055和052DL艦能搭載直20,但之前的軍艦怎麼辦,除了直9沒得選?

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055和052DL艦能搭載直20,但之前的軍艦怎麼辦,除了直9沒得選?

來源:南叔釣娛 釋出時間:2023-11-03 08:52

  導讀:作為國產“20系列戰機家族”中的一員,10噸級通用直升機直-20已經批次生產並列裝部隊,發展出了空軍搜救型、陸航運輸型、海軍運輸型、陸航突擊型和武警運輸型等。但在各界期盼已久的海軍反潛型號上,直-20的進度卻始終不是很快,當前並無國產艦艇搭載反潛型直-20的畫面出現,這說明用於反潛作戰的海軍艦載版直-20仍處於研發測試階段。

  當然了,反潛型直-20的列裝也只是時間問題。多款國產新型水面艦艇,如055型萬噸大驅、052DL型“中華神盾”驅逐艦和054B型護衛艦等,都在飛行甲板與直升機機庫等方面為搭載和運用反潛型直-20進行了有針對性的設計,基本就等該型直升機到位了。

  然而,對於幾十艘建造數量稍早,但仍可視為是新銳主力艦艇的052D型驅逐艦和054A型護衛艦來說,它們的原始設計並不滿足搭載艦載版直-20的需求。於是乎,這幾十艘主戰艦艇就只能繼續“湊合著”用直-9嗎?難道就沒有其他可供選擇的“更好的反潛直升機”嗎?答案或許並非是否定的。

  我們知道,從4噸級民用直升機“海豚”發展而來的艦載版直-9直升機,有著載荷能力低和留空時間短等先天不足。在執行反潛作戰任務時,直-9在攜帶聲吶浮標和必要的電子裝置後,基本就僅能攜帶1枚航空反潛魚雷。

  如果僅有的1枚航空反潛魚雷未能命中目標,直-9就只能選擇返回母艦重新掛載魚雷,反潛作戰效率顯然不高,這就是輕型直升機的侷限性所致。然而,在052D和054A型艦研發伊始,苦於體積和重量更大的國產新型直升機專案還遠未開花結果,故這兩款主戰艦艇在設計中仍以直-9為航空反潛裝備,並未對搭載艦載版直-20留有改裝餘地。

  現在看來,現有的這幾十艘052D和054A型艦還將持續服役多年,在無法搭載艦載版直-20的情況下,國內是否還有其他合適的機型來替代直-9呢?倒是真有,那就是7噸級的直-15中型直升機。

  相比起採用後三點起落架佈局且尺寸相對較大的直-20,直-15使用了與直-9相同的前三點起落架佈局,結構更加緊湊一些,且7噸級的直-15並未在機身尺寸方面比直-9大多少。僅從理論上來說,可供直-9起降和收納的艦艉直升機甲板與機庫,確實也有望供直-15使用。而在留空時間和載荷能力上,直-15明顯比直-9強出一大截,在搭載一定數量的聲吶浮標和反潛作戰系統的情況下,或可比直-9掛載更多的航空反潛魚雷,進而實現單一架次內的多輪反潛打擊。

  作為參考,由世界著名的義大利直升機研製廠商,即阿古斯塔·韋斯特蘭公司研發而來的AW-159“野貓”直升機,就是一款典型的6噸級中型多用途直升機。其艦載型號可一次性掛載多達20枚“輕型多用途導彈”,或是4枚“海毒液”反艦導彈,抑或是2~4枚“刺鰩”航空反潛魚雷。而AW-159的佈局、尺寸和重量,都很接近我們的直-15直升機,故以直-15為基礎開發一款艦載反潛型號,似乎確實是一條可行之路

  不過,當前阻礙直-15“從軍”的最大障礙,恐是在發動機方面。作為一款中法合研產品,直-15的動力系統為國產“渦軸-16”發動機,其法國版本名為“阿蒂丹-3C”。在這款發動機的生產和銷售環節中,中方只有50%的產權,且我們當年是以民用名義與法方展開的合作研發工作。

  如此一來,若搭載“渦軸-16”的直-15被用於軍事領域,我們就要先得到來自法國的許可,但這種許可顯然是極其困難乃至基本不可能獲得的。除非國內能為直-15開發一款100%產權和國產化率的新型發動機,否則直-15就很難發展出艦載反潛型號……

  在現有的052D和054A仍將長期肩負人民海軍主戰艦艇的情況下,為直-15直升機研製新型動力並上艦,或許該提上日程了。

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