京東小時達開卷履約時效，即時零售運力之爭加劇-今日必看

京東小時達開卷履約時效，即時零售運力之爭加劇

來源：甲殼蟲釋出時間：2024-05-16 17:10

日前有訊息源透露，京東即時零售業務“小時達”即將進行品牌進級、並改名為“秒送”，目前相關團隊內部正醞釀官宣事宜。同時該訊息源還指出，“秒送”將在今年夏季大展拳腳，“例如在歐洲盃期間，‘秒送’會大力推最快時間送到冰鎮啤酒的活動”。

雖然相關訊息目前尚未正式公佈，但有使用者反饋，在京東主站與京東零售“首頁”並列的“小時達”頁面已更名為“秒送”，而且在商家主頁也已出現了“秒送”的標識。

從“小時達”到“秒送”這一品牌名的改變，顯然也意味著在即時零售這個賽道，京東方面將率先開卷履約時效。而這一思路顯然就是衝著“避免消費者等待太久”而來，同時也正是即時配送的理論基礎。

事實上，近年來京東對於即時零售業務可謂是極為上心。此前在2023年10月，京東方面釋出即時零售三公里模式，並在媒體溝通會表示，“即時零售是京東為消費者提供更‘多快好省’消費體驗的重要一環，也是聯合商家和品牌夥伴應對外部挑戰、實現穩健增長的重要一環”。到了今年，即時零售更是被京東視為三大必贏之戰之一，並與“內容生態”、“開放生態”並列。

此前就在今年3月，京東“小時達”還曾主動降低免運費門檻，推出“滿29元免運費”活動。據官方公佈的相關資料顯示，這項服務當前已覆蓋平臺近9成門店，且推動下單使用者數量環比增長25%。

至於京東加碼即時零售的原因，其實並不複雜。據中國國際電子商務中心聯合京東消費及產業發展研究院、達達集團研究院釋出的《“即時+”2023即時零售發展趨勢白皮書》顯示，預計2023到2030年即時零售市場規模年均複合增長25%，到2030年有望增至3.6萬億元，相當於同期社會消費品零售總額的6%。萬億級的市場規模再加上極高的增長速度，作為電商巨頭、且已有增長焦慮的京東，自然不願錯過這塊蛋糕。

作為“溝通”B端與C端的服務，京東即時零售想要提升履約時效、完成從“小時達”到“秒送”的跨越，則還需要進一步擴大合作商家的範圍來豐富供給，以及在數智化和運營能力方面，諸如透過深度學習演算法等分析使用者行為和習慣、完成使用者需求洞察，以及進行路線規劃和運力排程等領域進一步提升。

此外在無人配送技術真正落地、大規模應用前，騎手無疑仍是一眾即時零售平臺的主要運力。這也就意味著，京東“小時達”想要提速，勢必就需要更多的騎手。更何況在運力方面，目前京東的“小時達”本就與競爭對手美團還存在差距。

據瞭解，作為京東“小時達”的運力來源，截至2023年，達達的活躍騎手約有120萬。相較之下，美團則擁有超過600萬騎手。而且即便是美團，也已開始向外部尋求支援。此前在2023年，美團方面便已宣佈分別與順豐同城、閃送、UU跑腿第三方運力提供商達成合作，將結合自有配送體系，與一眾合作伙伴一起為商家提供更為豐富的運力選擇。

究其原因，作為新的消費場景，美團即時零售業務閃購與美團外賣具有較為明顯的波峰波谷差異，使用者需求相對也更為隨機，並且分散在全天各個時段，這也就意味著可以調動美團外賣在高峰期之外的運力，從而提高訂單密度以及運力利用率。但反過來在用餐高峰時段，運力分配則可能會成為影響使用者體驗的重要因素。更何況隨著體量的不斷增大，閃購也勢必會加重美團外賣既有運力體系的負擔。

其實京東“小時達”也面臨著同樣的問題，那就是達達雖然是“自家人”，但其也有自己的業務，顯然不能僅服務於一家。所以幾乎可以預料的是，隨著京東開卷即時零售的履約時效，運力之爭勢必將會進一步加劇。

而運力之爭加劇，必然將進一步加大包括抖音、騰訊在內，正在探索即時零售業務、但尚未組建自有運力體系新玩家的壓力。以抖音為例，其憑藉流量和內容生態優勢，以及閃送、UU跑腿等第三方運力，目前已經成為即時零售賽道僅次於美團閃購、京東“小時達”、餓了麼的參與者。