雷軍、李想、何小鵬談蘋果放棄造車：轉向AI很正確，停止專案也是出牌

來源：會笑的青豆釋出時間：2024-02-28 12:34

雷軍、李想、何小鵬談蘋果放棄造車：轉向AI很正確，停止專案也是出牌

騰訊新聞《一線》作者謝婉

北京時間2月28日，全球知名科技記者馬克·古爾曼釋出一條重磅訊息——蘋果公司決定取消電動車專案，大約2000人的汽車專案團隊多數將轉崗到人工智慧部門。

蔚來、小鵬、理想等國內新勢力造車企業對於蘋果造車進展一直保持高度關注。今日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在朋友圈轉發騰訊科技報道時表示，“去年還討論過，新進入者會在2024年內全部出牌，但除了蘋果。2024年後的十年會進入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在2024年也出牌了。”

同日，何小鵬對騰訊新聞《一線》表示，“蘋果汽車停止專案，也是出牌的一種”。據財聯社報道，韓國現代-起亞公司正接近達成協議，將生產蘋果品牌的電動汽車，預計將在2024年內投產。針對該訊息，何小鵬表示，“肯定是假的，原來可能是2027年出測試車。”

理想汽車CEO李想也發文稱，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智慧是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。他認為，做成了toC的人工智慧，蘋果會成為一家10萬億美金的企業；人工智慧輸了，蘋果會成為一家1萬億美金的企業。做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智慧。汽車的電動化是上半場，人工智慧才是決賽；手機延展的人工智慧是位元，汽車的人工智慧是原子，人工智慧橫跨數字世界和物理世界。

午間，雷軍也在微博發文稱，看到這個新聞，非常震驚，小米戰略是“人車家全生態”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車。

蘋果在2014年發起汽車專案“泰坦計劃”，該專案在十年間經多次變動和內部紛爭，蘋果一直不確定研發自動駕駛系統還是造整車。

2016年，蘋果CEO庫克對外表示將專注於自動駕駛技術研究，2018年蘋果從特斯拉挖角主導Model 3量產的高階工程副總裁，2019年蘋果收購自動駕駛汽車創業公Drive.ai，逐漸明確其目標是造出一臺支援L5級自動駕駛能力的汽車。

但近幾年蘋果汽車多次跳票，專案進度撲朔迷離。2022年3月有訊息稱汽車專案團隊已經解散一段時間，今年1月有傳言稱蘋果為了讓汽車專案儘快落地，已經放棄無人駕駛計劃，並稱首款智慧車的釋出時間延後到2028年，初期推出 L2+ 自動駕駛能力的汽車。

早在2021年1月，在NIO DAY採訪中，蔚來汽車創始人李斌首次提到了蔚來與蘋果之間的競爭關係，他認為，蔚來品牌短期來看競爭對手是BBA，長期看蘋果可能是一個競爭對手。

彼時，李斌預測稱，蘋果大概會在 2024年推出智慧汽車終極形態的產品，會是一款科技與人文結合的面向高階市場的產品，蔚來等新勢力造車企業最好在蘋果汽車落地之前站穩腳跟，否則以蘋果使用者的忠誠度、現金儲備，很少有公司能夠抵抗。不過，李斌說蘋果也有自己尷尬的地方，也就是它到底能在哪些地方打破大家的預期？

李想也是蘋果公司的忠實信徒。2021年，李想曾表示，接下來的五年、十年都將聚焦於智慧電動車，目標是十年以後在智慧電動車領域做到蘋果的水準；2022年，李想說理想汽車的產品組合類似iPhone，“iPhone就是藉助一套技術平臺，推出iPhone12、iPhone12 Pro、iPhone12 Mini等不同價位產品，對消費者需求進行精準滿足”。

去年3月，李想又一次對外表示，理想汽車的目標是2027年要佔據20萬元以上乘用車市場35%的份額，2030年要成為全球領先的人工智慧企業，對標特斯拉與蘋果。

對於蘋果造車，馬斯克曾表示，汽車與智慧手機相比非常複雜，並警告蘋果這是一個很難開展的專案。今日，馬斯克也第一時間“吃瓜”，在社交媒體上發了“致敬”和“點菸”的表情。

業內人士對騰訊新聞《一線》表示，經過十年的嘗試製造電動汽車，擁有1620億美元現金儲備的蘋果公司最終認識到這是一項艱鉅的任務。最初，蘋果夢想打造一款完全自動駕駛的汽車，然而，缺乏車隊、現實世界的資料和實現這一目標的相關經驗成為了他們面臨的主要障礙。