鋼材匱乏的年代，中國建造世界上最大的水泥船，卻只有航行過一次

來源：小張說情感 釋出時間：2023-09-26 11:51

　　【導讀】人這一生如果在老年回想起自己年輕時能夠不遺憾的話，就可以算得上是圓滿了。現在人多半不能體驗到這樣一種圓滿，房貸，車貸和生活的壓力，早就已經將他們死死的困在了生活當中，既不能逃脫，也沒有發洩的地方。

　　可是，老一輩的人卻總是對一切都感到那麼的滿意，他們經過自己的奮鬥，這才能有現在的今天，因此也就對生活充滿了感激。在現在，我國的海軍發展的越來越強大，以至於海軍艦船下水被稱為“下餃子”，一來是因為多，二來是因為海軍的艦船非常的強大。

　　可是誰又能想到，在曾經那樣一個鋼材匱乏的年代，我國還曾經建造出了一條世界上最大水泥船。那麼這條水泥船真的能夠航行嗎?

　　其實，這條水泥船是可以航行的，不過這條水泥船隻航行過一次。很多專家學者對這條水泥船都寄予了非常大的希望，但最終卻也只能失望而歸。

　　一、水泥船的誕生

　　一般的船隻都是用鋼鐵造成，這是因為鋼鐵在各方面都表現出非常優異的效能。早在英國工業革命的時候，他們就已經出產了非常多的鋼鐵。他們那個時候的海軍就已經逐漸向鋼鐵船隻靠攏，等到侵略中國的時候，堅船利炮就成為了英國人的標配。

　　我國經歷過幾百年的戰亂，非常的落後。可是在上世紀六七十年代的時候，由於技術和資源方面的匱乏，鋼材依然極為的短缺。這個時候我國又面臨著非常嚴重的內政外交問題。

　　如何在有限的資源條件下發揮這些資源，最大的用處成為了我國科研專家們面臨的一個難題。

　　由於鋼材的匱乏，我國的船舶製造專家們便想到了使用其他的材料來代替鋼材造船。

　　其實，這種想法倒是也沒有錯，尋找替代材料，一直都是對現有材料缺乏問題的一種解決方法。這個辦法是由馬尾造船廠的專家們提出來的，鋼材在當時比較缺乏，可是水泥卻還是比較廉價和富餘的。

　　於是，專家們便想到了利用水泥來製造船隻，而且如果這樣一個設想真的實現了的話，那麼中國必然在這方面走在世界的前列。

　　使用水泥建造船隻還是需要面對非常大的問題的。專家們經過三年的辛苦努力，這才將這樣一座船隻建造了出來。1974年的時候，這條水泥船順利下水，取名為“古田號”。

　　從規格上看，這座水泥船有3000噸的重量，所使用的材料主要是水泥。當時國際上使用水泥建造船隻並沒有先例，因此水泥造船廠也只能摸著石頭過河，一點一點的摸索著來建造。

　　這時候，花費巨大的船隻在長度上達到了105米，在寬度上也有14.5米，按照當時的設想，這艘船在續航方面應該是能夠達到2500海里的距離。

　　船隻被建造出來時，引起了國內很多人的關注，那麼這條船隻在第一次航行時是否成功了呢?

　　這條水泥船的第一次航行算得上是有驚無險，雖然不圓滿，但最終也還是成功了。不過這卻是這個水泥船的最後一次航行，從此以後他便被擱置不再使用。

　　二、水泥船的問題

　　這條名叫古田號的水泥船在下水進行航行之前，就已經被船隻公司設定了一條航行路線。只要按照這條路線走，應當是不會有什麼太大的問題的。

　　不過它既然是一條船隻，就必然要有一些實際作用，這條船是被當成貨船來使用的，因此從福州出發抵達上海，這一路上它也攜帶了非常多的貨物。

　　在經過一路的顛簸之後，這條水泥船抵達了上海，並將船身上所攜帶的貨物成功的帶到了貨主手中。

　　不過在它返航的時候，卻出現了一點小問題，在當時古田浩騰的雷達發生了一些故障，使得古田號差點就撞上了礁石，幸好駕駛古田號的船長是一位經驗非常老道的駕駛員，他在撞上礁石之前發現了可能出現的問題，這才及時避免了船毀人亡的慘劇。

　　看到這裡想必大家一定都認為，既然第一次試航圓滿成功，那麼這條水泥船就應當可以下水，並且被人當成貨船來使用。

　　可是事實卻不是如此，這是水泥船第次航行，卻也是水泥船最後一次航行。

　　之所以會產生這樣的結果，主要是因為在試航當中出現了非常多的問題。

　　首先就是這條船過於沉重，導致耗油量巨大的問題。這條水泥船是被用來當做貨船使用的，它上面要攜帶非常多的貨物。而他本身的重量就已經達到了三千噸，這樣一來，它所能夠攜帶的貨物也就相應的變少了。

　　而如此這樣一個重量帶來的耗油量也是非常巨大的，如此一來，這條貨船就顯得不那麼經濟了。對於貨船來講，耗油量越小，載貨量越大則越能降低成本。

　　可是，這條水泥船卻更像是反其道而行之，耗油量更大，載貨量更小。

　　如此一來，透過這條水泥船運輸貨物就顯得不那麼經濟，而商人們自然也不會再選擇這樣一條貨船。

　　第二個問題倒不是在試航當中遇見的，是人們根據船身出現的一些問題而進行的合理推測。問題便就是水泥船隻很容易在碰撞之後粉碎。之所以會出現這樣的推測，是因為當時在這條水泥船船頭的位置已經出現了水泥開裂的問題。

　　水泥拿來當建築材料是無可厚非的，不過卻也需要相應的鋼筋作為支撐。可是水泥在水中泡了那麼久，自然就容易出現問題。

　　而且水泥也不耐撞，如果真的跟礁石撞在一起的話，那麼水泥肯定是會被撞得粉碎。船頭開裂的部分正提醒了那些造船者們，這條船即使不碰到礁石，也很有可能在航行的過程當中發生危險。

　　因此，這條水泥船在第一次試航之後便就擱淺，不再被人們使用了。

　　幸運的是，在這之後，中國的生產力很快便得到了提高，鋼材的生產也逐漸增加，鋼材短缺的問題得到了很好的緩解。

　　這樣一來，既然鋼材不缺了，那麼水泥船也就沒有了用武之地。造船廠們當然會優先選擇使用鋼材來建造船隻，鋼材又輕盈又結實，而且也能夠耐得住腐蝕，是建造船隻最佳的材料。

　　於是這隻水泥船便就被遺棄在了水邊，成為供人們欣賞的存在，再也沒有任何實際的用途。

　　總的來說，水泥船是一個很偉大的嘗試，這種嘗試是有必要的，它為解決鋼材短缺的問題提供了一種解決的思路。只可惜最終水泥船隻並沒能成功，而之後剛才短缺的問題得到了緩解，水泥船也就再也沒有了用武之地。

　　小結

　　這條水泥船的命運，也算是新中國成立之後的一個縮影。新中國成立後百廢待興，很多事情都需要我們摸索著去建設，不是一朝一夕就能夠建成的。水泥船這樣的嘗試雖然耗資巨大，但它卻也為人們提供了一種可能。

　　所謂功在當代，功在千秋。水泥船如果真的成功了的話，那麼中國無疑將會站在全世界船隻建設的頂峰。而水泥船失敗了也只是證明了在用水泥建造船隻，這方面是行不通的。只不過可惜了那些使用水泥來建造船隻的專家，他們對這條船寄予了太大的期望，最終卻換來這樣一個結果。