智慧聲學感測器系統支援聽力汽車

來源：綜藝大集合 釋出時間：2023-12-05 10:14

來源：《半導體芯科技》雜誌

明天的車輛將配備聽覺，這將使它們能夠感知腳踏車鈴聲、玩耍的孩子或接近的緊急車輛的警報聲。德國奧爾登堡弗勞恩霍夫（Fraunhofer）數字媒體技術研究所IDMT的專家們正在研究“聽力汽車”（Hearing Car），並開發基於人工智慧的系統解決方案，用於車輛四周的聲學事件識別。該系統還包括用於最佳化人機互動的車載腦電圖(EEG)移動系統和用於個性化聲音體驗的YourSound助手。弗勞恩霍夫的研究職員在2023年9月5-8日於慕尼黑舉行的IAAMOBILITY商業展上深入先容了“聽力汽車”研究的最新進展。

現代車輛隔離外部噪音，以滿意終極客戶對駕駛舒適性的要求，特別是在較高速度下。因此，對於做出準確駕駛決議計劃至關重要的噪音經常被太晚聽到，或者根本聽不到。固然救護車警報器、溼潤的道路或輪胎中的螺絲等外部噪音可以為駕駛員提供樞紐資訊，然而，傳統的車輛感測器在檢測這些噪音方面已達到極限。這就是為什麼Fraunhofer IDMT在奧爾登堡的HSA（聽力、語音和音訊技術）分部開發智慧聲學感測器系統將為汽車配備聽覺的原因。與其他駕駛員輔助系統相結合，智慧聲學系統可為必要的駕駛操縱或（預測性）維護提供相關資訊。

△人類能否可靠地聽到並檢測到接近的緊急車輛的方向？Fraunhofer IDMT的聽力汽車採用外部聲學感知技術來檢測警報器發出的方向。©Fraunhofer IDMT / Anika Bödecker.

“我們代表汽車製造商和供應商，正在開發和測試新的感測器技術和演算法，用於測試軌道和道路上的聲環境監測、聲源定位、訊號增強和語音互動，”Fraunhofer IDMT聽力汽車專案經理Moritz Brandes解釋道。出於研究和開發的目的，專家們正在使用自己的車間來設定演示器和自己的測試車輛來測試元件和演算法。奧爾登堡HSA分部的員工在完成試駕培訓課程後將獲得試駕國際資格。他們代表客戶在不同的氣候區進行試駕。

聲學轉向助手：就像把耳朵放在盲點一樣

如今，卡車和汽車使用攝像頭而不是後視鏡來監控交通，包括轉彎時泛起的盲點。對此類攝像頭系統的增補-聲學事件分析或重要環境噪聲的檢測，可以極大地增強當前以及自動駕駛車輛的感官功能。Fraunhofer IDMTHSA分部正在對用於檢測和定位交通相關噪聲的演算法進行詳細研究，以確保未來的車輛更安全地融入交通流。例如，卡車攝像臂和後視鏡中的麥克風可以擴大駕駛員在轉向車輛時對聲音資訊的感知，以匡助防止事故發生。

△汽車的聽覺進步道路安全，助力自動駕駛車輛和預測性維護。© Fraunhofer IDMT / Anika Bödecker

聲學後視攝像頭：就像在汽車後部有耳朵一樣

無論駕駛員是倒車進入停車位、掛上拖車仍是以其他方式操作車輛，聲音訊號都可以極大地匡助進步駕駛員和路人的安全。安裝在車輛上的麥克風和智慧軟體使駕駛員無需開啟車窗即可與車外的人互動。Fraunhofer IDMT正在研究根據位置以及相應的麥克風硬體正確記實和再現環境噪聲。開發人員但願，該功能將進步駕駛員在執行不同操縱時的注意力，並積極防止事故發生。

用於最佳化人機互動的移動腦電圖(EEG)系統

駕駛員需要時刻留意交通狀況，以便及時對緊急情況做出反應。但是，當車輛自動駕駛時，人的注意力和反應能力會發生多大變化呢？Fraunhofer IDMT-HSA的研究職員正在透過調查科學上稱為警戒狀態的變化來解決這個問題。為此，他們開發了一種移動腦電圖感測器系統，透過放置在頭部的電極記實大腦流動。警戒是指在單調的流動中保持持續注意力的狀態。參觀者在弗勞恩霍夫展位能夠切身體驗腦電圖資料的記實方式。

△透過移動腦電圖丈量，研究職員可以檢測注意力發生變化：神經元大腦流動。腦電圖資料不僅可以在實驗室中記實，還可以在現實駕駛情況下記實。© Fraunhofer IDMT /Leona Hofmann

YourSound：個性化的聲音體驗

Fraunhofer IDMT-HSA分部還在IAA Mobility展會上展示了其用於汽車內飾的立異系統。藉助YourSound技術，使用者可以快速直觀地個性化音訊裝置的聲音，例如耳機、智慧音箱或車輛中的多媒體系統，從而在車內創造自己的個人聲音體驗。YourSound技術可以整合到資訊娛樂系統中，用於建立定製的聲音配置，然後作為未來車輛中所有音訊播放的基礎。一旦使用者設定了自己的偏好，無論音量或駕駛情況如何，他們都會獲得更好的聆聽體驗。

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來源：《半導體芯科技》雜誌

明天的車輛將配備聽覺，這將使它們能夠感知腳踏車鈴聲、玩耍的孩子或接近的緊急車輛的警報聲。德國奧爾登堡弗勞恩霍夫（Fraunhofer）數字媒體技術研究所IDMT的專家們正在研究“聽力汽車”（Hearing Car），並開發基於人工智慧的系統解決方案，用於車輛四周的聲學事件識別。該系統還包括用於最佳化人機互動的車載腦電圖(EEG)移動系統和用於個性化聲音體驗的YourSound助手。弗勞恩霍夫的研究職員在2023年9月5-8日於慕尼黑舉行的IAAMOBILITY商業展上深入先容了“聽力汽車”研究的最新進展。

現代車輛隔離外部噪音，以滿意終極客戶對駕駛舒適性的要求，特別是在較高速度下。因此，對於做出準確駕駛決議計劃至關重要的噪音經常被太晚聽到，或者根本聽不到。固然救護車警報器、溼潤的道路或輪胎中的螺絲等外部噪音可以為駕駛員提供樞紐資訊，然而，傳統的車輛感測器在檢測這些噪音方面已達到極限。這就是為什麼Fraunhofer IDMT在奧爾登堡的HSA（聽力、語音和音訊技術）分部開發智慧聲學感測器系統將為汽車配備聽覺的原因。與其他駕駛員輔助系統相結合，智慧聲學系統可為必要的駕駛操縱或（預測性）維護提供相關資訊。

△人類能否可靠地聽到並檢測到接近的緊急車輛的方向？Fraunhofer IDMT的聽力汽車採用外部聲學感知技術來檢測警報器發出的方向。©Fraunhofer IDMT / Anika Bödecker.

“我們代表汽車製造商和供應商，正在開發和測試新的感測器技術和演算法，用於測試軌道和道路上的聲環境監測、聲源定位、訊號增強和語音互動，”Fraunhofer IDMT聽力汽車專案經理Moritz Brandes解釋道。出於研究和開發的目的，專家們正在使用自己的車間來設定演示器和自己的測試車輛來測試元件和演算法。奧爾登堡HSA分部的員工在完成試駕培訓課程後將獲得試駕國際資格。他們代表客戶在不同的氣候區進行試駕。

聲學轉向助手：就像把耳朵放在盲點一樣

如今，卡車和汽車使用攝像頭而不是後視鏡來監控交通，包括轉彎時泛起的盲點。對此類攝像頭系統的增補-聲學事件分析或重要環境噪聲的檢測，可以極大地增強當前以及自動駕駛車輛的感官功能。Fraunhofer IDMTHSA分部正在對用於檢測和定位交通相關噪聲的演算法進行詳細研究，以確保未來的車輛更安全地融入交通流。例如，卡車攝像臂和後視鏡中的麥克風可以擴大駕駛員在轉向車輛時對聲音資訊的感知，以匡助防止事故發生。

來源：《半導體芯科技》雜誌

明天的車輛將配備聽覺，這將使它們能夠感知腳踏車鈴聲、玩耍的孩子或接近的緊急車輛的警報聲。德國奧爾登堡弗勞恩霍夫（Fraunhofer）數字媒體技術研究所IDMT的專家們正在研究“聽力汽車”（Hearing Car），並開發基於人工智慧的系統解決方案，用於車輛四周的聲學事件識別。該系統還包括用於最佳化人機互動的車載腦電圖(EEG)移動系統和用於個性化聲音體驗的YourSound助手。弗勞恩霍夫的研究職員在2023年9月5-8日於慕尼黑舉行的IAAMOBILITY商業展上深入先容了“聽力汽車”研究的最新進展。

現代車輛隔離外部噪音，以滿意終極客戶對駕駛舒適性的要求，特別是在較高速度下。因此，對於做出準確駕駛決議計劃至關重要的噪音經常被太晚聽到，或者根本聽不到。固然救護車警報器、溼潤的道路或輪胎中的螺絲等外部噪音可以為駕駛員提供樞紐資訊，然而，傳統的車輛感測器在檢測這些噪音方面已達到極限。這就是為什麼Fraunhofer IDMT在奧爾登堡的HSA（聽力、語音和音訊技術）分部開發智慧聲學感測器系統將為汽車配備聽覺的原因。與其他駕駛員輔助系統相結合，智慧聲學系統可為必要的駕駛操縱或（預測性）維護提供相關資訊。

△人類能否可靠地聽到並檢測到接近的緊急車輛的方向？Fraunhofer IDMT的聽力汽車採用外部聲學感知技術來檢測警報器發出的方向。©Fraunhofer IDMT / Anika Bödecker.

“我們代表汽車製造商和供應商，正在開發和測試新的感測器技術和演算法，用於測試軌道和道路上的聲環境監測、聲源定位、訊號增強和語音互動，”Fraunhofer IDMT聽力汽車專案經理Moritz Brandes解釋道。出於研究和開發的目的，專家們正在使用自己的車間來設定演示器和自己的測試車輛來測試元件和演算法。奧爾登堡HSA分部的員工在完成試駕培訓課程後將獲得試駕國際資格。他們代表客戶在不同的氣候區進行試駕。

聲學轉向助手：就像把耳朵放在盲點一樣

如今，卡車和汽車使用攝像頭而不是後視鏡來監控交通，包括轉彎時泛起的盲點。對此類攝像頭系統的增補-聲學事件分析或重要環境噪聲的檢測，可以極大地增強當前以及自動駕駛車輛的感官功能。Fraunhofer IDMTHSA分部正在對用於檢測和定位交通相關噪聲的演算法進行詳細研究，以確保未來的車輛更安全地融入交通流。例如，卡車攝像臂和後視鏡中的麥克風可以擴大駕駛員在轉向車輛時對聲音資訊的感知，以匡助防止事故發生。