從優選到嘿客再到豐e足食，順豐死磕零售12年穿越“產業死亡谷”

來源：快車報 釋出時間：2022-03-04 09:10

　　【導讀】“搬貨人”的宿命能否轉運?2022年，沉寂了3年多的無人零售，開始出現穿越“產業死亡谷”跡象，沉寂了多年的順豐零售業務，也迎來第二春。

　　近期，順豐在旗下無人零售公司“豐e足食”的官方微信號上，釋出了A輪融資3億元人民幣的訊息。3億元，據雪豹財經社觀察，這應是順豐死磕零售12年以來，旗下零售專案的最大單筆融資額。在整個無人零售領域，這也是較大的融資額。據IT桔子統計，在無人零售最受資本關注的2017年，該賽道出現126起融資，總額43億元人民幣，每個專案平均3400萬。這筆融資事件公佈後，順豐旗下主打即時配送業務的上市公司順豐同城因有直接業務關聯，股價連漲三天。

　　12年來，王衛曾反覆強調“靠出賣勞力搬貨”不是順豐的終極宿命，順豐的賺錢形式要從手腳過渡到嘴巴，從體力轉向腦力。因此，雖然順豐在新零售戰場屢敗屢戰，但從未放棄，並於近年透過無人零售，把業務推進到了消費者足不出戶的“建築級零售”階段。一直死磕新零售的順豐，是“撞”上了一次零售業新風口，還是迎來了真正的宿命轉變?

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　　堅守無人零售賽道

　　豐e足食並不是無人零售賽道的搶跑者，相反，它是晚到者。在無人零售火爆的2017年，豐e足食成立於臨近年底的11月，當時無人零售賽道已經擁擠。果小美、猩便利等無人零售企業在資本加持下，不斷攻城略地，進入各大寫字樓卡點之時，豐e足食始終默默無聞。直到在無人零售業者紛紛關店、一地雞毛後的2019年，孵化豐e足食的順豐，又對其進行了天使輪投資，讓其繼續走下去。

　　因為慢，所以豐e足食可借鑑的經驗多，避開了不少坑，不過始終低調運轉。2020年，順豐釋出了豐e足食當年的經營資料：佈設無人零售終端5萬臺，城市為28個(包括北上廣等一線、準一線城市，以及部分二線城市)，市場才知道，看似已經沉寂的無人零售賽道，還有這麼一位堅守者。

　　目前，豐e足食主要為一二線辦公室人群提供熟食、休閒食品、方便速食、飲料類商品。終端形式有無人販賣機、無人貨架與智慧貨櫃。智慧貨櫃佔比20%，佈局28個城市。作為對比，每日優鮮旗下主打智慧貨櫃的“便利購”才佈局到9個城市。而且，豐e足食的智慧貨櫃大部分位於辦公室消費場景。

　　豐e足食的A輪融資，透露出資本對專案前景的態度。此前，無人零售賽道已沉寂3年。但不到一年時間，軟銀兩次投資豐e足食，持股上升到25%，與順豐系明德控股並列為第一大股東。

　　其實，在2018年退潮之後，無人零售產業一直在默默成長。據前瞻產業研究院的分析，2014-2020年無人零售市場的複合增長率約68%，2021年以來，已有元氣森林、每日優鮮等入局賽道。無人零售悄然穿越“產業死亡谷”，有再次成為零售新風口之勢。

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　　挑戰“建築級零售”

　　豐e足食能堅持至今，且獲得資本青睞，因其近期力推智慧貨櫃的終端創新，以及對辦公室消費場景的聚焦。智慧貨櫃的特點，介於無人販賣機和無人貨架之間。智慧貨櫃不像自動販賣機那樣，讓消費者先付款才能接觸到商品，無法手動挑選;也不像無人貨架那樣沒有阻隔，消費者可隨意翻取商品，導致商品盜損率一度達到20%到40%。在智慧貨櫃購物，消費者需掃碼(掃臉)開啟櫃門後，才能選取商品;拿出商品後，關門即扣費，貨損率可控制在5%以內。

　　而在辦公室消費場景裡，消費者多為白領，復購率高，且辦公室隨手可及的智慧貨櫃，比電商購物、到家服務更便捷。每日優鮮創辦人徐正曾表示：零售業已發展到了“建築級零售”階段，消費者足不出戶，在建築內部就能買到東西。

　　智慧貨櫃直接蠶食的，是便利店的市場。兩者銷售的商品品類、消費場景均類似，但是便利店的人員、房租投入佔總成本的約六成，智慧貨櫃不但沒有營業員，而且入場費遠低於房租。不過豐e足食的智慧貨櫃方向，風險也在積聚。

　　首先，智慧貨櫃這個細分賽道雖然把無人零售帶出了產業死亡谷，但被資本關注後，也必然很快成為紅海。相比較於元氣森林、每日優鮮等新闖入智慧貨櫃領域的企業，豐e足食只是商品的“二傳手”，沒有價格優勢。例如，相比於每日優鮮近200個直採基地，約350個“優鮮工廠”，豐e足食的短板立顯。

　　其次，順豐還一直沒有證明自己擁有對零售業至關重要的供應鏈管控能力。雖然順豐的配送能力有目共睹，但這只是零售業供應鏈管控的環節之一。此前順豐死磕過的零售專案，均獲得了主業的配送支援，順豐優選還曾被王衛稱為“不能失敗的專案”，但都沒有獲得亮眼發展。

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　　順豐為何死磕零售?

　　12年來，順豐對新零售十分執著，屢敗屢戰：幾乎集齊了新零售的所有業態，包括便利店、電商、生鮮電商、社團團購、社群小店等。早在2010年，順豐就踏足電商零售，推出“順豐E商圈”，並申請了支付牌照，隨後又曇花一現般退出了市場。2011年，順豐在深圳推出了自營便利店，當時數量近百家，試運營兩年，處於虧損狀態，此後沒有新訊息傳出。

　　2012年順豐上線生鮮電商“順豐優選”，作為王衛口中“不能失敗的專案”，卻早已不斷進行戰略收縮和人員調整。2014年推出的社群小店“嘿客”，燒掉16億，開店超3000家，卻不見了蹤影。其實，這些門店在2015年或關店，或改名“順豐家”，最終於2016年統一納入順豐優選，目前均勉力支撐，存在感越來越弱。

　　如今剛獲A輪融資的豐e足食成立於此後的2017年，而2021年佈局社群團購的“豐夥臺”，僅一年時間即暫停運營。由此，豐e足食成順豐進軍零售業唯一的亮點。順豐死磕零售的原因，除了王衛反覆強調“搬貨”不是順豐的終極宿命之外，還另有深層原因。

　　第一，相比於毛利率越來越低的快遞業，零售業較高的毛利率有巨大吸引力。

　　據順豐控股財報，2021年上半年，順豐控股毛利率為10%。而零售業企業的毛利率，基本保持在20%-50%之間，相較而言，順豐快遞確實賺的是“體力勞動”的錢。低毛利率和去年極兔掀起的價格戰，也導致順豐控股業績不理想，2021年一季度，順豐出現上市後的首次虧損。

　　第二，對於順豐來說，從快遞行業進入零售業，看上去，是其主業的自然延伸，一個“最近”的轉型方向。

　　順豐快遞本就服務於零售業，關聯緊密。順豐的資本、技術、人才等要件都不缺，從邏輯上看，完全玩得起零售。而且，長期以來，作為快遞公司，面對阿里等電商企業，順豐始終沒有主動權，進入零售業，直接掌控訂單，可一定程度謀求主動。

　　第三，資本市場亟需順豐講出新故事。

　　順豐自2017年借殼上市後，一直匱乏新故事，5年來股價幾乎沒有增長。順豐如果能將快遞與零售結合起來，成為超級平臺，無疑是資本市場喜聞樂見的性感故事。但是，從快遞跨入零售，絕非主業的自然延伸，而是一個升維過程。順豐缺乏流量運營等新零售基因，也沒有能建起護城河的供應商資源、零售終端管理經驗。

　　2015年王衛投資拼多多天使輪時，曾諮詢拼多多創始人黃崢：順豐做電商能否成功?黃崢反問：你們做電商肯定做不成，你見過哪家快遞公司做電商做成的?的確，不僅其他國內快遞公司的零售業佈局都已悄無聲息，而且順豐對標的UPS等跨國快遞巨頭，也沒有在零售業有過建樹。

　　順豐是否能借助“豐e足食”迎來戰略級的宿命轉變，尚有待市場檢驗。此次融資後，軟銀已與順豐並列成為豐e足食第一大股東，死磕零售12年沒成就的順豐話語權降低，這或許不是什麼壞訊息。

　　不過，豐e足食與順豐同城的協同價值，卻是確定性的。有了豐e足食的經驗，順豐同城或將能極大提升即時配送的運營能力，這也不失為順豐的另一收穫。

　　來源：騰訊