導讀：過去數年內，國內軍迷對福建艦盼望的程度，就好比當年中國申奧成功後直到北京奧運召開這段時間內，全中國同胞倒計時數日子的期待之心。非但如此，該艦的下水也讓其他國家爭先關注，而日本和俄羅斯兩國網友的態度，尤其和其他國家不同，因為亞歐兩大洲國家有史以來最大戰艦的紀錄，最終讓中國摘取。
從歷史上看，日本和俄羅斯/前蘇聯都曾擁有過世界頂尖的海軍力量，特別是舊日本海軍的大和級巨型戰列艦和信濃號巨型航母曾保持了80多年的亞歐最大建成戰艦的噸位紀錄。因此這一原本看似無法被打破的“鬍子”紀錄被打破，日本的心情自然會十分複雜，而日本網民對福建艦的評價各不相同，就充分說明了這一點。
從世界各國航母發展趨勢來看，噸位遠超過遼寧艦和山東艦的福建艦無疑也順應了越造越大、越大越強的原則，而這一點也完全符合中國海軍未來的綜合戰略。因此，福建艦也只代表中國航母新篇章的開始，卻未必是中國航母噸位的頂峰。不少軍迷網友也不禁產生疑問：為何中國造航母，也呈現出當年美國的發展模式呢?
福建艦到底有多大?戰鬥力有多強?
按照現代標準，排水量3萬噸以下為輕型航母、3-6萬噸為中型航母、6-8萬噸為重型航母、而8萬噸以上的航母則屬於超級航母。二戰結束以來相當一段時間內，只有美國的尼米茲級(滿載排水量9-10萬噸)和福特級(滿載排水量10萬噸以上)能夠稱得上超級航母，這種規格的超級巨無霸，甚至連巔峰時代的蘇聯都很難實現。
從福建艦下水前的衛星圖片以及江南造船廠的船塢、龍門吊規格來看，福建艦的全長約為315-320米，最大吃水深度11米以上，最大寬度為75-78米，不但遠大於山東艦，甚至比福特級的最大寬度稍大，最大長度也沒有遜色多少。根據中國官方公佈的資料來看，該艦的排水量超過8萬噸，如果完成舾裝等升級並最終服役後，其滿載排水量很可能超過9萬噸!
目前有11個國家擁有航母，但其中大多數都是中型甚至輕型，只有英國的伊麗莎白女王級航母在噸位上超過了遼寧艦和山東艦，法國雖然是美國外唯一配備核動力航母的國家，但其戴高樂號航母不但噸位嚴重不足，而且反應堆故障率明顯偏高，以至於法國海軍的戰鬥力也受到很大影響。反觀中國雖然發展航母的時間很晚，但起點和發展速度都讓他國難以比擬。
儘管福建艦依舊是常規動力，但其擁有的電磁彈射裝置卻使其成為美國外唯一擁有該技術的航母。根據其巨大噸位來看，它至少可搭載40-50架殲-15T或鶻鷹戰鬥機、數架殲-15D電子戰鬥機、4-5架空警-600預警機和多架艦載版直-20。不久前，山東艦剛進行了艦載無人機測試，因此福建艦服役時，可能還會配備類似攻擊-11甚至暗劍這樣的新型無人機!
作為對比，一艘福特級航母可搭載60多架超級大黃蜂或F-35C戰鬥機、4-5架EA-18G電子戰機、4架E-2D預警機以及若干直升機。從艦載機數量看，福建艦的艦載機總數將接近福特級，甚至可能還會在新型察打一體隱身艦載無人機方面具有優勢。總體來看，福建艦唯一的差距，恐怕也只是綜合電力系統，但就整體戰鬥力而言，雙方的差距很有限。
一個真正的海軍強國，除航母本身外，戰鬥群內配套的其他艦艇發展也必須全面提升，這也是不少傳統強國目前無法做到的。福建艦服役後，將會有2艘055級萬噸大驅、4艘長甲板型052D級導彈驅逐艦、2-4艘054B級護衛艦和1艘901級大型補給艦陪同其行動。同時，最新型的095級攻擊核潛艇也將會為其擔任水下保駕先鋒。
這樣的情況如果在不久的將來出現，也就意味著美國航母特混編隊自太平洋戰爭以來，再一次在遠海需要和體量對等的對手較量，這同樣是巔峰時代的蘇聯都不曾想到更不曾做到的。歸根結底，這一切都離不開福建艦巨大的噸位。
這兩艘鉅艦險些搶走福建艦的“亞歐賽區”噸位紀錄
不少軍迷都知道，舊日本海軍當年建造的兩艘滿載排水量7.3萬噸的大和級巨型戰列艦不但是二戰中最大的作戰艦艇，也是福建艦服役前亞歐兩大洲有史以來實際服役的最大艦艇。但這並非當年那個瘋狂帝國的終極目標，1940秋大和級即將完工時，日本軍令部又錯誤地以為美國將建造類似的巨型戰列艦，因此就提出了所謂超大和級戰列艦的計劃。
超大和級戰列艦將在大和級的基礎上全面放大，特別是主炮口徑將從460毫米增加到510毫米，威力將至少提升30%!此外，超大和級還將採用新型的雙聯裝100毫米高效能高平兩用副炮和新式大型輪機，以保證強大對空火力和30節航速。同時，該艦的裝甲厚度也將進一步加大並足以在正常交戰距離抵擋自身主炮的攻擊!
根據日本艦政本部的計算，超大和級的標準排水量可能達到8.5-9萬噸，滿載排水量將可能達到10萬噸!幾乎不亞於今天尼米茲級的水平。但這已超過當時日本海軍造船廠的極限，港口設施也難以滿足需求。因此有專家建議縮小噸位，沿用大和級的船體，將9門主炮塔變為6門主炮塔。但由於這種設計火力密度不足，因此日本將其主炮佈局改變為4座雙聯裝模式，噸位依舊超過8萬。
計劃配備該艦的510毫米超級巨炮在1942年初完成了組裝甚至試射。但這一年在中途島海戰大敗的日本放棄了所有戰列艦和巡洋艦的建造，第三艘大和級戰列艦信濃號也被改裝為航母。至於噸位上不亞於福建艦的超大和級，自然由此胎死腹中，隨著二戰後期美軍攻佔塞班島，由此起飛的B-29戰略轟炸機開始猛烈轟炸日本，而超大和級的不少圖紙等資料，也被付之一炬。
儘管斯大林也曾熱衷發展航母和戰列艦為核心的遠洋艦隊來強化紅海軍，但其繼任者赫魯曉夫卻過度迷信火箭制導武器和核彈，並短視地表示所有大型艦艇在導彈面前都是活靶子，因此蘇聯海上力量的發展也因此大受影響，這最終導致古巴導彈危機時美國最終佔盡優勢。痛定思痛後，蘇聯航母的發展才被重視起來。
當時，蘇聯所謂的航母噸位不足因此艦載機數量少，充其量只能在特定區域掩護己方核潛艇，因此蘇聯決定以尼米茲級為目標，發展真正的大型核動力航母，最終催生出烏里揚諾夫斯克級巨型核動力航母發展計劃。該艦飛行甲板長度達322米，滿載排水量超過8.5萬噸，並採用四臺KN-3-43反應堆和四臺蒸汽輪機，最大航速可達30節。
烏里揚諾夫斯克號的機庫面積計劃超過5600平方米，幾乎是尼米茲級的七成，該艦將至少搭載27架蘇-33重型戰鬥機、18架卡-27反潛/搜救直升機、4架雅克-44預警機和10架蘇-25攻擊機，最大艦載機攜帶量可接近70架。該艦依舊秉承了蘇聯航母重視自身火力的傳統，因此將配備12座SS-N-19反艦導彈、8座CADS-N-1近程防空系統和8座AK-630防空速射炮等。
儘管該艦依舊採用滑躍甲板，但其斜角甲板上卻增設了兩部蒸氣彈射器，因此其航空作業能力遠超過庫茲涅佐夫號。儘管相對美軍航母及其艦載機，烏里揚諾夫斯克號依舊存在相當的差距，但為之護航的巨型導彈巡洋艦和核潛艇卻能多少彌補這些不足。從這個角度來看，如果該艦如期服役，那麼將早於福建艦數十年成為美國航母真正對等的強敵。
該艦工期達到40%時，紅色帝國轟然解體，但不久後某挪威造船廠卻突然找到承建該艦的烏克蘭尼古拉耶夫造船廠表示要借用該廠船臺承建多艘大型商船。幾乎同時，某美國鋼鐵巨頭也聲稱要高價收購用於烏里揚諾夫斯克號的特種鋼。然而烏里揚諾夫斯克號被徹底拆解不久前，那個鋼鐵巨頭卻突然表示公司經營不佳，因此收購價將大大降低，而挪威船廠也表示公司專案轉變，大型商船的建造合同取消。
有研究者分析，鋼鐵巨頭和挪威造船廠背後的指使者很可能就是美軍特工，其目的就是徹底避免俄羅斯擁有這艘核動力航母。正所謂艦運即國運，素以短命著稱的信濃號至少曾完成下水並真正死於對手手中，而烏里揚諾夫斯克號沒徹底出生就告別世界，不禁讓人唏噓。由此，日本和前蘇聯兩艘鉅艦的“夭折”，才讓特殊的榮譽桂冠徹底歸屬於福建艦。
航母為何要越造越大?有什麼優勢?
世界首艘航母日本鳳翔號搭載的艦載戰鬥機(非全金屬結構)總重僅1.3噸，而鳳翔號的噸位也僅1萬多噸。到二戰時，各國艦載機開始實現全金屬化，重量提升了數倍，種類也明顯分化，因此航母的艦載機數量也隨之提升。而這些艦載機的續航力和攻擊力同時提升，航母也要留下更大空間容納數量大增彈藥和燃料，噸位自然明顯增大。
二戰後，軍用飛行器開始迅速實現噴氣化，而噴氣艦載機的起降距離也明顯提升，這就要求航母的甲板必須加長，這自然會讓其噸位提升。此外，噴氣艦載機的重量和體積也大幅增加，而且一些電子戰機、預警機、專用反潛機和直升機等新時代海戰必備的機種也隨之出現，這就導致航母的體積繼續增大。
冷戰中後期開始，重型艦載戰鬥機的全重已達30噸以上，而且還要在空戰之餘負責攻擊、電子戰和夥伴加油等任務，勢必要進行改裝而增大重量。正所謂牽一髮而動全身，航母也要因此強化甲板的鋼質量和厚度，特別是大型航母，結構要特別強化，這就使其噸位不斷飆升，例如數十年前，美國航母就開始突破8-9萬噸大關。
作為航母技術和使用的第一大國，美國對大型航母的優勢有深刻的認識。一名曾在多艘航母經歷實戰並指導福特級設計的技術軍官表示，大型航母能搭載固定翼預警機，因此就能將警戒範圍擴大到宙斯盾艦雷達作用範圍的數倍。戰鬥群指揮官即可由此迅速判斷戰區內的情況，情報缺失發生的機率就會明顯降低。
大型航母不但艦載機數量優勢明顯，而且它的機庫面積大，甲板停放點多，就能在多數時間內迅速完成艦載機整備並快速起飛艦載機，由此保證空中巡邏不間斷，這是中小型航母所無法做到的。最主要的是，多艘中小型航母就算艦載機總數與一艘大型航母近似，但不同艦的航空隊在飛行協同方面是難題，效率也無法和大型航母配屬的航空聯隊相比。
此外，大型航母還能在緊急情況下迅速容納其他航母的飛機和飛行員，還能依靠任務種類迅速更改艦載機部隊的組成結構，這同樣是中小型航母無法做到的。實戰還證明，尼米茲級這樣的大型航母在各類彈藥的攜帶量上幾乎達到兩棲攻擊艦的23倍，因此即便美軍現在開始發展攜帶F-35B的準航母，但巨型核動力航母的地位依舊難以被取代。
中國航母巨型化，會帶來什麼好處?
早年間中國海軍實力明顯不足時，不少同樣主張發展航母的人認為：中國在此領域沒有技術積累，還面對外國封鎖，而大型航母技術門檻過高，因此中國應當從較為簡單的輕型航母開始，逐漸積累經驗。然而反對者則表示，英阿馬島戰爭顯示，英國輕型航母的攻擊力明顯較為薄弱，而英軍因阿根廷空襲導致的損失與之息息相關。
2018年5月底，中國首次公佈了遼寧艦艦載機夜間起降的畫面，這標誌著該艦具備了全天候作戰能力，這種能力僅有很少國家掌握。然而這看似讓人心驚膽戰的訓練專案，卻遠不是難度最大的，據統計航母起降出現嚴重事故的時間段卻大多集中在白天，一些老飛行員表示，五/六級海況下起飛戰鬥機的危險係數，遠超過夜間低海況單純依靠儀表指示的起降。
根據國際公認劃分方式，海況分為從零(海面平靜基本無浪)到九(怒濤巨浪，對航行危險很大)的十個級別，而遼寧艦曾在黃海的六級海況下起降殲-15，甚至被外媒視為奇蹟。因為此時的海浪已足夠讓漁船面臨傾覆危險，艦艇顛簸也十分嚴重。大多數國家的航母都無法在超過四級的海況下完成艦載機起降訓練，即便美軍航母在五級海況下的對應訓練也很少。
航母在高海況的適應性，取決於其長度、寬度、幹舷高度和噸位，如果一艘航母的排水量超過6萬噸，長度超過310米，飛行甲板寬度超過70米，幹舷高度超過15米，理論上就具備在五/六級海況下起降艦載機的能力。目前，俄羅斯唯一的航母離何時再度服役依舊是未知數，法國戴高樂號噸位不達標，英國兩艘噸位達標的航母也從未在如此海況下進行演習。
如果航母長度達300米以上，就能在8-9米寬度的大浪持續衝擊下儘量維持縱搖和橫搖儘量穩定，經驗豐富的飛行員就能完成起降;反之，對方較小的航母無法做到這一點，戰況就會由此一邊倒。測算顯示，五/六級海況是遼寧艦和山東艦這樣噸位的航母起降艦載機的極限，在遠洋，海況自然可能更惡劣，因此福建艦的噸位提升，其優勢就會由此體現。
遼寧艦和山東艦受制於噸位和設計模式，在可能的反介入作戰中難以單獨抗衡假想敵巨型航母，因此它們的主要作戰區域集中在第一島鏈內，面臨更惡劣海況的可能性相對較低。而福建艦為核心的戰鬥群則將在第二島鏈外充當直面外軍海上主力的先鋒，並將在更遠的區域保護中國海運生命線，而這兩種區域出現惡劣海況的機率就要大得多，此時福建艦的優勢也將體現無遺，其巨型化的特點就必然是後續中國航母所必須秉承的。
隨著玲龍一號這樣的小型反應堆解決燃料丰度問題，中國下一代航母實現前所未有的脫胎換骨，自然將指日可待，而這自然也會推動未來的中國航母打破原先看來更高不可攀的、由美國創造的世界紀錄。當那一天來臨，基於原先世界海權而形成的國際戰略格局，也必將因此而徹底變化!
