300噸菲船衝向中國海警，4103船被撞三大洞，軍艦改海警弊端明顯-今日必看

300噸菲船衝向中國海警，4103船被撞三大洞，軍艦改海警弊端明顯

來源：分享網際網路釋出時間：2024-04-15 09:42

　　導讀：大魚吃小魚，小魚吃蝦米，弱肉強食，這是不變的法則。

　　隨著中國和菲律賓在南海的矛盾持續升級，我們經常看到中國海警船和菲律賓巡邏船對峙衝突的新聞。按理說，我們的海警船噸位大，而且普遍是由海軍護衛艦改裝而成的，理應戰力更強大，發生衝撞也會佔據優勢。

　　然而，事實並非如此。在 3月23日的仁愛礁海域執法中，雖然中國海警船用高壓水炮好好教訓了菲律賓人一番，但在追逐衝突中，海警4103艦和菲律賓海岸警衛隊的“辛丹甘”號巡邏艇相撞，我們千噸級的海警船居然被300噸的巡邏艇撞出了三個大洞!造成這個結果的原因，就是因為軍艦改裝海警船本身就存在弊端。

　　先說中國海警船的特點，除了部分新建專業海警船之外，大部分海警船依然是海軍退役軍艦改裝而成。這種模式既可以節省成本開支，縮短建造週期，將退役軍艦的價值最大化，又可以充分發揮海軍戰艦的火力優勢，一般來說，退役的軍艦會拆除導彈等大部分武器裝置，但會保留火炮，海軍大口徑火炮威力巨大，這絕不是一般海警船可以對抗的。以海警4130船為例，它就是由我國退役的056護衛艦改造而成。

　　我們知道，軍艦使用的艦用鋼材，對於強度等指標的要求很高。於是乎，很多人下意識就認為，以軍艦改裝的海警船必然擁有很高的防護強度，會比普通海警船更加耐撞。而這種理解，恰恰是錯誤的，和現實相反。

　　在“風帆時代”和“鉅艦大炮”時代，海軍戰艦的確會強化裝甲防護能力，強調軍艦的耐撞性。只不過，自二戰結束以來，近代海軍軍艦的設計更為強調遠端打擊能力和現代化防禦能力。在軍艦的設計指標中，航速的重要性越來越突出，因此，傳統戰艦加厚船身的設計被拋棄。一般來說，一艘軍艦隻會對軍火庫、發動機室、油艙等重點部分加固。相對來說，船身主體部分的防護厚度只有15-30毫米左右。

　　特別是對於主流的驅逐艦和護衛艦來說，隨著“被動防護”設計理念成為主流，傳統的厚重灌甲已經不復存在，即便是萬噸級驅逐艦，其艦體鋼板厚度也只有二三十毫米。畢竟，現代海戰絕不會出現戰艦肉搏的畫面，而是依靠導彈進行遠端打擊。而在重型反艦導彈的打擊下，即便是擁有加強版裝甲厚度的戰艦，也難逃被擊沉的命運。

　　正因如此，由護衛艦改裝而成的中國海警船，其實根本經受不住高速撞擊帶來的傷害。在此次衝突中，菲律賓的巡邏艇雖然只有300噸，但高速航行帶來的衝擊力依然很強，這就導致咱們的海警船被撞出了三個洞。

　　有軍迷或許要問了，咱們的海警船不是保留了火炮嗎?為什麼放著大殺器不使用。這是因為海警執法過程中面臨的海上衝突和海軍不一樣，必須保持一定的剋制。如果貿然使用熱武器攻擊對手，這就相當於正式開戰。因此，近年來我們的海警船雖然多次和菲律賓艦船發生衝突對峙，但大部分海上互相追逐和撞擊，最多使用高壓水炮，火炮只是作為威懾手段，不到萬不得已絕不會使用。