1）高頻高速聯結器是汽車智慧化的最強β（確定性強、量價齊升）
汽車聯結器分為低壓聯結器（用於傳統油車）、高壓聯結器（用於電池、充電樁）和高頻高速聯結器（用於智慧化場景，好比鐳射雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS、網聯絡統、車載顯示）。高頻高速聯結器的技術壁壘更高，其毛利率比低壓聯結器、高壓聯結器更高（電連技術2022年高頻高速聯結器毛利率為38.5%）。高頻高速聯結器是無人駕駛的核心零部件。無論是特斯拉的視覺方案路線，仍是鐳射雷達路線，都確定會增加高頻高速聯結器需求。L2主要使用FAKRA、Mini-FAKRA和HSD，ASP約為20元，數目超過30個，單車價值量為600元；L3開始使用乙太網，ASP晉升至24元，數目超過50個，單車價值量為1200元；L4/L5乙太網替換HSD，ASP晉升至30元，數目超過70個，單車價值量晉升至2000元。預計至2030年，中國汽車年銷售量有望增長至3500萬輛，全部搭載L3級別以上自動駕駛，其中L4/L5滲透率達80%，則市場規模為714億元。2）電連技術是高頻高速聯結器的最強α（先發上風、國產替換）高頻高速聯結器市場份額以羅森伯格等海外龍頭主導，國產化率極極低。電連技術持續研發，完成Know-How積累，產品種類齊全，已籠蓋全部四類（FAKRA、Mini-FAKRA、HSD、乙太網），產品競爭力強，打破國際大廠的競爭壁壘，是海內絕對龍頭。電連技術已匯入眾多頭部車企，包括比亞迪、吉祥、長城、長安等。大客戶比亞迪招標順利，下半年確定放量增長。今年預計陸續透過法雷奧（已經透過初審）、大陸等外資Tier1，有望匯入合資與外資客戶。此外，公司FAKRA聯結器送樣英偉達DRIVE Orin自動駕駛平臺，目前處於研發階段。公司過去三年車載高速聯結器收入為1.2/3.1/5.1億，今年預計達到10億營收，2億淨利潤，實現翻倍增長。高頻高速聯結器2030年的市場規模有望超過700億，海內廠商滲透率仍舊非常低，電連技術作為海內龍頭，先發上風大，未來成長空間可期。3）手機業務（消費電子見底，受益於華為手機迴歸及安卓機回暖）電連技術是安卓機聯結器核心供應商，客戶包括籠蓋華為（A類供應商，華為手機預期9月釋出，7月底備貨）、小米、榮耀、OV、三星。公司射頻BTB、LCP元件可用於5G/Sub-6G手機天線。4）伺服器背板：GH200用高速背板來連線，需求強勁。公司產品AI伺服器高速線纜元件，九月底量產出貨曙光，年底量產出貨聯想，可貢獻大幾千萬營收。5）電子煙：三季度出貨IQOS電子煙，供給聯結器與五金件等模組，明年有望貢獻2000-3000萬美金收入，盈利能力較強。6）核心職員股權激勵充分，公司有訴求。
1）高頻高速聯結器是汽車智慧化的最強β（確定性強、量價齊升）
汽車聯結器分為低壓聯結器（用於傳統油車）、高壓聯結器（用於電池、充電樁）和高頻高速聯結器（用於智慧化場景，好比鐳射雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS、網聯絡統、車載顯示）。高頻高速聯結器的技術壁壘更高，其毛利率比低壓聯結器、高壓聯結器更高（電連技術2022年高頻高速聯結器毛利率為38.5%）。高頻高速聯結器是無人駕駛的核心零部件。無論是特斯拉的視覺方案路線，仍是鐳射雷達路線，都確定會增加高頻高速聯結器需求。L2主要使用FAKRA、Mini-FAKRA和HSD，ASP約為20元，數目超過30個，單車價值量為600元；L3開始使用乙太網，ASP晉升至24元，數目超過50個，單車價值量為1200元；L4/L5乙太網替換HSD，ASP晉升至30元，數目超過70個，單車價值量晉升至2000元。預計至2030年，中國汽車年銷售量有望增長至3500萬輛，全部搭載L3級別以上自動駕駛，其中L4/L5滲透率達80%，則市場規模為714億元。2）電連技術是高頻高速聯結器的最強α（先發上風、國產替換）高頻高速聯結器市場份額以羅森伯格等海外龍頭主導，國產化率極極低。電連技術持續研發，完成Know-How積累，產品種類齊全，已籠蓋全部四類（FAKRA、Mini-FAKRA、HSD、乙太網），產品競爭力強，打破國際大廠的競爭壁壘，是海內絕對龍頭。電連技術已匯入眾多頭部車企，包括比亞迪、吉祥、長城、長安等。大客戶比亞迪招標順利，下半年確定放量增長。今年預計陸續透過法雷奧（已經透過初審）、大陸等外資Tier1，有望匯入合資與外資客戶。此外，公司FAKRA聯結器送樣英偉達DRIVE Orin自動駕駛平臺，目前處於研發階段。公司過去三年車載高速聯結器收入為1.2/3.1/5.1億，今年預計達到10億營收，2億淨利潤，實現翻倍增長。高頻高速聯結器2030年的市場規模有望超過700億，海內廠商滲透率仍舊非常低，電連技術作為海內龍頭，先發上風大，未來成長空間可期。3）手機業務（消費電子見底，受益於華為手機迴歸及安卓機回暖）電連技術是安卓機聯結器核心供應商，客戶包括籠蓋華為（A類供應商，華為手機預期9月釋出，7月底備貨）、小米、榮耀、OV、三星。公司射頻BTB、LCP元件可用於5G/Sub-6G手機天線。4）伺服器背板：GH200用高速背板來連線，需求強勁。公司產品AI伺服器高速線纜元件，九月底量產出貨曙光，年底量產出貨聯想，可貢獻大幾千萬營收。5）電子煙：三季度出貨IQOS電子煙，供給聯結器與五金件等模組，明年有望貢獻2000-3000萬美金收入，盈利能力較強。6）核心職員股權激勵充分，公司有訴求。
1）高頻高速聯結器是汽車智慧化的最強β（確定性強、量價齊升）
汽車聯結器分為低壓聯結器（用於傳統油車）、高壓聯結器（用於電池、充電樁）和高頻高速聯結器（用於智慧化場景，好比鐳射雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS、網聯絡統、車載顯示）。高頻高速聯結器的技術壁壘更高，其毛利率比低壓聯結器、高壓聯結器更高（電連技術2022年高頻高速聯結器毛利率為38.5%）。高頻高速聯結器是無人駕駛的核心零部件。無論是特斯拉的視覺方案路線，仍是鐳射雷達路線，都確定會增加高頻高速聯結器需求。L2主要使用FAKRA、Mini-FAKRA和HSD，ASP約為20元，數目超過30個，單車價值量為600元；L3開始使用乙太網，ASP晉升至24元，數目超過50個，單車價值量為1200元；L4/L5乙太網替換HSD，ASP晉升至30元，數目超過70個，單車價值量晉升至2000元。預計至2030年，中國汽車年銷售量有望增長至3500萬輛，全部搭載L3級別以上自動駕駛，其中L4/L5滲透率達80%，則市場規模為714億元。2）電連技術是高頻高速聯結器的最強α（先發上風、國產替換）高頻高速聯結器市場份額以羅森伯格等海外龍頭主導，國產化率極極低。電連技術持續研發，完成Know-How積累，產品種類齊全，已籠蓋全部四類（FAKRA、Mini-FAKRA、HSD、乙太網），產品競爭力強，打破國際大廠的競爭壁壘，是海內絕對龍頭。電連技術已匯入眾多頭部車企，包括比亞迪、吉祥、長城、長安等。大客戶比亞迪招標順利，下半年確定放量增長。今年預計陸續透過法雷奧（已經透過初審）、大陸等外資Tier1，有望匯入合資與外資客戶。此外，公司FAKRA聯結器送樣英偉達DRIVE Orin自動駕駛平臺，目前處於研發階段。公司過去三年車載高速聯結器收入為1.2/3.1/5.1億，今年預計達到10億營收，2億淨利潤，實現翻倍增長。高頻高速聯結器2030年的市場規模有望超過700億，海內廠商滲透率仍舊非常低，電連技術作為海內龍頭，先發上風大，未來成長空間可期。3）手機業務（消費電子見底，受益於華為手機迴歸及安卓機回暖）電連技術是安卓機聯結器核心供應商，客戶包括籠蓋華為（A類供應商，華為手機預期9月釋出，7月底備貨）、小米、榮耀、OV、三星。公司射頻BTB、LCP元件可用於5G/Sub-6G手機天線。4）伺服器背板：GH200用高速背板來連線，需求強勁。公司產品AI伺服器高速線纜元件，九月底量產出貨曙光，年底量產出貨聯想，可貢獻大幾千萬營收。5）電子煙：三季度出貨IQOS電子煙，供給聯結器與五金件等模組，明年有望貢獻2000-3000萬美金收入，盈利能力較強。6）核心職員股權激勵充分，公司有訴求。
1）高頻高速聯結器是汽車智慧化的最強β（確定性強、量價齊升）
汽車聯結器分為低壓聯結器（用於傳統油車）、高壓聯結器（用於電池、充電樁）和高頻高速聯結器（用於智慧化場景，好比鐳射雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS、網聯絡統、車載顯示）。高頻高速聯結器的技術壁壘更高，其毛利率比低壓聯結器、高壓聯結器更高（電連技術2022年高頻高速聯結器毛利率為38.5%）。高頻高速聯結器是無人駕駛的核心零部件。無論是特斯拉的視覺方案路線，仍是鐳射雷達路線，都確定會增加高頻高速聯結器需求。L2主要使用FAKRA、Mini-FAKRA和HSD，ASP約為20元，數目超過30個，單車價值量為600元；L3開始使用乙太網，ASP晉升至24元，數目超過50個，單車價值量為1200元；L4/L5乙太網替換HSD，ASP晉升至30元，數目超過70個，單車價值量晉升至2000元。預計至2030年，中國汽車年銷售量有望增長至3500萬輛，全部搭載L3級別以上自動駕駛，其中L4/L5滲透率達80%，則市場規模為714億元。2）電連技術是高頻高速聯結器的最強α（先發上風、國產替換）高頻高速聯結器市場份額以羅森伯格等海外龍頭主導，國產化率極極低。電連技術持續研發，完成Know-How積累，產品種類齊全，已籠蓋全部四類（FAKRA、Mini-FAKRA、HSD、乙太網），產品競爭力強，打破國際大廠的競爭壁壘，是海內絕對龍頭。電連技術已匯入眾多頭部車企，包括比亞迪、吉祥、長城、長安等。大客戶比亞迪招標順利，下半年確定放量增長。今年預計陸續透過法雷奧（已經透過初審）、大陸等外資Tier1，有望匯入合資與外資客戶。此外，公司FAKRA聯結器送樣英偉達DRIVE Orin自動駕駛平臺，目前處於研發階段。公司過去三年車載高速聯結器收入為1.2/3.1/5.1億，今年預計達到10億營收，2億淨利潤，實現翻倍增長。高頻高速聯結器2030年的市場規模有望超過700億，海內廠商滲透率仍舊非常低，電連技術作為海內龍頭，先發上風大，未來成長空間可期。3）手機業務（消費電子見底，受益於華為手機迴歸及安卓機回暖）電連技術是安卓機聯結器核心供應商，客戶包括籠蓋華為（A類供應商，華為手機預期9月釋出，7月底備貨）、小米、榮耀、OV、三星。公司射頻BTB、LCP元件可用於5G/Sub-6G手機天線。4）伺服器背板：GH200用高速背板來連線，需求強勁。公司產品AI伺服器高速線纜元件，九月底量產出貨曙光，年底量產出貨聯想，可貢獻大幾千萬營收。5）電子煙：三季度出貨IQOS電子煙，供給聯結器與五金件等模組，明年有望貢獻2000-3000萬美金收入，盈利能力較強。6）核心職員股權激勵充分，公司有訴求。
1）高頻高速聯結器是汽車智慧化的最強β（確定性強、量價齊升）
汽車聯結器分為低壓聯結器（用於傳統油車）、高壓聯結器（用於電池、充電樁）和高頻高速聯結器（用於智慧化場景，好比鐳射雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS、網聯絡統、車載顯示）。高頻高速聯結器的技術壁壘更高，其毛利率比低壓聯結器、高壓聯結器更高（電連技術2022年高頻高速聯結器毛利率為38.5%）。高頻高速聯結器是無人駕駛的核心零部件。無論是特斯拉的視覺方案路線，仍是鐳射雷達路線，都確定會增加高頻高速聯結器需求。L2主要使用FAKRA、Mini-FAKRA和HSD，ASP約為20元，數目超過30個，單車價值量為600元；L3開始使用乙太網，ASP晉升至24元，數目超過50個，單車價值量為1200元；L4/L5乙太網替換HSD，ASP晉升至30元，數目超過70個，單車價值量晉升至2000元。預計至2030年，中國汽車年銷售量有望增長至3500萬輛，全部搭載L3級別以上自動駕駛，其中L4/L5滲透率達80%，則市場規模為714億元。2）電連技術是高頻高速聯結器的最強α（先發上風、國產替換）高頻高速聯結器市場份額以羅森伯格等海外龍頭主導，國產化率極極低。電連技術持續研發，完成Know-How積累，產品種類齊全，已籠蓋全部四類（FAKRA、Mini-FAKRA、HSD、乙太網），產品競爭力強，打破國際大廠的競爭壁壘，是海內絕對龍頭。電連技術已匯入眾多頭部車企，包括比亞迪、吉祥、長城、長安等。大客戶比亞迪招標順利，下半年確定放量增長。今年預計陸續透過法雷奧（已經透過初審）、大陸等外資Tier1，有望匯入合資與外資客戶。此外，公司FAKRA聯結器送樣英偉達DRIVE Orin自動駕駛平臺，目前處於研發階段。公司過去三年車載高速聯結器收入為1.2/3.1/5.1億，今年預計達到10億營收，2億淨利潤，實現翻倍增長。高頻高速聯結器2030年的市場規模有望超過700億，海內廠商滲透率仍舊非常低，電連技術作為海內龍頭，先發上風大，未來成長空間可期。3）手機業務（消費電子見底，受益於華為手機迴歸及安卓機回暖）電連技術是安卓機聯結器核心供應商，客戶包括籠蓋華為（A類供應商，華為手機預期9月釋出，7月底備貨）、小米、榮耀、OV、三星。公司射頻BTB、LCP元件可用於5G/Sub-6G手機天線。4）伺服器背板：GH200用高速背板來連線，需求強勁。公司產品AI伺服器高速線纜元件，九月底量產出貨曙光，年底量產出貨聯想，可貢獻大幾千萬營收。5）電子煙：三季度出貨IQOS電子煙，供給聯結器與五金件等模組，明年有望貢獻2000-3000萬美金收入，盈利能力較強。6）核心職員股權激勵充分，公司有訴求。
