庫克不能再等-今日必看

庫克不能再等

來源：開心菜菜愛旅行釋出時間：2023-03-31 16:12

文/朵朵

編纂/周雄飛

“不久之後人們就會發現，沒有AR的生活無法想象，就像現在人們無法想象沒有智慧手機或沒有網際網路的生活一樣。”

2022年9月底，蘋果公司執行長蒂姆•庫克在義大利參觀App Developer Academy時跟在場學生這樣分享道，“不會花那麼長時間”。但這之後庫克並未履行自己的諾言，蘋果的AR相關產品一直“生存”在傳言中。

或許是意識到讓全球消費者等待太久了，因此庫克乾脆更進一步，預備直接推出基於AR和VR技術之上的MR（混合現實）頭顯產品。

彭博社今年2月爆料稱，蘋果的MR頭顯或將於今年6月全球開發者大會（WWDC）面世。對於蘋果來說，確實需要MR頭顯等新產品來重新贏得消費者及行業對其的決心信念。

多年來蘋果公司一直苦於新產品研發：造車計劃幾經波折，戰略調整頻繁；摺疊屏裝置還只活在“果粉“的期待中；MR頭顯也因3D觸控技術難點和內部不合多次延遲上市時間。

因為沒有新產品來吸引眼球，蘋果的業績開始陷入頹勢中。今年2月初宣佈的2022年Q4的財報顯示，蘋果公司面臨2019年以來首次季度營收下滑。該季度蘋果總營收同比下滑了5%，淨利潤同比下滑了13%。

業績下滑，作為蘋果操盤人的庫克天然承壓。在當地時間2023年2月12日，蘋果公司提交給美國證券交易委員會（SEC）的檔案中顯示，薪酬委員會批准了庫克提出降薪的建議，其2023年的目標年薪較2022年降低40%以上。同時，公司透過iPhone 14 Pro系列降價提振銷量。

或許是營收不利導致股價下跌帶來的連鎖反應，蘋果公司正在面臨人事動盪帶來的挑戰，去年下半年以來，已經有11位副總裁選擇離開。涉及多領域的高管更迭，可能對公司運轉和產品後續研發產生影響。

新品接連延遲、業績承壓以及高管接踵離職，在業內看來蘋果或許已經從昔日的神壇上跌落。而這次庫克不顧設計部門反對讓MR頭顯提前出品，也許是為了改變這些不利局面。

2023年對蘋果公司而言註定是有壓力的一年，手機業務能否扭轉下滑趨勢，MR頭顯能否打響蘋果進軍AR市場的第一槍，將成為庫克和蘋果應對未來挑戰的樞紐一役。

1、MR頭顯今年亮相，為解蘋果新產品困局？

一直處於傳聞中的蘋果MR頭顯，或許要在今年亮相了。

今年2月，據彭博社的Mark Gurman報道援引知情人士透露，蘋果首款MR頭顯（mixed-reality headset）推出時間由原定的4月左右延遲到6月，該產品或將在今年全球開發者大會（WWDC）上正式亮相。

這一動靜被眾多媒體傳播後，一度引發了行業內外的關注和討論。對此動靜，蘋果並沒有做出任何回應，直到上週，蘋果卻又提前揭開了這一產品的面紗。

據彭博社報道，蘋果在內部高調演示了這款產品，地點選在蘋果最大的展廳——史蒂夫喬布斯劇院，由在場的約100名蘋果高管組成的Top100團隊一起見證。與以往產品測試不同，這次蘋果推出新品的訊號更加強烈。

據連線Insight瞭解，這一MR頭顯新品融合虛擬現實（VR）和增強現實（AR），配備最新的Mac級別M2晶片，同時還搭載了開發名為realityOS（內部稱作xrOS）的新作業系統，介面與軟體功能多與iPhone和iPad相同。

在售價方面，該新品的價格高達3000美元，預期第一年的出貨量為100萬臺。有個參照對比，Meta在去年十月釋出的首款高階VR頭顯Quest Pro發售價是1500美元，僅是蘋果這款MR頭顯產品的二分之一。

此外，有認識該產品的人士向彭博社透露，蘋果的MR頭顯配有眼部和手部追蹤功能，硬體上採用頭戴式耳機的多個外部攝像頭和裝置外殼內部感測器。除了滑鼠、鍵盤等外部配件，使用者還可以透過眼神和手勢完成部門指令。裝置同時配有數字表冠用於切換AR和VR。

在外界看來，搭載M2晶片、並配備了蘋果生態環境、以及3D操控系統的Apple MR頭顯，將在一眾競爭對手中脫穎而出，構成帶有Apple立異屬性的差異化賣點。

對於MR頭顯，蘋果公司也有自己的期望。在他們看來，假如產品順利發行迭代，使用者隔空打字甚至沉醉式體驗VR遊戲都將逐步實現，庫克可能開創帶有自身烙印的劃時代計算中心。

期望的背後，是蘋果公司多年難出新產品的困境與壓力。

蘋果上一次推出新硬體品類Apple Watch仍是在2015年，然而，始於2015年的MR頭顯研發和2014年開始佈局的造車計劃卻是波折不斷。

自2014年成立汽車專案Titan以來，蘋果汽車經歷了四次換帥，在造車戰略上逐漸失去節奏。專案初始就泛起內部不合，第一任汽車專案負責人Steve Zadesky計劃打造帶輔助駕駛功能的汽車，設計部門則堅持全自動駕駛汽車才符合蘋果公司的調性。

兩年後蘋果拋卻造車轉而擁抱自動駕駛系統軟體的開發。2018年開始，蘋果再次迴歸造整車軌道，不同的是，這一次蘋果開始降低自動駕駛開發難度，傾向於更適配當前市場需求的可實現方案，好比汽車產品會包括方向盤和踏板，自動輔助駕駛能力也僅支援高速公路場景。

同時在造車形式上，也有眾多媒體爆料蘋果汽車未來很大可能會依賴代工廠進行出產，此後富士康、奇瑞等車企接踵被傳言為蘋果汽車的代工廠。

降低造車難度、採用代工廠模式，蘋果會這樣做的目的也是為了儘早讓蘋果汽車落地。但到了2023年的今天，蘋果汽車依舊沒有落地。

這樣的情況，同樣發生在蘋果的摺疊屏產品上。

被風聞多年的可摺疊iPhone好像也無緣在年內亮相，外界對蘋果摺疊屏真實研發程序的猜測有多種版本。

天風國際證券分析師郭明錤在今年年初預計，蘋果計劃最早在2024年推出可摺疊iPad，新裝置採用更加輕盈的碳纖維材料。Display Supply Chain Consultants (DSCC) 分析師 Ross Young則在2月初的推文中表示，根據他了解的資訊，蘋果研發的並非可摺疊iPad，而是20.5 英寸的可摺疊筆記本，最早將在2025年面世。

因為蘋果在新品方面一直處於跳票和曲折發展中，在業內看來，這或許是庫克不顧設計部堅持繼承打磨產品的建議，讓MR頭顯提前落地的一大原因。

蘋果不惜高投入提前進軍前途尚不明確的AR市場，也在於市場尚處在起步階段。