進行的深度大改，被認為是米格-29戰機家族的終極型號。

　　但問題在於，身為雙發重型戰鬥機的蘇-35在生產、採購、日常使用和維護等環節的成本都較高。對於“錢袋子”並不很充裕且國土面積僅有8.7萬平方公里的亞塞拜然來說，該機實在是過於昂貴，效能也有些過盛了。

　　俄空天軍僅裝備了約40架米格-35

　　至於米格-35，雖然飛慣了米格-29的阿軍飛行員能更快地上手，但其也並非完美無缺，一個最麻煩的地方就在於，俄羅斯已停產米格-29系列戰機，對米格-35也只是象徵性地裝備了約40架後就不再採購。也就是說，這款戰機的零部件備件產量和庫存量都不多。以現代戰機約30年的服役壽命來想，若阿空軍列裝米格-35，那在未來30年內能否穩定且充足地獲得零部件備件，恐怕將是個不確定性很大的事情。

　　“梟龍”在價格和效能方面都很有優勢

　　與之相比，“梟龍”則幾乎完美避開了上述所有問題。作為巴基斯坦空軍的絕對主力，仍在維持生產的“梟龍”有著旺盛的產能和零部件備件庫存;而單發輕型戰鬥機的屬性，決定了“梟龍”的價格和使用成本都較低;再加上“梟龍”block3擁有先進的有源相控陣雷達和豐富的配套彈藥，是對空作戰和對面打擊能力都很強的多用途戰鬥機。這些都意味著亞塞拜然空軍可用這一款戰機，完全取代現役的米格-29、蘇-24和蘇-25這三款用途各異的戰機，大大簡化裝備體系並節省經費，屬實是上佳之選。