手機行業真的不缺蔚來

來源：體育知識科普釋出時間：2023-09-22 23:51

手機行業真的不缺蔚來

聞不了汽油味的李斌老闆，21日釋出了一款手機，NIO Phone。直接讀出來，“你要瘋”。

即刻網友幫我貢獻了個信達雅的中文名，“牛糞”。

這個就很好，很新能源，而且還能開拓印度市場。

本來調侃一下也就算了，結果我今天看李老闆釋出會後，接受群訪聊的亂七八糟，覺得這事還得展開說說。

按照慣例，企業進入新行業都是要解決些使用者痛點的。

蔚來這次號稱是想給車主一個更好用的車鑰匙，但又不能只做鑰匙，所以乾脆做了個超級鑰匙手機。

並且，李老闆宣稱手機行業多年來立異有限，所以他們嘗試以車為中央定義手機。

這兩句主張假如由手機企業來提，似乎也沒啥題目。但是蔚來本身是車企，累計賣了40萬量車。

40萬假如拿到手機行業，是完全不夠看的。手機單款銷量在這個量級的話，研發和開模本錢都無法回血。

40萬蔚來車主都會買蔚來手機嗎？顯然不會。

蔚來車主之外的使用者會選擇蔚來手機嗎？題目就變成了“預算6499會選哪款手機”，相信大家心中有謎底。

更糟糕的是，假如我是其他品牌的車主，沒有換蔚來車的計劃，卻買了一款為蔚來深度定製的手機，怕是顯得有點大病。

全球智慧手機出貨量進入下行週期已經兩年。

根據市場研究機構Counterpoint的資料，2023 年第二季度，全球智慧手機出貨量同比下降 9%。

該機構猜測，全球智慧手機出貨量今年同比下降6%至11.5億部，這將是過去十年來的最低水平。

蔚來這邊，今年二季度營收87.7億元，同比（2022年二季度）下滑14.8%，環比（2023年一季度）下滑17.8%。

二季度淨虧損為60.56億元，同比增虧119.6%，環比增虧27.8%。

相應的，蔚來汽車第二季度銷量為2.35萬輛，同比下跌6.1%，環比下跌24.2%。

隔壁造手機的雷老闆，正在向造車的路上疾走，試圖掙脫手機行業萎縮的泥潭。

然後造車的李老闆，向造手機的路上疾走。

兩位老闆暗裡這麼熟，與其大費周章進入對方的領域，不妨直接合並。這樣小米得到夢寐以求的高階使用者，蔚來得到小米生態的全力支援，那時候別說車鑰匙，可以說是要啥有啥。

蔚來當年選擇了換電技術路線，代價是天價的基建本錢、沉重的運營負擔、電池無法嵌入底盤帶來的整車設計題目。

但受益是在現有電池技術下，最大限度節省了車主的補能時間，為品牌的高階定位拿到了籌碼。

但這次做手機確實令人疑惑。對品牌建設沒有加分，對企業扭虧沒有匡助，對使用者體驗晉升有限。

要說目前誰受益了，我想到的只有數碼媒體，能從一家企業身上賺兩份錢。

順便說一句，數碼媒體本來是科技、財經媒體中門檻最低的，而車媒的整體逼格、收入又高於科技財經媒體。結果電動爹一泛起，意外實現了鄙視鏈的首尾短接。

之前，車媒好歹能跑個賽道測試。現在一群剛拿駕照的精神小夥，只會來句“你看這個屏它又長又寬，就像這個方向盤它又大又圓”，然後直奔車機而去。

至於駕駛感觸感染，以前沒開個十年二十年車，摸過上百款車，這事還真聊不明白。現在上了高速輔助駕駛一開，讀廠家通稿就完事了。

當然，問就是車自己掏錢買的，就像當年做手機評測一樣。

寫這篇的同時，手機行業的經銷商朋友向我埋怨，搶不到Mate60Pro的貨，很急眼，很焦躁。

過去三年，海內其他手機廠商幾乎沒幹啥有意義的事，就等著華為回來。

iPhone也是一樣，牙膏都擠爆了，彷彿只是暫時替華為保管高階市場份額一樣，不知道的還認為是蘋果被制裁了三年。

上一次高調往手機這個紅海市場擠的，仍是蘋果母公司-對稱強迫症-實體鍵之王，錘子科技。

像當年老羅覺得手機實體鍵是有逼格的、非要在錘子T1、T2上儲存一堆實體鍵一樣，一幫新勢力車企覺得車上實體鍵是沒逼格的、恨不得門把手也給換成觸控式螢幕。

現在李老闆覺得，車裡的觸控式螢幕已經不夠看了，得自己造個手機再增加一塊觸控式螢幕。

這樣下去，明年小米的新車，假如不把小米電視搬到車上，場面怕是很難控制。

做手機的最終狀態，是做SoC晶片、射頻前後端晶片，甚至是作業系統和軟體生態。

做純電車的最終狀態，是三電系統、車機晶片和自動駕駛。

李老闆以為手機行業沒立異是因為在卷營銷，這是很荒誕乖張的。蘋果和華為把路擺在這了，大家照做就是了，有幾家學的來呢。

那特斯拉和比亞迪也把案例做好了，新勢力們有幾家會跟進呢？

一家造車碰到瓶頸的企業，跑去造手機，這是一件無法用邏輯解釋的事情。

手機行業真的不缺一個蔚來，蔚來仍是要在新能源行業當真工作，尋找屬於自己的未來。

判官：資深產品經理，虎嗅2017、2019年度作者

著有《產品覺醒》一書

手機行業真的不缺蔚來

聞不了汽油味的李斌老闆，21日釋出了一款手機，NIO Phone。直接讀出來，“你要瘋”。

即刻網友幫我貢獻了個信達雅的中文名，“牛糞”。

這個就很好，很新能源，而且還能開拓印度市場。

本來調侃一下也就算了，結果我今天看李老闆釋出會後，接受群訪聊的亂七八糟，覺得這事還得展開說說。

按照慣例，企業進入新行業都是要解決些使用者痛點的。

蔚來這次號稱是想給車主一個更好用的車鑰匙，但又不能只做鑰匙，所以乾脆做了個超級鑰匙手機。

並且，李老闆宣稱手機行業多年來立異有限，所以他們嘗試以車為中央定義手機。

這兩句主張假如由手機企業來提，似乎也沒啥題目。但是蔚來本身是車企，累計賣了40萬量車。

40萬假如拿到手機行業，是完全不夠看的。手機單款銷量在這個量級的話，研發和開模本錢都無法回血。

40萬蔚來車主都會買蔚來手機嗎？顯然不會。

蔚來車主之外的使用者會選擇蔚來手機嗎？題目就變成了“預算6499會選哪款手機”，相信大家心中有謎底。

更糟糕的是，假如我是其他品牌的車主，沒有換蔚來車的計劃，卻買了一款為蔚來深度定製的手機，怕是顯得有點大病。

手機行業真的不缺蔚來

聞不了汽油味的李斌老闆，21日釋出了一款手機，NIO Phone。直接讀出來，“你要瘋”。

即刻網友幫我貢獻了個信達雅的中文名，“牛糞”。

這個就很好，很新能源，而且還能開拓印度市場。

本來調侃一下也就算了，結果我今天看李老闆釋出會後，接受群訪聊的亂七八糟，覺得這事還得展開說說。

按照慣例，企業進入新行業都是要解決些使用者痛點的。

蔚來這次號稱是想給車主一個更好用的車鑰匙，但又不能只做鑰匙，所以乾脆做了個超級鑰匙手機。

並且，李老闆宣稱手機行業多年來立異有限，所以他們嘗試以車為中央定義手機。

這兩句主張假如由手機企業來提，似乎也沒啥題目。但是蔚來本身是車企，累計賣了40萬量車。

40萬假如拿到手機行業，是完全不夠看的。手機單款銷量在這個量級的話，研發和開模本錢都無法回血。

40萬蔚來車主都會買蔚來手機嗎？顯然不會。

蔚來車主之外的使用者會選擇蔚來手機嗎？題目就變成了“預算6499會選哪款手機”，相信大家心中有謎底。

更糟糕的是，假如我是其他品牌的車主，沒有換蔚來車的計劃，卻買了一款為蔚來深度定製的手機，怕是顯得有點大病。

手機行業真的不缺蔚來

聞不了汽油味的李斌老闆，21日釋出了一款手機，NIO Phone。直接讀出來，“你要瘋”。

即刻網友幫我貢獻了個信達雅的中文名，“牛糞”。

這個就很好，很新能源，而且還能開拓印度市場。

本來調侃一下也就算了，結果我今天看李老闆釋出會後，接受群訪聊的亂七八糟，覺得這事還得展開說說。

按照慣例，企業進入新行業都是要解決些使用者痛點的。

蔚來這次號稱是想給車主一個更好用的車鑰匙，但又不能只做鑰匙，所以乾脆做了個超級鑰匙手機。

並且，李老闆宣稱手機行業多年來立異有限，所以他們嘗試以車為中央定義手機。

這兩句主張假如由手機企業來提，似乎也沒啥題目。但是蔚來本身是車企，累計賣了40萬量車。

40萬假如拿到手機行業，是完全不夠看的。手機單款銷量在這個量級的話，研發和開模本錢都無法回血。

40萬蔚來車主都會買蔚來手機嗎？顯然不會。

蔚來車主之外的使用者會選擇蔚來手機嗎？題目就變成了“預算6499會選哪款手機”，相信大家心中有謎底。

更糟糕的是，假如我是其他品牌的車主，沒有換蔚來車的計劃，卻買了一款為蔚來深度定製的手機，怕是顯得有點大病。

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