239萬元買一架“空中計程車”,買來能幹什麼?

首頁 > 科技

239萬元買一架“空中計程車”,買來能幹什麼?

來源:幽默段子 釋出時間:2024-03-25 18:17

239萬元買一架“空中計程車”,買來能幹什麼?

文旅和消防是當前主要用途,做好to B和to G的生意之後,真正的to C“飛的”出行還需要突破技術關卡,至少要3年-5年

文 | 王靜儀

編輯 | 施智梁

如果有239萬元,你願意買一輛豪華跑車,還是買一輛“空中計程車”?

似乎並不難選。豪華跑車當然好,但堵車的時候比平價車型也節省不了一秒,“空中計程車”直接另闢蹊徑,再也不怕地面的擁堵了,而且更有科幻未來感。

來自億航智慧(Nasdaq: EH)的EH216-S無人駕駛載人航空器,標價239萬元,近日上架開售,吸引了不少眼球。

買來能幹什麼?現階段,私人買主可能不多,文旅是主要用途。比如億航已經在廣州、深圳等城市開啟空中旅遊觀光試執行工作,計劃在全國多地的旅遊景區或城市地標,一年內開闢100條低空觀光航線。

To G的消防是另一個重要用途,比如高樓救援、高樓滅火以及森林防火等,無人駕駛都能高效替代人工。

至於城市空中交通以及城市之間的“飛的”出行,出行一客(ID:carcaijing)採訪的多位產業鏈上下游人士普遍認為,還需要突破安全性和舒適性等多個技術關卡,拿到適航認證至少還要3年-5年。

01

文旅和消防是主要用途

3月18日,全球首個獲得TC適航認證的“空中計程車”億航EH216-S(以下簡稱“EH216-S”)無人駕駛載人航空器上架淘寶工業品,標價239萬元。訊息一出,億航智慧股價大漲。

圖源/IC

3月20日,繼上架淘寶後,這款空中計程車出現在“交個朋友”淘寶直播間,定金3.99萬元,已有11人交了定金。

這款飛行器最大起飛重量為620kg,可以搭載2個成年人;滿載最大航程為30km,最大巡航速度為130km/h,續航時間25分鐘。

業內普遍認為,此舉主要是為了擴大市場影響,加深消費者認知,其次才是促成實際銷售。

一位產業鏈人士對出行一客(ID:carcaijing)表示,億航EH216-S的使用條件比較嚴格,只能在人口稀少區的陸地飛行,不能跨海,所以必須在景區等特定區域,難以實現城市內、跨城的長距離出行;只能在白天執行,下雨下雪等氣象環境就無法執行。

根據民航局披露的億航EH216-S型號合格證資料單(TCDS),執行限制包括:禁止在已知或者預報的雨、雪、雷暴、結冰、沙塵暴、大霧等氣象條件下執行;僅限晝間執行;航空器在隔離空域內飛行;航空器在人口稀少區上空飛行;航空器在遠端機組視線範圍內飛行;航空器禁止水上執行,包括起飛、降落和迫降。

基於這樣的技術特點,億航的客戶集中在文旅和消防應急兩大領域,在城市觀光、應急救援等場景開展常態化運營,做的是to B和to G的生意。

近年來,億航已經在廣州、深圳等城市開啟空中旅遊觀光試執行工作。

最新加入名單的是合肥,在合肥的駱崗中央公園,億航已經開展過幾次飛行測試,預計在2024年二季度,開展空中游覽觀光旅遊專案,也將嘗試與餐飲和民宿等商家合作,定點開展接送服務。

此前合肥市政府與億航智慧達成低空經濟戰略合作,合肥市計劃提供1億美元支援,以及協調或促進不少於100架EH216系列無人駕駛航空器的採購訂單,促進低空經濟發展。

億航216載人飛行器|圖源/網路

億航COO方鑫對出行一客(ID:carcaijing)透露,億航還會加快推進“空中交通百線計劃”,在一年內開通100條航線,初步重點將放在粵港澳大灣區,並逐步擴充套件到中國其他地區。運營點大多位於旅遊景區或城市地標,主要的場景是低空觀光。

在消防領域,億航推出了216F(消防版),針對高樓救援、高樓滅火以及森林防火等三種應用場景,無人機搭載滅火劑和滅火彈等裝備,在高溫、濃煙、風雨等複雜環境,也能完成搶險救援工作。

無人駕駛載人航空器,屬於eVTOL(電動垂直起降飛行器)的一種。隨著低空經濟被寫入政府工作報告,並被納入國家戰略新興產業之一,越來越多的企業和資本湧入這一賽道。

得益於2023年底拿到了適航認證以促進銷售,財報顯示,2023年億航的營收是1.17億元,同比增加164.97%,淨利潤-3.02億元,同比減虧8.2%。

02

“飛的”出行仍需3年-5年

從to B和to G的場景起步,最終目的是to C的載人出行,這是eVTOL現實可行的漸進式商業路徑。

“先滿足to B和to G的剛需,滲透率逐漸提升,而真正的大市場在於載人出行,分走城市地面交通的份額,尤其是高端出行。比如早晚高峰從市中心前往機場,打飛的只需要15分鐘,而地面交通1小時,這對時間敏感的人群很有吸引力。”容億投資合夥人趙炬對出行一客(ID:carcaijing)展望,eVTOL載人出行有價值千億的市場規模。

產業鏈上下游人士普遍認為,“飛的”出行仍需3年-5年。

要突破的難點很多,技術首當其衝,尤其是安全性和舒適性。

西工大孵化的eVTOL企業華羽先翔董事長兼CEO白志亮對出行一客(ID:carcaijing)表示,從全世界範圍來講,城市空中交通以及城市之間的載人eVTOL,目前都在產品研發階段,沒有實際落地。甚至很難預測哪家企業走得更快,因為普遍處於樣機和原型機的初步階段,設計還在更改和迭代。

安全是一切的核心。白志亮表示,民航客機的適航安全性是10的負9次方,目前行業公認eVTOL是10個負8次方左右,比直升機的10的負7次方更高一些。如果能達到民航客機一樣的安全性,eVTOL自然能實現在城市上空人口密集區執行。

億航載人飛行器吸引大家好奇|圖源/IC

一個飛行器的研發週期至少要5年-6年。趙炬認為,首先是技術關,eVTOL從整機設計到供應鏈,都是剛剛起步,而近年新能源汽車的技術進步為行業打下良好基礎,電池、電驅動等關鍵技術突破都能複用。

技術關之後是工程化的大關,需要大量的測試和飛行,趙炬說,從第一架飛機騰空,到積累飛行里程,再到拿到TC適航認證,整個行業必須一步步地往前推進,安全沒有捷徑。

安全是首要的,要實現載人飛行,舒適也非常重要。以直升機為例,偶爾城市中人們會聽到巨大的噪聲,但飛過去之後噪聲也就沒有了,如果eVTOL要大規模應用,一定需要非常低噪聲的產品。

“並不是說電動化就等於低噪聲,因為飛機的主要噪聲來源是螺旋槳,所以需要做好飛機的總體設計,選擇合適的技術路線。未來要進入大規模的商業化運營,效能一定是競爭的核心,比如誰的噪聲更低、誰的飛行速度更高、誰的續航里程更長、誰的能耗最低。”白志亮對出行一客(ID:carcaijing)說。

有了可靠的產品,就有了消費者願意付費的真實場景,還有更多想不到的市場需求會被激發。

趙炬總結了三類場景:

一是資訊維度,要“站得高,看得遠”,比如安防領域,河道、林區和石油管道巡視,都能用eVTOL去替代人工;

二是能量維度,運人和運貨的效率得以提升,eVTOL耗時更短、綜合成本更低;

三是情緒維度,比如旅遊觀光、空中運動,不像前面兩種產生實際的經濟價值,而是為使用者提供情緒價值,同樣是真實的付費場景。

提供資訊、能量和情緒,3年-5年後,多元的“飛的”出行很可能就會成為現實。

239萬元買一架“空中計程車”,買來能幹什麼?

文旅和消防是當前主要用途,做好to B和to G的生意之後,真正的to C“飛的”出行還需要突破技術關卡,至少要3年-5年

文 | 王靜儀

編輯 | 施智梁

如果有239萬元,你願意買一輛豪華跑車,還是買一輛“空中計程車”?

似乎並不難選。豪華跑車當然好,但堵車的時候比平價車型也節省不了一秒,“空中計程車”直接另闢蹊徑,再也不怕地面的擁堵了,而且更有科幻未來感。

來自億航智慧(Nasdaq: EH)的EH216-S無人駕駛載人航空器,標價239萬元,近日上架開售,吸引了不少眼球。

買來能幹什麼?現階段,私人買主可能不多,文旅是主要用途。比如億航已經在廣州、深圳等城市開啟空中旅遊觀光試執行工作,計劃在全國多地的旅遊景區或城市地標,一年內開闢100條低空觀光航線。

To G的消防是另一個重要用途,比如高樓救援、高樓滅火以及森林防火等,無人駕駛都能高效替代人工。

至於城市空中交通以及城市之間的“飛的”出行,出行一客(ID:carcaijing)採訪的多位產業鏈上下游人士普遍認為,還需要突破安全性和舒適性等多個技術關卡,拿到適航認證至少還要3年-5年。

01

文旅和消防是主要用途

3月18日,全球首個獲得TC適航認證的“空中計程車”億航EH216-S(以下簡稱“EH216-S”)無人駕駛載人航空器上架淘寶工業品,標價239萬元。訊息一出,億航智慧股價大漲。

上一篇:下款額度在5... 下一篇:杜海濤爆改形...
猜你喜歡
熱門閱讀
同類推薦