IT之家 4 月 9 日訊息，昨（8）日深夜至今（9）日凌晨，小米公司發言人官微連發三篇長文，對智己汽車“騷擾、抹黑行為”進行聲討。
昨日 23 時許，智己聯席 CEO 劉濤發文致歉。“由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前後電機都使用 SIC 碳化矽模組，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”詳情可見IT之家此前報道。
隨後，小米公司發言人又連續兩度發文：
我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
對於智己公司近期一而再、再而三地騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。
我們堅決認為，智己公司如斯不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流。
關於此事，我們將不再回應。如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
IT之家附此事截至本日 0 時 40 分大致時間線如下（後續仍有可能更新）：
智己汽車在新車 L6 釋出會上宣稱，小米 SU7 Max 採用了前 IGBT 後碳化矽的電驅，智己 L6 則採用了前後雙碳化矽電驅。
小米汽車產品經理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全域碳化矽，不僅前後電驅都是碳化矽，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統的壓縮機都用了碳化矽。我們敦促智己公司立即公開澄清並向被其誤導的公眾正式道歉。
小米公司發言人髮長文回應：“智己公司在今晚釋出會上對小米 SU7 Max 關鍵引數進行錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響。”
智己聯席 CEO 劉濤表示：“由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前後電機都使用 SIC 碳化矽模組，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”
小米公司發言人回應劉濤致歉：我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
小米公司發言人再發文：如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
IT之家 4 月 9 日訊息，昨（8）日深夜至今（9）日凌晨，小米公司發言人官微連發三篇長文，對智己汽車“騷擾、抹黑行為”進行聲討。
昨日 23 時許，智己聯席 CEO 劉濤發文致歉。“由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前後電機都使用 SIC 碳化矽模組，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”詳情可見IT之家此前報道。
隨後，小米公司發言人又連續兩度發文：
我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
對於智己公司近期一而再、再而三地騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。
我們堅決認為，智己公司如斯不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流。
關於此事，我們將不再回應。如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
IT之家附此事截至本日 0 時 40 分大致時間線如下（後續仍有可能更新）：
智己汽車在新車 L6 釋出會上宣稱，小米 SU7 Max 採用了前 IGBT 後碳化矽的電驅，智己 L6 則採用了前後雙碳化矽電驅。
小米汽車產品經理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全域碳化矽，不僅前後電驅都是碳化矽，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統的壓縮機都用了碳化矽。我們敦促智己公司立即公開澄清並向被其誤導的公眾正式道歉。
小米公司發言人髮長文回應：“智己公司在今晚釋出會上對小米 SU7 Max 關鍵引數進行錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響。”
智己聯席 CEO 劉濤表示：“由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前後電機都使用 SIC 碳化矽模組，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”
小米公司發言人回應劉濤致歉：我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
小米公司發言人再發文：如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
IT之家 4 月 9 日訊息，昨（8）日深夜至今（9）日凌晨，小米公司發言人官微連發三篇長文，對智己汽車“騷擾、抹黑行為”進行聲討。
昨日 23 時許，智己聯席 CEO 劉濤發文致歉。“由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前後電機都使用 SIC 碳化矽模組，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”詳情可見IT之家此前報道。
隨後，小米公司發言人又連續兩度發文：
我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
對於智己公司近期一而再、再而三地騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。
我們堅決認為，智己公司如斯不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流。
關於此事，我們將不再回應。如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
IT之家附此事截至本日 0 時 40 分大致時間線如下（後續仍有可能更新）：
智己汽車在新車 L6 釋出會上宣稱，小米 SU7 Max 採用了前 IGBT 後碳化矽的電驅，智己 L6 則採用了前後雙碳化矽電驅。
小米汽車產品經理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全域碳化矽，不僅前後電驅都是碳化矽，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統的壓縮機都用了碳化矽。我們敦促智己公司立即公開澄清並向被其誤導的公眾正式道歉。
小米公司發言人髮長文回應：“智己公司在今晚釋出會上對小米 SU7 Max 關鍵引數進行錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響。”
智己聯席 CEO 劉濤表示：“由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前後電機都使用 SIC 碳化矽模組，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”
小米公司發言人回應劉濤致歉：我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
小米公司發言人再發文：如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
IT之家 4 月 9 日訊息，昨（8）日深夜至今（9）日凌晨，小米公司發言人官微連發三篇長文，對智己汽車“騷擾、抹黑行為”進行聲討。
昨日 23 時許，智己聯席 CEO 劉濤發文致歉。“由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前後電機都使用 SIC 碳化矽模組，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”詳情可見IT之家此前報道。
隨後，小米公司發言人又連續兩度發文：
我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
對於智己公司近期一而再、再而三地騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。
我們堅決認為，智己公司如斯不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流。
關於此事，我們將不再回應。如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
IT之家附此事截至本日 0 時 40 分大致時間線如下（後續仍有可能更新）：
智己汽車在新車 L6 釋出會上宣稱，小米 SU7 Max 採用了前 IGBT 後碳化矽的電驅，智己 L6 則採用了前後雙碳化矽電驅。
小米汽車產品經理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全域碳化矽，不僅前後電驅都是碳化矽，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統的壓縮機都用了碳化矽。我們敦促智己公司立即公開澄清並向被其誤導的公眾正式道歉。
小米公司發言人髮長文回應：“智己公司在今晚釋出會上對小米 SU7 Max 關鍵引數進行錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響。”
智己聯席 CEO 劉濤表示：“由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前後電機都使用 SIC 碳化矽模組，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”
小米公司發言人回應劉濤致歉：我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
小米公司發言人再發文：如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
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我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
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小米汽車產品經理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全域碳化矽，不僅前後電驅都是碳化矽，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統的壓縮機都用了碳化矽。我們敦促智己公司立即公開澄清並向被其誤導的公眾正式道歉。
小米公司發言人髮長文回應：“智己公司在今晚釋出會上對小米 SU7 Max 關鍵引數進行錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響。”
智己聯席 CEO 劉濤表示：“由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前後電機都使用 SIC 碳化矽模組，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”
小米公司發言人回應劉濤致歉：我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！
小米公司發言人再發文：如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
