薛瀾談如何給人工智慧“裝剎車”

來源：下飯影片 釋出時間：2024-04-27 10:39

中新社北京4月26日電 (記者 龐無忌)面對人工智慧可能引起的諸如倫理、安全等挑戰，業內人士呼籲要給人工智慧“裝上剎車再上路”。

26日在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪時表示，所謂“剎車”就是一套針對人工智慧潛在風險的治理體系，它可以對濫用、惡用、誤用人工智慧等潛在風險進行合理規制。

4月26日，在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪。中新社記者 田雨昊 攝

薛瀾解釋，這套治理體系分多個層次。從國家層面來看，2019年，國家新一代人工智慧治理專業委員會發布《新一代人工智慧治理原則——發展負責任的人工智慧》，提出八條原則；2021年，《新一代人工智慧倫理規範》釋出。

在人工智慧相關領域，多部法律法規密集出臺。如：針對隱私權和個人資訊保護等問題，2021年個人資訊保護法出臺；針對“騎手困在演算法中”等問題，相關政府部門專門出臺了關於演算法的規制，以保護勞動者、消費者的權益；2023年7月，中國出臺全球範圍內針對生成式人工智慧的首個管理辦法。再加上鼓勵企業加強內部機制建設，薛瀾認為，上述多層次、綜合性措施可以保證人工智慧“上路”是有“剎車”的。

薛瀾還談及當下各國對人工智慧態度的差異。他指出，總體而言，包括中國在內的許多國家對人工智慧態度積極。調查顯示，超70%中國公眾是持積極態度的；但在北美和歐洲，持積極態度者不到50%。他認為，這一差異很大程度上源於各國人工智慧應用場景的差別。他以人臉識別技術舉例稱，中國是人口大國，時常有需要短時間內實現高通量的情景，最典型的就是在火車站。因此，人臉識別技術在中國能夠實現更好的應用。(完)

中新社北京4月26日電 (記者 龐無忌)面對人工智慧可能引起的諸如倫理、安全等挑戰，業內人士呼籲要給人工智慧“裝上剎車再上路”。

26日在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪時表示，所謂“剎車”就是一套針對人工智慧潛在風險的治理體系，它可以對濫用、惡用、誤用人工智慧等潛在風險進行合理規制。

4月26日，在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪。中新社記者 田雨昊 攝

薛瀾解釋，這套治理體系分多個層次。從國家層面來看，2019年，國家新一代人工智慧治理專業委員會發布《新一代人工智慧治理原則——發展負責任的人工智慧》，提出八條原則；2021年，《新一代人工智慧倫理規範》釋出。

在人工智慧相關領域，多部法律法規密集出臺。如：針對隱私權和個人資訊保護等問題，2021年個人資訊保護法出臺；針對“騎手困在演算法中”等問題，相關政府部門專門出臺了關於演算法的規制，以保護勞動者、消費者的權益；2023年7月，中國出臺全球範圍內針對生成式人工智慧的首個管理辦法。再加上鼓勵企業加強內部機制建設，薛瀾認為，上述多層次、綜合性措施可以保證人工智慧“上路”是有“剎車”的。

薛瀾還談及當下各國對人工智慧態度的差異。他指出，總體而言，包括中國在內的許多國家對人工智慧態度積極。調查顯示，超70%中國公眾是持積極態度的；但在北美和歐洲，持積極態度者不到50%。他認為，這一差異很大程度上源於各國人工智慧應用場景的差別。他以人臉識別技術舉例稱，中國是人口大國，時常有需要短時間內實現高通量的情景，最典型的就是在火車站。因此，人臉識別技術在中國能夠實現更好的應用。(完)

中新社北京4月26日電 (記者 龐無忌)面對人工智慧可能引起的諸如倫理、安全等挑戰，業內人士呼籲要給人工智慧“裝上剎車再上路”。

26日在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪時表示，所謂“剎車”就是一套針對人工智慧潛在風險的治理體系，它可以對濫用、惡用、誤用人工智慧等潛在風險進行合理規制。

4月26日，在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪。中新社記者 田雨昊 攝

薛瀾解釋，這套治理體系分多個層次。從國家層面來看，2019年，國家新一代人工智慧治理專業委員會發布《新一代人工智慧治理原則——發展負責任的人工智慧》，提出八條原則；2021年，《新一代人工智慧倫理規範》釋出。

在人工智慧相關領域，多部法律法規密集出臺。如：針對隱私權和個人資訊保護等問題，2021年個人資訊保護法出臺；針對“騎手困在演算法中”等問題，相關政府部門專門出臺了關於演算法的規制，以保護勞動者、消費者的權益；2023年7月，中國出臺全球範圍內針對生成式人工智慧的首個管理辦法。再加上鼓勵企業加強內部機制建設，薛瀾認為，上述多層次、綜合性措施可以保證人工智慧“上路”是有“剎車”的。

薛瀾還談及當下各國對人工智慧態度的差異。他指出，總體而言，包括中國在內的許多國家對人工智慧態度積極。調查顯示，超70%中國公眾是持積極態度的；但在北美和歐洲，持積極態度者不到50%。他認為，這一差異很大程度上源於各國人工智慧應用場景的差別。他以人臉識別技術舉例稱，中國是人口大國，時常有需要短時間內實現高通量的情景，最典型的就是在火車站。因此，人臉識別技術在中國能夠實現更好的應用。(完)

中新社北京4月26日電 (記者 龐無忌)面對人工智慧可能引起的諸如倫理、安全等挑戰，業內人士呼籲要給人工智慧“裝上剎車再上路”。

26日在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪時表示，所謂“剎車”就是一套針對人工智慧潛在風險的治理體系，它可以對濫用、惡用、誤用人工智慧等潛在風險進行合理規制。

4月26日，在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪。中新社記者 田雨昊 攝

薛瀾解釋，這套治理體系分多個層次。從國家層面來看，2019年，國家新一代人工智慧治理專業委員會發布《新一代人工智慧治理原則——發展負責任的人工智慧》，提出八條原則；2021年，《新一代人工智慧倫理規範》釋出。

在人工智慧相關領域，多部法律法規密集出臺。如：針對隱私權和個人資訊保護等問題，2021年個人資訊保護法出臺；針對“騎手困在演算法中”等問題，相關政府部門專門出臺了關於演算法的規制，以保護勞動者、消費者的權益；2023年7月，中國出臺全球範圍內針對生成式人工智慧的首個管理辦法。再加上鼓勵企業加強內部機制建設，薛瀾認為，上述多層次、綜合性措施可以保證人工智慧“上路”是有“剎車”的。

薛瀾還談及當下各國對人工智慧態度的差異。他指出，總體而言，包括中國在內的許多國家對人工智慧態度積極。調查顯示，超70%中國公眾是持積極態度的；但在北美和歐洲，持積極態度者不到50%。他認為，這一差異很大程度上源於各國人工智慧應用場景的差別。他以人臉識別技術舉例稱，中國是人口大國，時常有需要短時間內實現高通量的情景，最典型的就是在火車站。因此，人臉識別技術在中國能夠實現更好的應用。(完)

中新社北京4月26日電 (記者 龐無忌)面對人工智慧可能引起的諸如倫理、安全等挑戰，業內人士呼籲要給人工智慧“裝上剎車再上路”。

26日在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪時表示，所謂“剎車”就是一套針對人工智慧潛在風險的治理體系，它可以對濫用、惡用、誤用人工智慧等潛在風險進行合理規制。

4月26日，在2024中關村論壇年會間隙，清華大學蘇世民書院院長、國家新一代人工智慧治理專業委員會主任薛瀾接受媒體採訪。中新社記者 田雨昊 攝

薛瀾解釋，這套治理體系分多個層次。從國家層面來看，2019年，國家新一代人工智慧治理專業委員會發布《新一代人工智慧治理原則——發展負責任的人工智慧》，提出八條原則；2021年，《新一代人工智慧倫理規範》釋出。

在人工智慧相關領域，多部法律法規密集出臺。如：針對隱私權和個人資訊保護等問題，2021年個人資訊保護法出臺；針對“騎手困在演算法中”等問題，相關政府部門專門出臺了關於演算法的規制，以保護勞動者、消費者的權益；2023年7月，中國出臺全球範圍內針對生成式人工智慧的首個管理辦法。再加上鼓勵企業加強內部機制建設，薛瀾認為，上述多層次、綜合性措施可以保證人工智慧“上路”是有“剎車”的。

薛瀾還談及當下各國對人工智慧態度的差異。他指出，總體而言，包括中國在內的許多國家對人工智慧態度積極。調查顯示，超70%中國公眾是持積極態度的；但在北美和歐洲，持積極態度者不到50%。他認為，這一差異很大程度上源於各國人工智慧應用場景的差別。他以人臉識別技術舉例稱，中國是人口大國，時常有需要短時間內實現高通量的情景，最典型的就是在火車站。因此，人臉識別技術在中國能夠實現更好的應用。(完)