威馬怎麼了?沈暉溘然公開發聲,回應“掉隊”、“12億年薪”

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威馬怎麼了?沈暉溘然公開發聲,回應“掉隊”、“12億年薪”

來源:蒙面的大俠 釋出時間:2022-11-28 15:20

威馬老闆沈暉公然發聲,說:

降薪是真的,我們主動“冬眠”。

威馬不是賣不動,而是主動收著賣。

虧損換銷量不可取,威馬不願做那個短期乘著風口騰飛的“豬”。

降薪、銷量下滑、創始人“天價薪酬”、上市波折……這些都是近來有關威馬的預測和風聞。

沈暉剛剛親身出頭具名回應了這些題目。

主要包括4個大的方面,涉及威馬的銷量業績、本人的12億薪酬、降薪、行業看法。

威馬銷量業績下滑,怎麼回事?

沈暉:依賴虧損打造銷量壁壘的模式已不再具備競爭力。新能源汽車產業亟需迴歸貿易本質,實現健康的財務指標及可持續性發展。

威馬銷量滯漲並不是賣不了,而是有意收著賣。10月份新勢力銷量,零跑和小鵬的銷量忽然減半,也是同理。

另一方面,威馬自身還有特殊的境遇。總部所在地上海和研發基地所在地成都,今年都受到了疫情的巨大影響,經歷了長期靜默。

為啥降薪

沈暉:動物尚且有冬眠本能,對於企業而言,降薪也好,調控銷量也罷,其目的都是為了降本增效、改善盈利結構等戰略目標,以期穩健度過行業寒冬,並在未來能夠可持續發展。

即便如此,公司資金鍊和出產運營都一切正常。只是大環境不好,收著點過日子。

另外澎湃新聞還增補了這樣的一則資訊:

今年5月份就有人建議威馬實施降薪,但當時上海正在靜默,出於對員工的考慮,公司挺到了10月份才落實這一舉措。

沈暉真的一年掙12億?

沈暉:客觀上,威馬遞交的港股招股書上顯示的12億薪酬並非內地的現金概念,而是指股權激勵,不會產生實際的現金支付。要獲得這筆激勵,威馬必需滿意苛刻的前提。

主觀上,作為接受過市場考驗和資本市場浸禮的行業老兵,投身創業更多是出於實業報國的初心,已經越過了單純追求財富的需求層級。

作為對比,小米雷軍的股權激勵有99億,實際也沒有全額獲得;特斯拉CEO馬斯克依賴股權激勵增加的財富超過700億美元,但尚未拿全。

假如威馬創業失敗,股權激勵就是零;而假如創業很成功,逾額滿足條件,那這個數字甚至會超過12億。

到目前為止,這筆激勵,一分錢都沒拿到。

威馬老闆怎麼看造車:行業病了

沈暉:汽車行業是實體經濟,不能用網際網路那套“燒錢換流量”的思路來運營。不論是餓了麼/美團大戰、摩拜/ofo大戰仍是滴滴和各大出行巨頭的燒錢大戰,在汽車行業的體量眼前,好像都不值一提。

現在看新勢力銷量榜就像是看“虧損榜”,賣得越多虧得越多。

從新能源車產業鏈角度講,目前處於一種“失衡”狀態。離使用者越近的企業虧得越厲害。好比,直接面對使用者的車企虧得最嚴峻,上游電池公司和使用者隔了一層,利潤狀況相對較好。

上游的原材料廠商,各種礦業、鋰業公司更是暴利——越沒有技術含量的環節卻越暴利,這不正常。

新能源汽車行業,特別是只有新能源汽車板塊的企業一定不能燒錢來追求銷量,這樣搞下去行業要黃了,這不是一兩個企業的題目。這是國家很重要的一個行業,假如最後‘哀鴻遍野’,這個行業就發展不下去了。

威馬提前“踩下了剎車”,不願再以殺雞取卵的方式換取“無效增長”。

威馬不願做那個短期乘著風口騰飛的“豬”,而是將目光放長遠,不求波濤洶湧,但求細水長流。

威馬發生了什麼?

沈暉的一切回應,沒有直面承認威馬存在自身源發性的經營難題。

對於降薪、銷量下滑這些引發外界質疑的事實,卻也沒有否認。只是更多從行業、大環境的角度談威馬的現狀,並且列舉了同行的資料佐證。

沈暉講話的初衷,是消除外界對威馬的質疑,並努力將威馬的現狀解釋為洞察行業積弊後的主動應對之策。

是否令人信服各有洞察,但先要弄明白的是為何沈暉不得不親身下場回應?

威馬銷量

銷量是一家車企,尤其是造車新勢力的最重要指標。

有沒有越過生死線,未來遠景是否被看好,都可以從銷量趨勢上直觀判定。

這也是為何各個新勢力,包括傳統車企的轉型品牌都爭先恐後宣佈銷量資料,甚至挖空心思在範圍限定、品類劃分上大玩文字遊戲,只為讓自己銷量拿個“第一”。

但變態的是,從去年開始,威馬不再主動宣佈銷量數字。外界很長時間沒聽到威馬動靜,這是一個重要原因。

但第三方機構,好比乘聯會、中汽協等等的資料依然按期宣佈,威馬經營狀況並不是秘密。

今年1-10月,威馬汽車累計銷量29284輛,同比下降14%,而同期零跑汽車交付量達到94628臺,哪吒汽車交付量高達12.9萬輛。

且不論當年同臺的蔚小理,即使是昔日二梯隊的哪吒零跑,銷量也遠遠超過了威馬。

銷量的“掉隊”直接引起外界對威馬的質疑。

IPO程序

“這兩年資本市場動盪很厲害,威馬還沒上市。疫情對企業影響仍是蠻大的,威馬在成都和上海加起來有1000多個員工無法不亂持續開展工作。另外,供應鏈過去一兩年導致的題目遠遠超過整個運營的題目,對我們仍是有很大影響。”

今年6月,威馬向港交所遞交了IPO申請,估值275億美元。

而目前港交所從申請到批覆上市正常情況在3-6個月左右,最快大概是2個月左右。

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