美國級兩棲攻擊艦又添新利器,面對差距我們仍需摸著美國海軍過河

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美國級兩棲攻擊艦又添新利器,面對差距我們仍需摸著美國海軍過河

來源:車創世紀 釋出時間:2022-05-27 11:00

  【導讀】就在上個月,美國海軍陸戰隊高調宣佈:在完成試飛、訓練和維護測試後,CH-53K“種馬王”新款重型運輸直升機正式投入使用。對於很多人來講,可能會對這一訊息比較無感,會覺得不就是一款運輸直升機嗎,有啥可嘚瑟的?事實上,這還真是個了不起的成就。因為到目前為止只有美國和俄羅斯擁有設計製造重型直升機的能力,而能研製艦載重型運輸直升機的更是隻有美國一家。反觀我們自己,仍未徹底掌握研發重型運輸直升機的核心技術,只能生產15噸級的中型運輸直升機。

  CH-53K重型運輸直升機並不是一個全新的型號,而只是CH-53系列的最新改型。它仍然採用的是傳統的直升機構型,使用一個主螺旋槳作為主動力來源,一個尾槳負責平衡動力。CH-53K之所以能成為重型直升機,完全是得益於美國為其配備了強大的動力系統。該系統是由3臺額定功率高達5600kW的T408大功率渦軸發動機和一個七葉螺旋槳構成。而咱們目前已公開的最先進渦軸發動機的輸出功率還不到2000KW,差距十分巨大。

  除了動力強勁外,CH-53K還擁有十分完美的氣動外型和非常堅實的機體結構。而這一切疊加在一起,則使它獲得了超一流的效能。CH-53K的最大起飛重量接近40噸,能夠掛載10餘噸重的武器裝備飛行近200公里。這意味著它不僅僅能吊遠M777超輕型牽引式榴彈炮提供快速機動火力支援,還能吊運LAV-25輪式裝甲戰車極大拓展兩棲作戰的機動能力。由於動力充沛,CH-53K的最大飛行速度超過300公里每小時,若和LAV-25戰車一起配合作戰,將能發起閃電般的蛙跳式戰法,打敵人一個措手不及。

  綜合來看,CH-53K雖然在最大載重方面不及俄羅斯的米-26重型直升機,但是在實用性、多用途性、經濟性等方面實現了超越,尤其是它還擁有全地域作戰能力,可在沙漠、高原以及極寒地域等極端環境下作戰,實乃美國級兩棲攻擊艦的最佳拍檔。而這種最佳拍檔,在美國級攻擊艦上還有好幾種。另一種就是大名鼎鼎的“魚鷹”傾轉旋翼機。它採用了和CH-53K運輸直升機完全不一樣的結構設計,摒棄了機頂上的主旋翼和機尾上的側旋翼,而是改為在機身兩側的短翼上各安裝了一個較小的三葉旋翼。每個三葉旋翼下都有一臺輸出功率高達6千馬力的AE1107C渦輪軸發動機為其提供動力。如此強大的動力輸出如果光用來垂直起降,確實是有點大材小用。V-22的三葉旋翼推進裝置被設計成了可旋轉式,能夠圍繞機翼軸在朝上與朝前之間轉動變向,從而產生向上的升力或向前的推力,進而改變其自身的飛行狀態。

  在起飛或降落時,V-22會將三葉槳推進系統轉到葉片與地面平行的狀態,這樣它就能像普通直升機一樣垂直起降,亦或是在空中懸停。當需要向前飛行時,它又可以將三葉槳調整到與地面成一定傾角的狀態。隨著傾角的大小不同,V-22也能獲得不同大小的推力。當傾角與地面呈90度時,V-22將變得和普通的螺旋槳固定翼飛機一樣,擁有快速飛行的能力。據美媒報道,V-22曾經在試驗時飛出了647公里每小時的極速,哪怕就是在正常狀態下,它也能以500公里每小時以上的速度飛行數千公里,遠非普通的直升機可比。

  V-22的推進系統設計得如此複雜,它的故障率自然也較高。為了保持穩定性,它的兩臺發動機均能將動力同時傳遞給驅動翻轉機構的機翼中部變速箱,在一臺發動機出現故障的情況下,剩下的一臺發動機透過內部連線驅動軸將動力分配給兩套旋翼系統,以確保V-22傾轉旋翼機還能夠正常飛行。在能夠飛得快、飛得穩之後,V-22自然還得飛得遠。V-22體內設定有一個容積超大的油箱,再加上它的油耗偏低,一次加滿油之後它最遠能飛行接近2千公里,是普通運輸直升機的足足兩倍有餘。

  F35B垂直起降戰鬥機雖然沒能完全補齊這些短板,但是它的作戰用途卻發生了根本性變化。它的定位不再是配屬給航母需要面面俱到的艦載戰鬥機,而是專門駐紮在兩棲攻擊艦上的聯合攻擊機。它既不需要長途奔襲上千公里,也不需要充當炸彈小卡車去執行地毯式轟炸任務,它通常只需要掩護艦載直升機執行特種突襲作戰,在小規模武裝衝突中提供必要的火力支援。而這對於F35B來說,真的只是小菜一碟。

  F35B垂直起降攻擊機作為F35系列戰鬥機中的一員,幾乎繼承了第五代戰鬥機的所有特質。其外觀和F35A型戰鬥機相比沒有任何變化,採用了洛·馬公司“臭鼬”工廠與埃斯特萊因技術公司合作研製的耐高溫隱形材料,同樣擁有超一流的隱身能力。它最大的改變就在於換裝了由F136發動機和兩級對轉升力風扇組成的動力系統,可以使足夠的空氣轉變為戰機懸停所需的垂直氣流而無須增加發動機風扇的截面,進而避免了飛機在超聲速飛行時所產生的阻力,最大限度地保留了超音速巡航能力。

  還有F35系列戰鬥機最引以為傲的超級感知能力,F35B也全盤繼承了,不僅能對地面目標進行超遠端精確打擊,還能利用功率強大的有源相控陣雷達進行電磁壓制作戰。現在世界上絕大多數國家仍以第四代戰鬥機作為主力戰機,在戰場上F35B攻擊機完全有能力憑藉代差優勢和對手的戰鬥機一決勝負,甚至是戰而勝之。F35B垂直起降攻擊機的列裝,進一步拓展了美國級兩棲攻擊艦的作戰距離,同時還能提供足夠的空中掩護。該型機又屬於美國的一大創舉,咱們雖然也很想擁有,可惜依舊受制於技術實力不足,只能看著流口水。之前網上曾流傳過一張中國版垂直起降系統的照片,不知道還有多久才能一飛沖天。

  美國級兩棲攻擊艦的大小和咱家的小平頂差不多,但作戰效能卻高了一個層次。其在一般模式下可搭載包括12架魚鷹、4架MH-53K重型運輸直升機、8架AH-1Z武裝直升機、4架MH-60多用途直升機和10架F-35B攻擊機組成的聯合空中攻擊群。它們在一起相互配合可以同時完成2百公里內的近岸重灌突擊以及1千公里外的奇襲斬首任務。當然,根據作戰環境的不同,對戰敵人的變化,美國級兩棲攻擊艦可以靈活地改變艦載機的搭配比例。在最極限的情況下,它可以搭載30餘架F35B攻擊機,從而變身成一艘中型航母。在眾多頂尖艦載機的加持下,美國級兩棲攻擊艦的作戰效能比傳統的兩棲攻擊艦有了質的飛躍。

  不得不承認,美國的兩棲作戰武器裝備上仍然保有了巨大的技術優勢,對我們在相關領域的發展依然可提供極為有益的借鑑。在今後一段時間內,我們還需繼續摸著美國過河,只不過伴隨著我們跨越式的發展,這種機會將會越來越少,美國也會被我們摸得越來越沉。新型主戰坦克過河了,新型戰鬥機過河了,新型驅逐艦也過河了,當新型兩棲攻擊艦和新型航母也過河之後,美國留給我們的也許只有露出河面的一個光禿禿的頭頂。

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