特斯拉又降價，真成國產車“平替”了？

來源：糗事百科釋出時間：2024-01-13 17:39

作者 | 福里斯特

編輯 | 蘇煒

題圖 | 視覺中國

正當中國邁過新能源汽車保有量2000萬輛大關的歷史時刻，“新能源鯰魚”特斯拉又悄悄玩起了去年的老套路：降價。

根據特斯拉1月12日在官網公佈的最新價格，Model 3煥新版全新車型售價下調，Model 3後驅版降價1.55萬元、長續航煥新版降價1.15萬元；Model Y後驅版降價7500元，長續航降價6500元。

而在更早前的元旦，特斯拉官方就宣佈推出Model 3後驅現車保險補貼及低息金融政策，總優惠幅度高達2.2萬元。

特斯拉又降價了，還有人會“抄底”搶購嗎？（圖/視覺中國）

與之形成對比的是，有關國產車是不是越來越貴的爭論，還沒停歇。去年下半年，自主品牌推出的多款新能源車型，價格都突破以往車型的定價峰值，以至於有人感慨：“兜裡不揣個百八十萬，都不敢看新車了。”

就連以“價效比”起家的小米，姍姍來遲地殺進汽車市場後，也不再把價格作為主要的競爭優勢。上月28日，小米汽車首場釋出會上，雷軍給喊“十幾萬”的觀眾潑了冷水：“（小米SU7）確實有點貴，但我們做的是‘有理由的貴’，大家再耐心等幾個月。”

2023年年底壓軸釋出的小米汽車，似乎並不能“平價”。（圖/小米汽車釋出會截圖）

而特斯拉的降價，在這一片“漲聲”中，就顯得比較特別了。

不過，比起去年突然降價後的維權橫幅和網路論戰，今年人們面對特斯拉調低身價的訊息，似乎平靜了許多。老車主們似乎已經習慣起伏不定的車價，不再刻意關心這是特斯拉第幾回降價，也不再關心手裡的特斯拉到底是賺還是賠，更不會熱衷當“精神股東”，哪怕特斯拉在去年三季度時交出了一份業績並不理想的“最差財報”。

在諸多“跌跌不休”的錘鍊下，人們對小小一輛汽車的“跌跌不休”，淡定多了。

特斯拉“向下”，

是因為賣不動了嗎？

如果從總銷量看，過去的2023年，特斯拉賣得還不錯。

元旦假期結束後的首個工作日，特斯拉向外界公佈了2023年最後一個季度的產銷資料：全球生產了約49.5萬輛電動車，交付了超過48.4萬輛。加上這組資料之後，特斯拉在2023年共計生產185萬輛汽車，並交付了181萬輛，略高於2023年年初定下的180萬輛交付目標。

儘管Model Y的全球銷量超越豐田卡羅拉，成為去年全球最暢銷的乘用車，但在全球新能源銷冠王的爭奪戰上，比亞迪正將特斯拉拋在身後。

根據比亞迪官方公佈的資料，2023年全年共交付302.44萬輛新能源汽車（含160萬輛純電動車），直接鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。有海外網友在社交媒體上問及馬斯克如何評價這一變化，得到的答覆依然耐人尋味：

相比車企，特斯拉“更是一家AI/機器人公司”。

特斯拉Model Y成為2023年全球最暢銷的乘用車。（圖/視覺中國）

言下之意，特斯拉和其他車企並不完全在一條賽道上，繼續立好“科技品牌人設”。但不管品牌方怎麼想，在消費市場，特斯拉和“其他車企”們，就是實實在在的競爭對手，共同爭奪消費者口袋裡的真金白銀。

早在此前的2023年第三季度財報電話會上，馬斯克就表達過對“人們買不起特斯拉”的擔憂，在輿論場濺起水花：難道特斯拉又想降價？

畢竟時間往前推小半年，放眼國內，幾乎所有的車企都參與了價格戰，紛紛推出降價措施。

比如曾標榜“絕不降價”的蔚來，就官方宣佈全系車型降價3萬，還扭扭捏捏地修改了電池政策；由傳統車企孵化出的新勢力極氪，在2023年年中的第二輪“價格戰”中，也官宣旗下的主力車型極氪001降價3萬元起。

相比新勢力，傳統車企們為了爭奪市場份額，丟擲的降價力度更是猶如“打5折”，一度讓消費者驚呼“下血本降價”。

記得去年初震撼市場的東風雪鐵龍C6嗎？這款合資品牌的中級轎車，價格直接從原價的21.68萬元，“跳水”至最低12萬元，降幅達到9萬多，引得不少消費者去生產地湖北排隊提車。

“21萬的C6都是缺點，12萬的C6都是優點”，C6的舉動也開啟了一次降價狂潮。許多經典傳統燃油車型，價格一路走低。

新能源汽車品類越來越多，消費者也擁有了更豐富的選擇。（圖/視覺中國）

正所謂只有賣不出去的價格，沒有賣不出去的汽車，這些傳統車企們透過降價，還是從特斯拉和新勢力手中，搶回了部分消費者，也構成了特斯拉業績大幅低於預期的部分原因。

畢竟和幾年前的汽車市場相比，今天的消費者，有了更豐富的購車選擇，從傳統燃油車到國產新能源車，消費者對車也有了更立體、更多元的評判體系，“特斯拉等於電動車”的品牌形象，早已是老黃曆。

嘴上可以是主義，特斯拉降價是為了實現馬斯克“讓更多人買得起特斯拉”的願景，但在刺刀見紅的市場裡，心裡必須有生意：降價，就是搶奪市場份額的最直接手段，儘管和其他狂奔的車企們相比，特斯拉手裡的王牌依舊只有那兩張，但牌不在多，好用就行。

月薪多少，

才有資格買國產電動車

說回國產電動車，跟降價的特斯拉相比，動輒三四十萬的國產電動車“一路衝高”，正成為市場上最熱門的話題。

同樣是在去年12月，問界釋出首款搭載鴻蒙智行系統的旗艦SUV問界M9，給出了46.98萬—56.98萬元的官方指導價，讓圍棋冠軍柯潔在社交平臺上直言“反正這價格你要我買肯定嫌貴買不起”。