中國殲-35艦載機列裝航母在即,網友熱議:能不能打過美國F-35C?

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中國殲-35艦載機列裝航母在即,網友熱議:能不能打過美國F-35C?

來源:gogoboi 釋出時間:2024-03-25 18:02

  【導讀】提到殲35戰鬥機,一直有這樣一個莫名其妙的說法,說殲35戰鬥機在海軍新一代艦載戰鬥機的競標中,是所謂的踩著殲20的肩膀上去的,說海軍其實早期屬意的是殲20戰鬥機,但是由於某些因素,後來才選擇了殲35,這一說法以訛傳訛,傳到最後變得越來越離譜,乃至變成了軍迷們都知道的南北之爭。

  其實楊叔說,這種所謂的殲35踩著殲20上位,還有所謂的南北之爭,都是徹徹底底的無稽之談,這都不用去看總師回憶錄一類的文章,咱們就看在殲35戰鬥機研製的這麼長時間裡,成飛都幹了哪些專案。

  第一個專案是為殲20戰鬥機更換太行發動機,第二個專案是搞出了全世界第一款雙座第五代戰鬥機,第三個專案眾所周知,是真正的殲20戰鬥機B狀態,也就是所謂的完全體殲20戰鬥機。

  因此從這十多年的時間裡來看,成都所是一點都沒有閒著,幾乎天天都有新的專案要推進,我們都知道,一個所的研發力量,它是有限的,你有力量來幹這邊的事情,那麼另外的專案你就沒有足夠的力量來做了,成都所也是一樣,在把所有的精力都放在殲20戰鬥機改進上的情況下,那麼它還有多少精力會用於殲20改進艦載機呢?怕是沒有多少了吧,所以說殲20改進艦載機,似乎從一開始就是沒影兒的事。

  同時,從技術上來講,殲20戰鬥機要改進為艦載機,也不是那麼容易,首先就是機體增重的問題,相比陸地機場起飛的飛機,艦載機要上艦首要問題就是要增加機體強度,以提高降落著艦時的抗衝擊能力,同時還要增加機體的抗鹽霧腐蝕的能力。

  此外艦載機的機翼需要摺疊,平尾也要摺疊,這使得陸基戰鬥機在改為艦載機的情況下,不可避免地要進行增重設計,比如增重設計做的不太好的蘇33,陸基的蘇27戰鬥機機體重量也就16噸多,改成艦載機之中增肥到了18噸多,增肥了2噸,做的比較好的比如陣風戰鬥機,也增肥了1噸多,以殲20戰鬥機的情況,如果把它從陸基戰鬥機改成艦載機的話,增重一噸多接近兩噸是少不了的。

  眾所周知,殲20戰鬥機本身就不算輕,那麼大的機體重量呢,如果再增重一兩噸的話,可想而知這飛機能有多重,那麼飛機的推重比效能必然不好看,飛機的推重比效能不好看,機動性就不好看,對比同類戰鬥機會更加沒優勢,所以從改進為艦載機的適裝性角度來看,殲20戰鬥機不太適合上艦。

  而從飛行效能上講,殲20戰鬥機可以說完全是為了高速機動性而最佳化的戰鬥機,堪稱一架典型的第五代、適合高速截擊攔射的戰鬥機,高速效能好了,低速效能尤其是起落階段的增升能力就要差一些,尤其是艦載機還會配備大面積的襟翼用於增升設計,這使得常規佈局的艦載機在增升能力上。

  其實是要比鴨翼飛機強一些的,相反鴨翼飛機要增升的話,往往只能靠迎角抬升,最典型的比如陣風戰鬥機,為了確保起飛時有足夠的升力甚至需要電控裝置抬升起落架高度,所以總的來說,鴨翼飛機的起降效能是不如常規佈局戰鬥機的,這也成為了殲20改進為艦載機的劣勢。

  所以從成都所的研發力量上,還是從殲20的本身效能上來說,這都是一款不太適合改進為艦載機的戰鬥機,因此,最後我國的下一代艦載機,不出意外地落在了北方的殲35身上,相比殲20,殲35從一開始就是作為艦載機設計的,艦體適裝性更好一些,起降效能也更好一些,同時瀋陽相比成都也有更多的艦載機研發經驗。

  從這個角度,殲35擊敗殲20成為海軍新一代艦載機,幾乎沒有什麼意外,所謂的殲35是踩著殲20上位新一代艦載機的說法,是徹底的以訛傳訛,從這一說法引申出來的南北之爭,更是在航空工業不同廠所之間故意製造矛盾,當休矣。

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