榮耀衛星通訊對標華為，趙明回應“二者有哪些不同”

來源：車輛知多少釋出時間：2024-01-14 21:03

【文/觀察者網呂棟】

手機市場正變得越來越卷。

元旦剛過沒幾天，榮耀、OPPO等手機廠商相繼推出了年度旗艦，在友商新品號稱要“定義移動影像的終極形態”後，榮耀Magic6系列則宣佈要用“六大引領技術領創未來”。

在日前的釋出會上，榮耀相繼推出了衛星通訊、巨犀玻璃、保時捷設計、第二代青海湖電池等技術和產品。不可否認，看到衛星通訊和保時捷設計等名詞，很多人都會聯想到一家企業，那就是華為。

作為一家從華為體系中走出的企業，榮耀最新推出的這些技術和理念與華為有哪些不同，甚至有沒有可能反超華為，成為外界普遍關心的話題，榮耀CEO趙明也在採訪中也向觀察者網做了介紹。

圖源：觀察者網

衛星通訊技術和華為有哪些不同？

在此次榮耀眾多技術展示中，Magic6 Pro搭載的鴻燕通訊技術無疑最受矚目，這意味著榮耀也開始將衛星通訊落地在手機中。據榮耀稱，鴻燕通訊實現了衛星晶片整體面積下降約40%，支援實時語音和雙向通訊，5%低電場景下支撐8分鐘實時語音，或傳送16條雙向簡訊。

在釋出會上，趙明稱鴻燕通訊擁有行業更快的衛星連線速度，降低了對星時長和衛星通話的功耗。根據現場演示，Magic6 Pro連線到衛星用時21秒，而華為Mate60 Pro用時為34秒。

過去兩年，衛星通訊是華為手機的一個獨特賣點，最早搭載於2022年推出的Mate50系列上，去年P60和Mate60系列上又相繼支援雙向北斗衛星訊息，說華為引領行業並不為過。在此背景下，榮耀鴻燕通訊和華為的衛星通訊有哪些區別，成為外界頗為關注的一個問題。

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“我們去搞衛星通訊解決方案，傳統的最簡單，但我們覺得效率太低、效能不好，我們就去重構它。”

趙明向觀察者網介紹稱，鴻燕通訊基於把AP（處理、演算法、協議）跟底層的Modem（俗稱基帶）進行分離，能比較精準、高效地控制整個衛星通訊過程，並不是把現成的完整解決方案嵌入進去，而是對原有協議理解之後進行的修改和調整。

“基於這樣的重構和重新設計，我們把它做的更加小型化、低功耗，而且在演算法最佳化和整個處理協議的過程最佳化後，才能做到接入衛星的速度更快，整個功耗更低，要不然榮耀也不是神仙，做到跟前面與眾不同，只有向前發展的解決方案才能做的更好。”他說道。

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趙明還提到，榮耀後續要將鴻燕通訊的解決方案透過產業鏈分享。但他同時也坦承，衛星通訊還有很大的空間和餘地可以被最佳化，“今天我們用的是高軌衛星，它的複雜度和通訊難度相對比較高，未來中國衛星通訊的技術也會往中軌甚至低軌發展，這條道路榮耀一定會緊跟。”

至於衛星通訊功能的必要性，趙明表示，“中國可能一個城市覆蓋的基站比歐洲一個國家還多，即使在這種情況下仍有大量國土面積沒有覆蓋，未來人生活的足跡越來越不受限制，幾乎城市每個家庭都有車，隨著消費者足跡在國土範圍內自由的活動，我覺得應該提供便利，而且衛星通訊某種程度是最後時刻的關鍵保障。”

保時捷設計能否超越華為？

衛星通訊技術之外，榮耀和保時捷設計的合作也成為此次釋出會的焦點。在現場，榮耀推出了首款保時捷設計摺疊屏手機榮耀Magic V2 RSR，售價15999元。

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榮耀Magic V2 RSR產品機身設計靈感來自保時捷經典飛線，配備飛線式溜背舷窗、5D羽纖機身，以及斯圖加特原廠大師調色的瑪瑙灰配色，產品外屏上使用了榮耀金剛巨犀玻璃，可實現10倍抗摔和10倍抗刮。

趙明向觀察者網透露，榮耀在兩年半前就開始與保時捷設計進行合作，“保時捷不是聯名，是設計團隊。我們早期甚至考慮把保時捷logo直接作為設計元素，在這點上保時捷團隊非常值得我尊敬，說我們不能這樣做，不能簡單粗暴，我們要真正的設計，它是某種堅持。”