你六爺還是你六爺！轟-6K已投入中俄戰略巡航，未來能夠看到轟-6Z嗎

來源：花様旅人 釋出時間：2022-08-31 16:00

　　【導讀】8月28日，2022年中國人民解放軍空軍長春航空開放日繼續進行，當天的新聞釋出會上，轟-6K型轟炸機和運油-20型空中加油機成了全場的焦點。根據空軍新聞發言人申進科大校公佈的資訊，轟-6K、運油-20和殲-16等型號的機型，已經投入到了中俄空軍聯合空中戰略巡航任務當中去。

　　尤其是轟-6K型轟炸機，根據空軍公佈的資訊，強軍興軍十年來，轟-6K型已經飛越了四個海峽，巴士海峽、宮古海峽、對馬海峽和臺灣海峽，“飛過了過去沒有飛過的航線，到了過去沒有到過的區域”。總之，裝備轟-6K型轟炸機的部隊在近年來，持續苦練精飛，加緊備戰，從平原到高原，從內陸到遠海，眼界更加開闊，能力也更加過硬了。

　　中俄空軍聯合空中戰略巡航

　　對於空軍新聞發言人在昨天提到的、運油-20、殲-16參加中俄空軍聯合空中戰略巡航的情況，大伊萬認為這個倒是不算意外的。

　　從俄羅斯空天軍參與中俄聯合空中戰略巡航的情況看，俄羅斯空天軍每次出動的要素都是非常齊全的，一般除了出動遠端航空兵的圖-95MS型戰略轟炸機，還會出動東部軍區空防集團軍第303師的蘇-35S型戰鬥機實施護航。同時還會出動遠端航空兵的伊爾-78M型空中加油機，為所有的巡航機型實施空中保障。畢竟，這方面，俄羅斯空天軍經驗豐富，是真正的行家;

　　而從咱們前幾次巡航的情況看，我軍裝備的殲-11系列機型，不具備空中加油能力，殲-10系列機型可以空中加油，但是作戰半徑又比較受限。在殲-16型戰鬥機裝備前，我軍兼顧空中加油效能和作戰半徑優勢的戰術飛機，只有蘇-30MKK和蘇-35SK型戰鬥機，而且能夠保障行動的空中加油機也不多。

　　在可實施空中受油的機型比較少，空中加油機機隊規模也比較少的情況下，空軍的戰略巡航：

　　一是巡航範圍有限。由於戰鬥機在飛行時和民航客機一樣，都是要對油料的運用進行精確計算，要預備油料的。如果一架飛機的內油航程3000千米，那麼一般實用化的作戰半徑能達到600到800千米已經不錯了。畢竟，沒有誰會簡單到把作戰半徑等於航程除以2;

　　二是兵力出動不對等。有幾次中俄空軍聯合戰略巡航，根據第三方通報的行動情況，俄羅斯空天軍出動的兵力要素很齊全，很實戰化，而觀察到的我軍航空兵部隊，出動的只有轟-6K型轟炸機這一種機型。而既然是中俄空軍的聯合行動，那麼兵力要素對等應該是基本的要求，現在伴隨著轟-6K和殲-16型飛機的入列，以上的問題肯定不是問題了。唯一的問題是，如申進科大校說的那樣，什麼時候咱們才能在中俄空軍聯合巡航中看到新機型?

　　現在你們已經不使用圖-16了吧

　　除了運油-20這款很快就要成為過氣網紅的機型，咱們要提的還有另外一款更加過氣網紅的機型——沒錯，你六爺還是你六爺，轟-6K還是轟-6!話說轟-6系列這個機型在軍迷群體裡的梗也不是一次兩次了，從一開始某年“航空飛鏢”大賽中，俄羅斯空軍老飛行員詢問中國空軍飛行員“你們現在已經不飛圖-16了吧”，到中間一次航空開放日，某位小朋友接受採訪時表示“我以後要開轟-6去保衛祖國”。

　　現在終於進展到了本次航空開放日，有大佬拿著轟-6K作圖，做了一個“轟-6Z”的CG出來，認為轟-6再這麼改進下去，改進到“Z”型也不是個難事兒。

　　轟-6為何會有這麼多改型?

　　那麼，咱們的轟-6系列中程轟炸機，為何會發展出這麼多個改進型?其實中、大型轟炸機的技術改進，不僅中國空軍在做，目前依然保留著中、大型轟炸機的美俄兩國空軍也同樣在進行著：

　　以美國空軍來說，它目前在做的是把B-1B改進成航空制海機型，主要的改進策略是釋放B-1B原本被取消的幾個機身掛架，好讓B-1B戰略轟炸機可以攜帶20枚以上的AGM-158C型反艦導彈。

　　同時還在改進B-52H型轟炸機，除了給B-52H型轟炸機換髮，還打算為它整合AGM-183A型高超音速飛行器，要知道目前最新的B-52H型轟炸機都是1964年出廠的，比我們的轟-6K老的太多了;

　　而俄羅斯空天軍也不例外，對圖-22M3，圖-95MS和圖-160M全部都在實施改進，比如圖-22M3就要求可以攜帶最新的X-32型超音速反艦導彈，圖-95MS和圖-160M則可以攜帶新一代的空射高超音速巡航導彈等。總之，對老式戰略轟炸機的改進遵循一個基本原則，那就是不斷增強這些老機型遂行防區外攻擊的能力。

　　既然美俄兩國空軍已經做出了榜樣，那中國空軍自然也不例外嘍，從裝備發展史上我軍對轟-6系列轟炸機的改進來看，早期我軍對轟-6平臺的改進，其實是分出去不少支線的。除了轟-6丁這種反艦導彈載機，在八十年代到九十年代還分出去兩個支路，一是基於轟-6平臺改進而來的轟幹-6型電子干擾機，二是轟油-6型空中加油機。

　　這兩個技術改進方向不用說，是上世紀七八十年代，我軍實際上只有轟-6一款可以穩定批產的中大型飛機平臺的情況下，為滿足空軍的作戰需求所拿出的必然選項。當然，轟-6的重點技術改進方向，還是導彈化和防區外打擊化，從整合YJ-6反艦導彈的轟-6丁型反艦導彈載機開始就看出這一趨勢了。

　　轟-6G改裝後可以攜帶YJ-12

　　比如，從上世紀九十年代的情況看，轟-6就先後改進出了配套K/AKD-63系列空地導彈的轟-6H和海軍的可以配套YJ-83K型空艦導彈的轟-6G，後者在YJ-12型反艦導彈研製成功後又進一步改進為轟-6L。而這一技術路線繼續發展的結果，就是在本世紀最初十年即將接近尾聲之際，轟-6系列拿出的轟-6K和轟-6J，還有最新型的轟-6N。

　　其中轟-6K是可以攜帶K/AKD-20型遠端巡航導彈的空軍型號，轟-6J則是進一步改進、可攜帶多枚YJ-12型反艦導彈的海軍型，至於最新型的轟-6N那就更不用說了，作為我軍的戰略大殺器，那大家懂得都懂。

　　總之從轟-6系列轟炸機的改進情況，在技術路線上，大家把握住一點就是了，那就是不斷增強轟-6系列轟炸機遂行遠端、防區外攻擊的能力。至於這個遠端有多遠，那大家見仁見智。畢竟，目前的美俄兩國空軍對戰略轟炸機的改進，也是這麼一個技術路線，且中大型轟炸機的平臺，天然就具備比較強的改進潛力，改進後遂行相關任務的能力也很強，怎麼可能不進行改進。

　　轟-6系列還有改進前景嗎?

　　既然轟-6系列轟炸機目前已經改進到了轟-6K甚至轟-6N了，轟-6N在2019年的國慶大閱兵上已經被定義為戰略轟炸機了，那麼，未來的轟-6系列轟炸機還有進一步改進的前景嗎?

　　大伊萬認為是真的沒有了，我們看一款裝備的技術改進主要看如下幾個要素：一是平臺和主要分系統的效能還有沒有提升的空間，二是基於平臺和分系統的效能，能不能在該型裝備上搞一搞技術拓展。對於轟-6系列轟炸機來說，它的機體、氣動佈局和發動機已經被基本上限定死了，目前從FWP-8III型發動機改為使用D-30KP-2型渦扇發動機，其實已經是挖盡了轟-6K動力系統的最後潛力。

　　要繼續提高的話當然也可以，比如大量使用機身復材，甚至研發新的中涵道比渦扇發動機等，轟-6K的飛行效能還可以提高一截，但代價呢?改進價效比呢?在我軍已經有新轟炸機研發計劃的情況下，改進的價效比未免低了。

　　既然機體的進一步拓展已經比較困難了，那轟-6系列的任務拓展似乎也就沒有那麼容易了。其實目前的轟-6K/J，在遠端防區外攻擊上已經做了很多了，可以攜帶戰役級反艦導彈，可以攜帶遠端巡航導彈，可以攜帶中遠端空地導彈，未來經過改進後估計還可以攜帶戰役級高超音速飛行器。如果機體不變的話，估計這兩型轟-6改進型要攜帶更多的武器裝備也不好辦。

　　而隨著運油-20、運-9高新機等機型的普及，轟-6系列客串空中加油機或者電子干擾機、偵察機的可能性已經低到了聊勝於無的地步，也就沒有必要往這種任務領域進一步拓展了。

　　因此總的來看，大伊萬的觀點，目前的轟-6系列轟炸機，在經過了數十年的技術改進後，真的已經算是改進到了極致。也許，在未來轟-6系列還會實施改進，比如基於轟-6K/J再推出一個比如具備空中加油能力、使用電傳飛控的“剁手改進型”。但是，類似於從轟-6H到轟-6K這種令人印象深刻的改進，應該是不會再有了，轟-6這款型號挖潛到現在，正在進入其改進的末期。