【導讀】今年3月開始，日本出雲級直升機驅逐艦加賀號就開始進入船塢進行其服役以來最大規模的維修升級，其目的在於換裝新的艦首並大幅提升飛行甲板面積，由此延長跑道以便F-35B短距/垂直起降隱身戰鬥機。而此前加賀號的主要任務是搭載直升機進行反潛，因此將塢艙預定空間用於機庫，這也說明該艦設計之初就具備發展成輕型航母的潛質。
出雲級已被公認為日本海自進一步解禁集體自衛權的象徵
2018年底，日本新修訂防衛大綱並開始購買F-35B，兩艘出雲級也確立了全面改裝計劃：梯形船頭甲板換成更寬的方正船頭，其甲板中後部降落區也開始進行全面加固和耐高溫材料增設。從近期照片來看，加賀號的新艦首分段已出現，說明該艦距離成為真正的航母已很近了，而這距離其接受改裝，也只過了半年!
無論是舊日本海軍還是自衛隊，日本艦船的一大發展特點就是鑽條約空子，一旦時機成熟就會將原本的二線任務艦艇甚至民船改裝為戰鬥力大增的主力艦艇。值得注意的是，日本不少防務博主甚至開始架空升級後的出雲級擊敗中國遼寧艦編隊的場景。對人民海軍而言，完成全面升級的這一對手，同樣不可小覷。
出身豪華郵輪，80年前的日本改裝航母曾重創美軍
1940年，國際社會對日本侵華進行制裁，外加日本軍部藉口奧運會舉辦影響軍費，因此當年東京奧運會被取消。此前日本還專門為奧運會建造了兩艘2.5萬噸郵輪出雲丸和橿原丸，其航程可往返日本和美國西海岸，豪華程度堪比泰坦尼克號，然而它們的水密艙壁都按照航母標準建造，厚度、空間和強度很大，可用於機庫和彈藥庫。
此外，它們的中上層客房還可改為飛行甲板，其前端還專門為升降機和電纜預留了空間。東京奧運取消時，兩艘郵輪已基本成型，日本和英美關係惡化後，日本海軍迅速徵用它們並進行改裝，最終在1942年初將它們改造成飛鷹號和隼鷹號航母。按照當年貨幣值計算，它們的改裝成本與今天的出雲級直升機驅逐艦升級成本近似。
飛鷹級航母全長220米，標準排水量2.4萬噸，配備了12門127毫米大型高炮和24門25毫米機關炮，可搭載42-53架各類艦載機，也是日本第一種煙囪艦島一體化的航母。相比正規航母，它們的速度(26節)明顯較慢，郵輪結構出身也使其防禦力相對較低，但其航程卻可達1.2萬海里，艦載航空打擊力量幾乎和蒼龍級正規航母接近，因此戰鬥力頗為可觀。
由於中途島海戰的巨大損失，飛鷹級從替補晉級為主力，並參加了阿留申、所羅門、馬里亞納等一系列海戰。飛鷹號一直受到輪機故障影響而相對不甚活躍，但隼鷹號卻在1942年10月聖克魯斯海戰中表現非凡：當時日軍兩艘翔鶴級大型航母與美軍企業後、大黃蜂號航母激戰正酣，就在關鍵時刻，隼鷹號的介入迅速改變了戰況。
該艦的艦載機先後擊傷美軍防空巡洋艦和戰列艦各一艘，並進一步重創了企業號和大黃蜂號，並最終使曾襲擊過東京的大黃蜂號徹底無法挽救，也讓美軍在太平洋只剩一艘可作戰的航母，因此1942年的美國海軍節也被美國視為其建國以來最黯淡的一次。由此可見，日本的確具有相當的艦船升級技術經驗，並使其發揮不小的作用。
出雲級有哪些不足?會改裝成什麼樣?
自2010年以來，中國各類新型水面艦艇實現了數量和質量雙飛躍，航母力量空白也被填補，遼寧艦編隊多次經宮古海峽進入太平洋演訓，如今中國更有望穩坐世界第二航母國家的寶座。因此，日本迅速將中國海軍列為海自頭號假想敵，有同樣想法的美國也開始逐步對日本在航母問題上愈發放開。
經過大隅級船塢登陸艦和日向級直升機驅逐艦的技術積累，兩艘日向級分別於2015年和2017年服役，其佈局和輕型航母近似，升降機、燃料補給裝置和航空作戰指揮中心一應俱全，飛行甲板的長度和寬度分別為245米和38米，接近美軍黃蜂級兩棲攻擊艦。與二戰前一樣，日本自衛隊宣稱出雲級的滿載排水量為2.4萬噸，但其實際水平則不低於2.7萬噸。
出雲級的機庫面積為2600平方米，如果F-35B背靠機庫、機身錯開而機頭相對，出雲級即可達到20架左右的理論最大容納值。但考慮機庫整備區且甲板繫留對艦載機的影響，實際攜帶量會明顯降低。而出雲級起先按直升機運作設計的升降機不適合F-35B，其飛行甲板也無法長期耐受F-35B發動機的尾焰，因此日本才會希望為出雲級增設全新的塗層材料。
如果作為航母，出雲級還面臨其他問題：如果要容納固定翼戰鬥機，其彈藥庫和燃料庫不但面積不足，而且部署區域也並不理想，因此還要進行徹底的改動。此外，出雲級無法攜帶固定翼預警機，在近岸區域可依靠陸基基地資料鏈，但如果在遠海就只能依靠預警直升機，但這肯定會面臨很大的侷限性，因此不少網友認為該艦依舊對美軍航母打擊群有較大的依賴性。
出雲級的問題，日本自然很清楚。值得注意的是，美國通用原子公司居然為其提供了改裝方案：全面改進為斜角甲板、增設電磁彈射裝置由此運作美軍核動力航母同款的F-35C和E-2D固定翼預警機。毫無疑問，該計劃明顯可見美國技術風格，理論上足以將出雲級真正變成一艘縮小版的美軍航母!但由於技術難度太大，因此日本還是選擇美國兩棲攻擊艦模式的改裝。
出雲級的甲板長度超過240米，但其梯形佈局艦首使其飛行甲板逐漸內縮，以至於只有艦體中部能讓紙面資料變得可行，但其一號升級正好處於甲板中部，這也意味著這塊最長區域無法用於F-35B起降，進而只能選擇左側的直升機起降區。這一區域長度僅為200米左右，如果F-35B在此起降，就會無法滿載彈藥和燃料，還會面臨很大的安全隱患。
如果增設滑躍甲板就會影響艦體重心，為避免航行隱患就要進行更復雜改裝。因此日本最終選擇用矩形艦首模組，進而將跑道明顯延伸，甲板面積也大幅增加，由此提升戰機起降安全性和甲板容量。改裝後，出雲級直通飛行跑道將位於甲板左側，停機整備區域則位於右側，其中部舷內升降機負責起降直升機，而右後側的舷側升降機則負責F-35B和MV-22B旋翼機。
據計算，改裝後的出雲級將具備六個垂直起降點，可攜帶12架F-35B、8架MV-22B和8架MH-60R通用直升機。此外，它還會有完善的指揮、衛星資料傳輸系統，並做到與美軍實時互動。因此，即便出雲級無法作為先鋒主力進行航母對決，也完全可以作為重要輔助者參戰，正如當年伴隨翔鶴級航母的隼鷹號。
對比遼寧艦編隊，出雲級編隊的優劣何在?
根據日本的兵棋推演，解放軍海量短程彈道導彈和巡航導彈可迅速摧毀那霸等地的機場，因此日方力量中，能在第一時間用於作戰的恐怕就只有兩艘出雲級攜帶的F-35B了，而它們的首要對手，正是遼寧艦為首的航母打擊群。
即便設計時並不特別強調製空屬性，但F-35B面對殲-15時依舊具有明顯代差優勢，甚至會在超視距作戰中做到極大的交換比;在近戰中，儘管F-35B的勝算驟降，但依舊有爬升和瞬時盤旋優勢。但另一方面，F-35B在隱身狀態下的搭載量較低，考慮到出雲級正常狀態下的艦載機數量，因此其對海攻擊波密度明顯不足。
遼寧艦擁有24架殲-15、4架直-18J預警直升機、6架直-18F反潛直升機和2架直-9C救援直升機。可以看出，遼寧艦的艦載機數量優勢可使其艦載機不出現斷層，在雙方都依靠艦載預警直升機的情況下，中方藉助鷹擊-83的射程優勢，即可在空基反艦打擊距離上拔得頭籌，而F-35B要保持隱身效果，就只能使用可完全內建彈艙內的制導炸彈，但其射程十分有限。
一艘出雲級可能會有1艘大型神盾艦、6-8艘村雨級、秋月級、旗風級和太刀風級驅逐艦伴隨，它們將會在反潛直升機協助下短時間完成附近200海里的搜尋，甚至足以擊沉頂尖核潛艇。在防空方面，日方主要依靠AN/SPY-1D雷達和FCS-3A雷達系統，它們能探測400千米外目標，並提供10分鐘預警，由此做到同時攻擊12個目標，或指引F-35B進行防禦戰。
從近年來人民海軍的演訓情況看，遼寧艦或山東艦出行時，至少會有1艘055級大驅、4艘052C/D級驅逐艦、至少2艘054A級護衛艦以及1-2艘攻擊核潛艇。至少能攜帶550枚海紅旗-9/10/16艦對空導彈，將覆蓋遠中近三大區域。在對海攻擊方面，水面艦隊至少有近80枚鷹擊-62/18艦對艦導彈，與之協同的還有24架殲-15攜帶的鷹擊-83空對艦導彈。
作為對比，出雲級編隊的對艦火力則為80枚魚叉系列艦對艦導彈，但防空方面卻只有不足300枚標準-2MR、-1MR和海麻雀防空導彈，對比遼寧艦編隊，就會發現其除了反潛武器搭載量可能略好外，防空方面差距很大，反艦武器的質量上也存在很大差距。如果055級配備射程和攔截難度大幅提升的鷹擊-21，那麼雙方編隊的交戰將迅速完全一邊倒。
不考慮雙方其他單位介入，日方除反潛方面可能更強外，就只剩下F-35B的隱身效能值得一提了。然而，改進型052D和055級也開始普及艦載反隱身雷達，由此在較遠距離捕捉此類對手，因此F-35B的優勢在這樣的體系面前肯定要打個問號。如果進一步對比日方的改進日程和我國鶻鷹系列戰機的發展進度，就會發現對方最後的一大優勢，也難以維持多久。
076級，未來可期
儘管遼寧艦編隊相比於出雲級及其護航艦時優勢明顯，但必須正視的是：中國在可預見的未來數年內，航母數量依舊不足，因此必然要作為主力戒備對方的主力航母，直接對標出雲級這種在對手體系內的輔助單位，明顯有兵力浪費之嫌。隨著我國兩棲攻擊艦的發展加速，出雲級可能也將由此迎來專屬新對手。
儘管已公佈的075級無法搭載固定翼戰機，但2020年中船工業集團708所釋出的076級兩棲攻擊艦招標公告卻凸顯端倪：按照要求，這種兩棲攻擊艦的噸位是很早超過法國戴高樂級航母，配備21兆瓦燃氣輪機、中壓直流綜合電力系統、封閉式超材料桅杆、電磁彈射器、無人機作戰系統、大型塢艙和舷內升降機。
不難看出，電磁彈射器明顯是為固定翼戰鬥機或大型多功能無人機所準備，今年下水的福建艦更證明中國已在該領域獲得巨大成就。參考美軍兩棲攻擊艦，舷內升降機能進入較大深度運送物資，受海況影響較低。最主要的是，它不但能運送物資和登陸作戰用武器，如果076級也取消登陸塢艙，那麼升降機也能將甲板下的飛機運到甲板上。
預計配備給076級的升降機為30噸，這意味著其服務物件可能包括鶻鷹這樣的固定翼戰鬥機!藉助電磁彈射器，配備在076級的鶻鷹戰機就會以滿燃料和彈藥狀態下出擊，打擊效果和作戰範圍將遠超在兩棲攻擊艦上垂直起降的F-35B。隨著我國無人機技術的發展，航程數千千米、可攜帶各類導彈的大型隱身無人機可能也會成為076級的又一標配利器。
不久前，中國乃至世界首艘智慧化無人系統母船珠海雲號在珠海下水，據稱該船可搭載數十臺配置不同觀測儀器的空、海、潛無人系統，並能在目標海域批次佈防，進而讓它們最終自適應組網，最終完成區域內特定目標的實時監控。無疑，這一技術的出現，也為可能搭載多種大型作戰無人機或部分傳統戰機的“魔改版”076級助力。
參考美軍準航母作戰配置，徹底完成航母化的076級可能會得到數艘052D系列導彈驅逐艦和054A/B導彈護衛艦的配合，並搭載近30架固定翼戰機和大型無人機。一旦戰端開啟，部分固定翼戰機將與神盾艦形成防禦網，其他戰機則會和無人機在無人系統輔助下找到對手並發動攻擊。這種作戰兵器的組合，無疑比遼寧艦或其他中國航母為核心的編隊更適合對付出雲級這樣的對手。
作為中國搬不走的鄰國，日本在百多年前就開始竭力發展海軍對外擴張，時至今日，日本海自依舊代表了這個島國不曾真正散去的野心。日本透過不同種類艦艇的逐次發展完成了技術積累，並利用其世界前列的強大造船工業反作用於海上力量發展，對這一點，中國不但應保持警覺，也應正視其真正的實力，並從中找到值得自己借鑑之處。
田忌賽馬的故事，早已膾炙人口，這個故事的另一本質，則是如何利用體系架構對比的優劣，最終獲得全盤勝利。從中日兩國海上力量的對比和各自代表性艦艇的地位屬性來看，對付出雲級這種“中馬”，填補環節空白的076級，無疑就比大中型航母這樣的“上馬”合適，因此站在日本的角度來看，與其恐懼遼寧艦或福建艦，不如思考自己能否過076級這一關。
