背脊修形版殲-20曝光，或許就是配備渦扇-15後，該有的樣子-今日必看

背脊修形版殲-20曝光，或許就是配備渦扇-15後，該有的樣子

來源：築造夢想家釋出時間：2023-01-06 10:40

　　導讀：在新年到來之際，殲-20又給全國軍迷送來了大禮包，一張新構型的殲-20出現引發廣泛關注。從照片來看，目前可以確定的是新出現的殲-20調整了座艙後方的機背曲線，這種調整看起來有點像FC-31艦載機版本。

　　該機真的就是渦扇-15版殲-20嗎？還真有可能的。結合劉大響院士日前稱渦扇-15已經裝上了殲-20進行首飛，網友猜測該機有可能是渦扇-15版殲-20，這個非常有道理。因為換裝小函道比大推力渦扇發動機之後，殲-20的機動效能和超音速巡航能力都大幅度提升，但是航程也會因此被短，這對於執行遠端截擊任務非常不利。

　　因此，換裝渦扇-15的同時，透過增加背脊擴大機內容積，增加機內載油量，就顯得非常必要。另外，增加的部分空間用於強化電子裝置：比如電子對抗裝置，也非常必要。換裝渦扇-15之後，超音速巡航時完成背脊面積率修形也能降低空氣阻力，一切都顯得合情合理。

　　有些人會疑問，座艙蓋縮小，後視野減弱，會不會影響殲-20飛行員的態勢感知能力呢?當今各國的主力戰鬥機的座艙主要參考F16和F22的氣泡座倉，飛行員視野更高，所以對態勢掌握能力也就越全面。

　　但是，隨著機載全向攝像頭越來越成熟，頭盔就能顯示穿透機體的360度視野，並且可以和武器系統聯動，氣泡座艙的作用已經不再那麼明顯了。相比而言，一架戰鬥機擁有更大的航程、更快的速度、更完善的電子戰能力是更重要的能力。

　　還有一點，在最新改進型殲-20上使用隆起的背脊，而且在FC-31上先使用，只能證明中國航空軍工在航電裝置方面取得了突破性新成果，也就是說全向態勢感知裝置非常成熟了，可以適用於任何機型。

　　我們可以再多想一步，未來殲-16、殲-10C都可以進行同類改進，進而提升戰鬥機的態勢感知能力，增加作戰半徑。要知道，在頭盔顯示器上顯示全向資訊，並且能與武器聯動，這可比飛行員回頭去看機身後部的目標要高效得多，這就是實實在在的能力進步。

　　有網友提問，新的殲-20出現了，如果真的換裝了渦扇-15，是不是意味著渦扇-10C版殲-20就不需要呢？還不能這麼說，因為渦扇-10C發動機非常成熟，涵道比大，也更加省油。殲-20擁有全球五代機中最大的作戰半徑，對中國空軍掌握亞太地區的空中優勢非常重要。

　　美軍空軍對中國威脅最大的就是哪些攜帶遠端巡航導彈的戰略轟炸機，殲-20前出太平洋方向進行遠端截擊的能力非常重要，能多巡航一段時間很關鍵。所以，就算中國有了渦扇-15版殲-20，未來還會生產渦扇-10版殲-20，兩者組合才是最完美的。

　　殲-20的不斷進化，美國人看了估計又要焦慮了，因為載機裝置的進步速度太快了，而更好的雷達和分散式孔徑系統，電子戰裝備，導彈武器又將在很大程度上決定空戰的勝負。F-22曾經孤獨求敗，但是想改進又非常困難，甚至非常不划算。

　　而F-35原本就是一款低端聯合攻擊機，想對抗殲-20還差點意思。所以，殲-20每一個批次的變化，都在刺激著美國人，中國航空軍工終於活成了讓美國討厭又無可奈何的樣子，這樣的畫面以後還會折磨美國人很久很久，直到他們承認不如中國。

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