朋友勸我買小米SU7, 一意孤行要等智己L6, 試駕完後一肚子話要說-今日必看

朋友勸我買小米SU7, 一意孤行要等智己L6, 試駕完後一肚子話要說

來源：去哪玩釋出時間：2024-05-07 01:41

朋友勸我買小米SU7，一意孤行要等智己L6，試駕完後一肚子話要說。手握二三十萬預算，如今新能源汽車市場的選擇的確不少，特別是華為、小米這些科技巨頭入局造車之後，汽車市場競爭是越來越卷。以前這個預算，似乎都繞不開一臺特斯拉，現在不一樣了，800V高壓平臺的純電汽車，都被國產品牌捲到了20萬左右。

近期有置換掉老燃油車的計劃，朋友勸我買小米SU7，說這個預算正好能上頂配MAX版，而我有自己的想法，一意孤行想等即將上市的智己L6，因為這臺車的預售釋出會全程都有關注，不管是產品配置，還是目前的預售價格，都是比較能打的存在。加上智己L6這次亮相北京車展，明星金晨親自為其站臺，全國的體驗中心已經開啟了試乘試駕服務。去當地的體驗門店試駕完了之後，心裡憋了一肚子話要說。

以前總是在影片中聽人說智己L6的靈蜥數字底盤，但一直搞不明白底盤和數字相結合，到底有什麼實質性意義。直到這次親身試駕之後，才深刻體會到，這套系統就相當於給汽車裝上了小腦，用數字化管理重構車的運動模型，讓駕控、舒適、安全等都全面提升，真正做到人車合一。作為國內首個可以蟹行的轎車，智己L6四輪可以實現獨立轉向，在面對側方位泊車的時候，它對車位的長度要求就減少11%。面對前後夾擊的狹窄出庫，智己L6可以一鍵騰挪，極限出位，並且開啟靈蜥數字底盤功能後，它的轉彎半徑僅為4.99米，跟POLO這種兩廂車一樣靈活。

另外，ICS雲臺制動，可以讓剎車體感G值大幅減小，也就是我們通常所說的剎車不會點頭，沒有闖動感。雲臺車身控制系統，空氣彈簧和毫秒級智慧阻尼減震器會主動介入，不管是大角度過彎還是快速變道，車身對於側傾抑制都表現得很好，給到駕駛者足夠的信心。配備靈蜥數字底盤的智己L6，面對溼滑路面，也不會出現車輛跑偏或者蛇形走位現象，緊急避障急打方向，車輛響應比傳統ESP快30%。

同時，智己L6的科技座艙，是我目前看到的所有汽車內飾中，最具太空科幻感的。全畫幅的數字駕駛艙螢幕顯像很廣，一塊螢幕上可以同時顯示娛樂導航、左右路況資訊等，視野補盲功能透過動態紅框標註，提醒並追蹤危險物體，讓駕駛者對於周邊環境的感知，瞭然於心。即使面對一些雨夜極端天氣等，也不用擔心視覺盲區存在。全新IMOS 3.0智慧系統，搭載了高通驍龍8295和英偉達Orin X雙旗艦晶片，圍繞車機應用和智慧駕駛系統，提供執行冗餘保障，操作絲滑，反饋流暢。

基於無圖開發的高速NOA和城市NOA，可以從容應對複雜的出行場景，智己也是有底氣公開直播測試自家高階智駕的品牌之一，在面對城市無保護左轉、前車惡意加塞等情況，他都可以處理的如同老司機一般。一鍵AI代駕，可以解決夾縫停車難問題，一鍵貼邊、一鍵脫困以及一鍵循跡等功能，在這些複雜難停的場景下，能起到事半功倍的作用。

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