來源：枝頭的喜鵲 釋出時間：2024-05-09 22:42

中低階智駕市場走向成熟了嗎？

在智慧駕駛從L2到L3的演進過程中，NOA無疑是至關重要的一步。根據佐思汽研今年前三季度的統計顯示，2023年國內乘用車高速NOA滲透率為6.7%，同比增長2.5個百分點 ；城市NOA滲透率為4.8%，同比增加2個百分點，顯然，NOA仍舊有巨大的增量市場。但同時，NOA滲透率增加的主要推動力量，目前依然來自於高價格新能源乘用車銷量佔比的提升。根據乘聯會資料顯示，2023年前十個月，30萬以上車型的佔比14.2%，同比增長3.3%，而搭載NOA的車型，也主要集中在30萬元以上。

從使用者價值角度看，以高速NOA為代表的中階智駕發展至今，已達到了可用的階段，正在突破好用乃至愛用，且實用價值和使用者需求正在與日俱增。但另一方面是，高速NOA邁向規模化依舊有不少問題亟需解決；其一就是成本，如何降本增效會將是未來一段時間智慧化賽道的主旋律；其二，則是車型裝配需求量大而適配效率不能滿足需要，許多品牌因不同定位車型採用的是不同供應商的計算方案，所以也就必須付出額外的人力或時間成本進行多平臺的適配工作。

此外，中低端等主流下沉市場對ADAS的需求也十分旺盛，其主要表現在越來越多的車企開始將ADAS作為車輛的標準配置，以提升車輛的市場競爭力，而這種消費端需求帶來的變化也不斷刺激著ADAS滲透率的提高。所以，同樣擺在面前的問題是，如何繼續推動ADAS技術的進一步下沉和效能的持續最佳化。

地平線副總裁&智慧汽車事業部總裁張玉峰在今年北京車展期間談到：在系統介入的情況下，即使讓使用者有一次體驗到不安全，使用者就很難再去放心使用高速上的功能了。所以，安全和體驗仍然值得我們去共同改進，同時，智駕計算方案的價效比非常關鍵，給不同價位區間的車型和不同功能的ODD提供在效能上有更高上限、在成本上能持續下沉，且在軟體開發架構上還能夠保持一致的軟體開發將至關重要。

即擺在面前的問題是：中低階智駕需要實現體驗升級和進一步降本增效，實現價值普惠，並同時滿足車企差異化的需求。

征程6不止高階，也是面向中/低階智駕的最優解

在地平線舉辦的主題為“征程所向，向高而行”2024智駕科技產品釋出會上，地平線釋出的全新一代車載智慧計算方案征程®6系列，其6款產品就全面覆蓋低階、中階以及高階智慧駕駛量產需求的計算方案，不僅設計工藝與系統技術做到了協同最佳化，同時還能平臺化可拓展計算架構，支援上層應用高效開發與靈活部署，最大化軟體和硬體的結合效率。可以說，征程6系列是基於地平線軟硬結合理念打造的全新系列產品。

據介紹，征程6B面向低階智駕市場，致力於打造業界最強價效比的主動安全一體機方案。我們知道，前視一體機市場呈現多樣化需求，而征程6B不僅能滿足對多種車型的適配和各類工況應用，還能大幅降低系統功耗，並支援模組一體化結構系統成本大幅降低。目前，基於征程6B，地平線聯合索尼以及釋出全球首款1700萬高效能前視感知方案，同時，征程6B已經獲得博世、電裝、四維圖新、福瑞泰克以及佑駕創新等多家國際與國內Tier1的意向合作。

同時，征程6E瞄準的是高速NOA市場，提供80TOPS算力，並採用BPU納什架構；征程6M則面向的是城區NOA市場，同樣採用BPU納什架構，但算力提升至128TOPS，同時支援輕量級城區NOA、記憶行車和鐳射雷達的接入。

征程6E是四芯合一的高度整合，能帶來極致的系統的價效比。具體效能方面，在BPU有80TOPS的算力，對於Transformer的支援是上一代的10倍，再加上100K的DMIPS CPU算力，能帶來高速NOA的極速體驗、超高效效能支援、被動散熱，同時有效降低系統成本，所以不僅是電動車的專享，即使是燃油車也可以搭載，甚至所有的使用者，所有的車型都可以搭載。

而至於地平線征程6為什麼同樣兼顧中階智駕市場，餘凱則針對目前使用者心態作了解釋，他認為“中國大量的車型在20萬人民幣到10萬人民幣售價之間，這些使用者和消費者也希望享受AEB車道保持、高速NOA以及一定的城區NOA智駕功能，甚至也想在上面加一個鐳射雷達，並讓整體的成本可以接受，即用得上、用得起，用得好，面對這一檔的需求，征程6E和征程6M就是地平線給出的最優解。”

目前，征程6E/M已獲得10家車企及品牌的首批次產合作，包括上汽集團、大眾汽車集團、比亞迪、理想汽車、廣汽集團、深藍汽車、北汽集團、奇瑞汽車、星途汽車、嵐圖汽車等，以及多家Tier1、軟硬體合作伙伴的合作，並公佈到2024年第二季度將有超過50家生態夥伴推出基於征程6E/M的準量產級產品。

根據地平線給出的結論看，基於征程6M、6E的中階的算力計算平臺，其系統成本包括感測器與目前業界比會降低40%，並將綜合系統成本控制在5000元以內（基於7V3R系統方案），從而大力推動智慧駕駛體驗的普及。值得一提的是，易航智慧剛剛釋出的“篤行”城市智駕平臺，採用量產級BEV“靈眸”，包括城市智駕標準版、城市智駕機能版和城市智駕全能版三款系列方案，其中首推的就是基於地平線征程6E的城市智駕標準版涵蓋高速NOA、城市記憶領航等高階智駕功能，其整套系統價格就控制在5000元以內！

智駕平權需要以人為本，也需要產業協作

在地平線舉辦的智同·道遠生態圓桌沙龍活動期間，理想汽車智慧駕駛副總裁郎鹹朋博士針對NOA也發表了自己的觀點：“城市NOA、高速NOA這樣的功能、產品，需要從使用者視角上去賦予它新的一些需求和定義。並不是簡單的去做開城、去做路線的覆蓋就行了，那肯定不夠，應該從使用者使用的角度出發，讓城市NOA或者高速NOA這樣的功能產品，真正能在使用者日常的使用當中滿足通勤、上下班的需求，更大程度的去幫助他減緩疲勞或者提升安全。”

顯然，隨著使用者對產品認知度和接受度的不斷提升，市場需求逐漸呈現出多元化的趨勢。這種需求的分化，將進一步推動產品技術的細分和個性化，以滿足不同使用者群體的具體需求，實現更廣泛的普惠覆蓋。正因如此，行業生態模式正在經歷深刻的變革——從以產品量產為導向的“全維利他”生態，躍遷至以使用者需求為導向的“公眾利他”生態。公眾利他的本質上是實現智駕平權，以使用者需求為指引，關注每一個場景下的體驗，覆蓋每一類層級的使用者需求，推動智駕使用者滲透率的持續提升。

而在地平線看來，產業合作效率和軟硬結合能力將成為加速智駕平權時代到來的關鍵。其中，提升產業合作效率就必須構建一個更加開放的生態開發平臺。這包括提供易於使用的軟體棧和開發工具鏈，以及成熟的參考方案設計，從而加快軟硬體的適配和部署速度。這方面，征程6系列最大的特點就是擁有統一的硬體架構、統一的工具鏈以及統一的軟體棧，實現了同代一致、代際相容、系統最優，還採用了平臺化可拓展的計算架構，配套一致、完整成熟的智慧駕駛量產開發平臺。

其二，則是軟硬結合對於提高技術方案的最佳化和迭代效率至關重要，它不僅可以持續推動效能的提升，同時還能提供最佳的計算效率和系統成本，縮短研發週期，併為使用者帶來最優的選擇，從而大大增強產品的市場競爭力。

而地平線也前瞻佈局了軟硬結合的全棧技術能力，不僅擁有領先的軟體技術棧、成熟的硬體基礎設施與豐富的量產工程經驗，同時地平線也是中國第一家從軟體演算法切入到深度神經網路SoC的公司，並堅持軟硬結合的計算方案以及從軟體中來、到軟體中去的戰略方針，在硬體上構建完整的軟體生態，包括基礎的實時的作業系統、易用高效的開發工具以及雲端的軟體開發平臺，從而推動高階智駕技術的重構，以此來加速智駕平權時代到來。