來源：中宏網官微
2023年9月1日至9月3日，第十九屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(簡稱“泰達汽車論壇”)在天津舉辦。本屆論壇圍繞“高質量·新未來”的年度主題，立足汽車行業前瞻，匯聚政府、行業、學界智庫為汽車產業發展建言獻策。為深度加強企業間的交流，凸顯論壇的橋樑作用，特別組織了現場媒體專訪流動。9月2日，中國移動車聯網軍團指揮長嚴茂勝接受專訪，圍繞著通訊行業在智慧網聯、智慧座艙、智慧駕駛領域的規劃佈局和中國移動的車聯網業務進級與記者展開對話交流。
記者首先就中國移動如何在科技革命浪潮下立足智慧網聯領域打造汽車產業新生態進行提問。嚴茂勝談到，中國移動的視角中，車聯網是一個獨立的賽道,是繼人、家之後的另外一個非常龐大的市場。他用數字來為記者解讀：現在中國的新車每年的產銷量達2600多萬臺，存量很快可能就要達到4億臺，這個規模將會跟家庭的數目接近。同時，未來的車並不僅僅是一個出行工具，而是作為工作、家庭之外的獨立的“第三空間”。在車的空間內，消費者對於娛樂、互動的需求將會逐步增長，車聯網一詞背後還有更多的價值等待我們去挖掘，嚴茂勝相信“伴隨著智慧網聯時代的到來，將會誕生一個新的車聯網新的千億級甚至全球萬億級的市場。”
在這樣的龐大市場之下，催生了雨後春筍般的新科技、新業態。其中最受矚目的提高成果當屬5G。記者進一步向嚴茂勝提問對於5G智慧車聯網的應用場景以及實現商用落地的判定和理解。嚴茂勝說道：“5G是中國靚麗的咭片，中國的5G建設是全球領先的。”隨後向記者先容了中國移動的具體情況，“我們目前5G基站數目已經達到全球了30%”，他坦言：“我們在中國應該有最好的5G的精品網路”。嚴茂勝以為：“5G的網路就給車的線上，車的實時進級，車未來的智慧化提供了一個無窮的可能”。以智慧輔助駕駛功能為例，在5G的支援下，車輛的輔助駕駛功能可以得到不亂、高速、高效的進級。伴隨著產業鏈的迭代最佳化，車輛輔助駕駛功能也可以透過實時線上的整體OTA最快速地為使用者提供最新最全的服務。
變革之中，浪潮之下，作為立異海洋中的掌舵人嚴茂勝如何理解中國移動這艘行業巨輪在變革中擔當的角色呢?他從最貼近使用者實際的角度談起，“看名字‘中國移動’就是做移動通訊的公司”，或許眾多的消費者對中國移動的印象還停留在接打電話、發簡訊、上網等這些便利的餬口通訊服務，然而跟著若干年的轉型，中國移動在新時代的定位是施展資訊通訊科技立異上風，助力高質量發展。嚴茂勝對未來的立異格式充滿信心，由於圍繞車這一關鍵詞，中國移動大有可為。
首先是智慧網聯，中國移動致力於讓中國的汽車都能享受到實時、高速、不亂的網聯服務;其次是智慧座艙，中國移動也會提供海內比較獨家領先的內容服務。除了內容，高精度定位導航也是未來重要的產品方向。最後是智慧駕駛，嚴茂勝相信“讓駕駛人逐步地解放自己的注意力，享受更多駕駛樂趣的時代會越來越快地到來”。在這片藍海之中，中國企業將有機會走出一條中國特色的工業路線。嚴茂勝對比分析了歐美市場和中國市場，他以為，歐美當前主推的是單車智慧加上感測器智慧化，而中國在國家產業資訊化部的領導下，明確的路線是：“單車智慧再加網聯賦能，透過施展中國體系體例上風，可以把道路做一些改變，實現車路協同，不只是通行的車，還有聰明的路，車和路迭代起來施展我們的上風。”
在採訪的最後，嚴茂勝向全行業發出合作邀請，願車界同仁一道推動中國車聯網飛速發展，為全球消費者提供更好的駕乘服務。
來源：中宏網官微
2023年9月1日至9月3日，第十九屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(簡稱“泰達汽車論壇”)在天津舉辦。本屆論壇圍繞“高質量·新未來”的年度主題，立足汽車行業前瞻，匯聚政府、行業、學界智庫為汽車產業發展建言獻策。為深度加強企業間的交流，凸顯論壇的橋樑作用，特別組織了現場媒體專訪流動。9月2日，中國移動車聯網軍團指揮長嚴茂勝接受專訪，圍繞著通訊行業在智慧網聯、智慧座艙、智慧駕駛領域的規劃佈局和中國移動的車聯網業務進級與記者展開對話交流。
記者首先就中國移動如何在科技革命浪潮下立足智慧網聯領域打造汽車產業新生態進行提問。嚴茂勝談到，中國移動的視角中，車聯網是一個獨立的賽道,是繼人、家之後的另外一個非常龐大的市場。他用數字來為記者解讀：現在中國的新車每年的產銷量達2600多萬臺，存量很快可能就要達到4億臺，這個規模將會跟家庭的數目接近。同時，未來的車並不僅僅是一個出行工具，而是作為工作、家庭之外的獨立的“第三空間”。在車的空間內，消費者對於娛樂、互動的需求將會逐步增長，車聯網一詞背後還有更多的價值等待我們去挖掘，嚴茂勝相信“伴隨著智慧網聯時代的到來，將會誕生一個新的車聯網新的千億級甚至全球萬億級的市場。”
在這樣的龐大市場之下，催生了雨後春筍般的新科技、新業態。其中最受矚目的提高成果當屬5G。記者進一步向嚴茂勝提問對於5G智慧車聯網的應用場景以及實現商用落地的判定和理解。嚴茂勝說道：“5G是中國靚麗的咭片，中國的5G建設是全球領先的。”隨後向記者先容了中國移動的具體情況，“我們目前5G基站數目已經達到全球了30%”，他坦言：“我們在中國應該有最好的5G的精品網路”。嚴茂勝以為：“5G的網路就給車的線上，車的實時進級，車未來的智慧化提供了一個無窮的可能”。以智慧輔助駕駛功能為例，在5G的支援下，車輛的輔助駕駛功能可以得到不亂、高速、高效的進級。伴隨著產業鏈的迭代最佳化，車輛輔助駕駛功能也可以透過實時線上的整體OTA最快速地為使用者提供最新最全的服務。
變革之中，浪潮之下，作為立異海洋中的掌舵人嚴茂勝如何理解中國移動這艘行業巨輪在變革中擔當的角色呢?他從最貼近使用者實際的角度談起，“看名字‘中國移動’就是做移動通訊的公司”，或許眾多的消費者對中國移動的印象還停留在接打電話、發簡訊、上網等這些便利的餬口通訊服務，然而跟著若干年的轉型，中國移動在新時代的定位是施展資訊通訊科技立異上風，助力高質量發展。嚴茂勝對未來的立異格式充滿信心，由於圍繞車這一關鍵詞，中國移動大有可為。
首先是智慧網聯，中國移動致力於讓中國的汽車都能享受到實時、高速、不亂的網聯服務;其次是智慧座艙，中國移動也會提供海內比較獨家領先的內容服務。除了內容，高精度定位導航也是未來重要的產品方向。最後是智慧駕駛，嚴茂勝相信“讓駕駛人逐步地解放自己的注意力，享受更多駕駛樂趣的時代會越來越快地到來”。在這片藍海之中，中國企業將有機會走出一條中國特色的工業路線。嚴茂勝對比分析了歐美市場和中國市場，他以為，歐美當前主推的是單車智慧加上感測器智慧化，而中國在國家產業資訊化部的領導下，明確的路線是：“單車智慧再加網聯賦能，透過施展中國體系體例上風，可以把道路做一些改變，實現車路協同，不只是通行的車，還有聰明的路，車和路迭代起來施展我們的上風。”
在採訪的最後，嚴茂勝向全行業發出合作邀請，願車界同仁一道推動中國車聯網飛速發展，為全球消費者提供更好的駕乘服務。
來源：中宏網官微
2023年9月1日至9月3日，第十九屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(簡稱“泰達汽車論壇”)在天津舉辦。本屆論壇圍繞“高質量·新未來”的年度主題，立足汽車行業前瞻，匯聚政府、行業、學界智庫為汽車產業發展建言獻策。為深度加強企業間的交流，凸顯論壇的橋樑作用，特別組織了現場媒體專訪流動。9月2日，中國移動車聯網軍團指揮長嚴茂勝接受專訪，圍繞著通訊行業在智慧網聯、智慧座艙、智慧駕駛領域的規劃佈局和中國移動的車聯網業務進級與記者展開對話交流。
記者首先就中國移動如何在科技革命浪潮下立足智慧網聯領域打造汽車產業新生態進行提問。嚴茂勝談到，中國移動的視角中，車聯網是一個獨立的賽道,是繼人、家之後的另外一個非常龐大的市場。他用數字來為記者解讀：現在中國的新車每年的產銷量達2600多萬臺，存量很快可能就要達到4億臺，這個規模將會跟家庭的數目接近。同時，未來的車並不僅僅是一個出行工具，而是作為工作、家庭之外的獨立的“第三空間”。在車的空間內，消費者對於娛樂、互動的需求將會逐步增長，車聯網一詞背後還有更多的價值等待我們去挖掘，嚴茂勝相信“伴隨著智慧網聯時代的到來，將會誕生一個新的車聯網新的千億級甚至全球萬億級的市場。”
在這樣的龐大市場之下，催生了雨後春筍般的新科技、新業態。其中最受矚目的提高成果當屬5G。記者進一步向嚴茂勝提問對於5G智慧車聯網的應用場景以及實現商用落地的判定和理解。嚴茂勝說道：“5G是中國靚麗的咭片，中國的5G建設是全球領先的。”隨後向記者先容了中國移動的具體情況，“我們目前5G基站數目已經達到全球了30%”，他坦言：“我們在中國應該有最好的5G的精品網路”。嚴茂勝以為：“5G的網路就給車的線上，車的實時進級，車未來的智慧化提供了一個無窮的可能”。以智慧輔助駕駛功能為例，在5G的支援下，車輛的輔助駕駛功能可以得到不亂、高速、高效的進級。伴隨著產業鏈的迭代最佳化，車輛輔助駕駛功能也可以透過實時線上的整體OTA最快速地為使用者提供最新最全的服務。
變革之中，浪潮之下，作為立異海洋中的掌舵人嚴茂勝如何理解中國移動這艘行業巨輪在變革中擔當的角色呢?他從最貼近使用者實際的角度談起，“看名字‘中國移動’就是做移動通訊的公司”，或許眾多的消費者對中國移動的印象還停留在接打電話、發簡訊、上網等這些便利的餬口通訊服務，然而跟著若干年的轉型，中國移動在新時代的定位是施展資訊通訊科技立異上風，助力高質量發展。嚴茂勝對未來的立異格式充滿信心，由於圍繞車這一關鍵詞，中國移動大有可為。
首先是智慧網聯，中國移動致力於讓中國的汽車都能享受到實時、高速、不亂的網聯服務;其次是智慧座艙，中國移動也會提供海內比較獨家領先的內容服務。除了內容，高精度定位導航也是未來重要的產品方向。最後是智慧駕駛，嚴茂勝相信“讓駕駛人逐步地解放自己的注意力，享受更多駕駛樂趣的時代會越來越快地到來”。在這片藍海之中，中國企業將有機會走出一條中國特色的工業路線。嚴茂勝對比分析了歐美市場和中國市場，他以為，歐美當前主推的是單車智慧加上感測器智慧化，而中國在國家產業資訊化部的領導下，明確的路線是：“單車智慧再加網聯賦能，透過施展中國體系體例上風，可以把道路做一些改變，實現車路協同，不只是通行的車，還有聰明的路，車和路迭代起來施展我們的上風。”
在採訪的最後，嚴茂勝向全行業發出合作邀請，願車界同仁一道推動中國車聯網飛速發展，為全球消費者提供更好的駕乘服務。
來源：中宏網官微
2023年9月1日至9月3日，第十九屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(簡稱“泰達汽車論壇”)在天津舉辦。本屆論壇圍繞“高質量·新未來”的年度主題，立足汽車行業前瞻，匯聚政府、行業、學界智庫為汽車產業發展建言獻策。為深度加強企業間的交流，凸顯論壇的橋樑作用，特別組織了現場媒體專訪流動。9月2日，中國移動車聯網軍團指揮長嚴茂勝接受專訪，圍繞著通訊行業在智慧網聯、智慧座艙、智慧駕駛領域的規劃佈局和中國移動的車聯網業務進級與記者展開對話交流。
記者首先就中國移動如何在科技革命浪潮下立足智慧網聯領域打造汽車產業新生態進行提問。嚴茂勝談到，中國移動的視角中，車聯網是一個獨立的賽道,是繼人、家之後的另外一個非常龐大的市場。他用數字來為記者解讀：現在中國的新車每年的產銷量達2600多萬臺，存量很快可能就要達到4億臺，這個規模將會跟家庭的數目接近。同時，未來的車並不僅僅是一個出行工具，而是作為工作、家庭之外的獨立的“第三空間”。在車的空間內，消費者對於娛樂、互動的需求將會逐步增長，車聯網一詞背後還有更多的價值等待我們去挖掘，嚴茂勝相信“伴隨著智慧網聯時代的到來，將會誕生一個新的車聯網新的千億級甚至全球萬億級的市場。”
在這樣的龐大市場之下，催生了雨後春筍般的新科技、新業態。其中最受矚目的提高成果當屬5G。記者進一步向嚴茂勝提問對於5G智慧車聯網的應用場景以及實現商用落地的判定和理解。嚴茂勝說道：“5G是中國靚麗的咭片，中國的5G建設是全球領先的。”隨後向記者先容了中國移動的具體情況，“我們目前5G基站數目已經達到全球了30%”，他坦言：“我們在中國應該有最好的5G的精品網路”。嚴茂勝以為：“5G的網路就給車的線上，車的實時進級，車未來的智慧化提供了一個無窮的可能”。以智慧輔助駕駛功能為例，在5G的支援下，車輛的輔助駕駛功能可以得到不亂、高速、高效的進級。伴隨著產業鏈的迭代最佳化，車輛輔助駕駛功能也可以透過實時線上的整體OTA最快速地為使用者提供最新最全的服務。
變革之中，浪潮之下，作為立異海洋中的掌舵人嚴茂勝如何理解中國移動這艘行業巨輪在變革中擔當的角色呢?他從最貼近使用者實際的角度談起，“看名字‘中國移動’就是做移動通訊的公司”，或許眾多的消費者對中國移動的印象還停留在接打電話、發簡訊、上網等這些便利的餬口通訊服務，然而跟著若干年的轉型，中國移動在新時代的定位是施展資訊通訊科技立異上風，助力高質量發展。嚴茂勝對未來的立異格式充滿信心，由於圍繞車這一關鍵詞，中國移動大有可為。
首先是智慧網聯，中國移動致力於讓中國的汽車都能享受到實時、高速、不亂的網聯服務;其次是智慧座艙，中國移動也會提供海內比較獨家領先的內容服務。除了內容，高精度定位導航也是未來重要的產品方向。最後是智慧駕駛，嚴茂勝相信“讓駕駛人逐步地解放自己的注意力，享受更多駕駛樂趣的時代會越來越快地到來”。在這片藍海之中，中國企業將有機會走出一條中國特色的工業路線。嚴茂勝對比分析了歐美市場和中國市場，他以為，歐美當前主推的是單車智慧加上感測器智慧化，而中國在國家產業資訊化部的領導下，明確的路線是：“單車智慧再加網聯賦能，透過施展中國體系體例上風，可以把道路做一些改變，實現車路協同，不只是通行的車，還有聰明的路，車和路迭代起來施展我們的上風。”
在採訪的最後，嚴茂勝向全行業發出合作邀請，願車界同仁一道推動中國車聯網飛速發展，為全球消費者提供更好的駕乘服務。
來源：中宏網官微
2023年9月1日至9月3日，第十九屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(簡稱“泰達汽車論壇”)在天津舉辦。本屆論壇圍繞“高質量·新未來”的年度主題，立足汽車行業前瞻，匯聚政府、行業、學界智庫為汽車產業發展建言獻策。為深度加強企業間的交流，凸顯論壇的橋樑作用，特別組織了現場媒體專訪流動。9月2日，中國移動車聯網軍團指揮長嚴茂勝接受專訪，圍繞著通訊行業在智慧網聯、智慧座艙、智慧駕駛領域的規劃佈局和中國移動的車聯網業務進級與記者展開對話交流。
記者首先就中國移動如何在科技革命浪潮下立足智慧網聯領域打造汽車產業新生態進行提問。嚴茂勝談到，中國移動的視角中，車聯網是一個獨立的賽道,是繼人、家之後的另外一個非常龐大的市場。他用數字來為記者解讀：現在中國的新車每年的產銷量達2600多萬臺，存量很快可能就要達到4億臺，這個規模將會跟家庭的數目接近。同時，未來的車並不僅僅是一個出行工具，而是作為工作、家庭之外的獨立的“第三空間”。在車的空間內，消費者對於娛樂、互動的需求將會逐步增長，車聯網一詞背後還有更多的價值等待我們去挖掘，嚴茂勝相信“伴隨著智慧網聯時代的到來，將會誕生一個新的車聯網新的千億級甚至全球萬億級的市場。”
在這樣的龐大市場之下，催生了雨後春筍般的新科技、新業態。其中最受矚目的提高成果當屬5G。記者進一步向嚴茂勝提問對於5G智慧車聯網的應用場景以及實現商用落地的判定和理解。嚴茂勝說道：“5G是中國靚麗的咭片，中國的5G建設是全球領先的。”隨後向記者先容了中國移動的具體情況，“我們目前5G基站數目已經達到全球了30%”，他坦言：“我們在中國應該有最好的5G的精品網路”。嚴茂勝以為：“5G的網路就給車的線上，車的實時進級，車未來的智慧化提供了一個無窮的可能”。以智慧輔助駕駛功能為例，在5G的支援下，車輛的輔助駕駛功能可以得到不亂、高速、高效的進級。伴隨著產業鏈的迭代最佳化，車輛輔助駕駛功能也可以透過實時線上的整體OTA最快速地為使用者提供最新最全的服務。
變革之中，浪潮之下，作為立異海洋中的掌舵人嚴茂勝如何理解中國移動這艘行業巨輪在變革中擔當的角色呢?他從最貼近使用者實際的角度談起，“看名字‘中國移動’就是做移動通訊的公司”，或許眾多的消費者對中國移動的印象還停留在接打電話、發簡訊、上網等這些便利的餬口通訊服務，然而跟著若干年的轉型，中國移動在新時代的定位是施展資訊通訊科技立異上風，助力高質量發展。嚴茂勝對未來的立異格式充滿信心，由於圍繞車這一關鍵詞，中國移動大有可為。
首先是智慧網聯，中國移動致力於讓中國的汽車都能享受到實時、高速、不亂的網聯服務;其次是智慧座艙，中國移動也會提供海內比較獨家領先的內容服務。除了內容，高精度定位導航也是未來重要的產品方向。最後是智慧駕駛，嚴茂勝相信“讓駕駛人逐步地解放自己的注意力，享受更多駕駛樂趣的時代會越來越快地到來”。在這片藍海之中，中國企業將有機會走出一條中國特色的工業路線。嚴茂勝對比分析了歐美市場和中國市場，他以為，歐美當前主推的是單車智慧加上感測器智慧化，而中國在國家產業資訊化部的領導下，明確的路線是：“單車智慧再加網聯賦能，透過施展中國體系體例上風，可以把道路做一些改變，實現車路協同，不只是通行的車，還有聰明的路，車和路迭代起來施展我們的上風。”
在採訪的最後，嚴茂勝向全行業發出合作邀請，願車界同仁一道推動中國車聯網飛速發展，為全球消費者提供更好的駕乘服務。
