特斯拉季度交付創新高,降價奏效了

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特斯拉季度交付創新高,降價奏效了

來源:蒙面的大俠 釋出時間:2023-07-04 15:32

特斯拉季度交付立異高,降價奏效了

今年二季度,特斯拉全球交付創紀錄的 46.61 萬輛車,超過彭博調查的分析師均勻預期 44.83 萬輛。在降價促銷的刺激下,庫存水平在逐步恢復正常,產量和交付之間的差距進一步縮小至 1.36 萬輛。

馬斯克曾明確表示,願意為了增長而犧牲一些盈利。今年一季度,特斯拉的毛利率從去年四季度的 25.6% 大幅下滑至 19.3%,不外仍超過絕大多數競爭對手。降價之外,美國新生效的新能源車稅收優惠政策,進一步拉動本土 Model 3 起售價低於 33000 美元,跟豐田凱美瑞和本田雅閣等 B 級車價格相稱。

降價在中國市場也很管用。去年 12 月,特斯拉中國銷量大幅下滑,但緊接著就在一波大幅降價後迎來連續三個月環比增長。中國人對 SUV 的青睞,也一度匡助 Model Y 成為一季度全球最暢銷車款。

釋出今年二季度產銷資料的同時,特斯拉又公佈在中國對高階車型 Model S 和 Model X 降價超 3.5 萬元,自去年 9 月以來,這已經是特斯拉在中國第六次直接或間接降價。

題目是願意花七八十萬買車的中國消費者沒那麼多。比亞迪的上風地位看起來無可撼動,僅二季度銷量就超過 70 萬輛,差不多是去年同期的兩倍,繼承重新整理去年四季度創下的銷售紀錄。

中國以外的全球市場和中國的頭名毫無懸念,但從第二名開始就不好說了。

理想剛剛交出了超 3 萬輛的月銷成績,小鵬則在招來原長城汽車總裁王鳳英並完成組織架構改革後、於 6 月底上市了定價激進、被寄予 “翻身厚望” 的新車型 G6。

蔚來

月銷量重回萬輛水平。

這種趨勢變化也刻進了三家公司 CEO 的微博上。

除了李斌的微博因其個人設定原因導致資料缺失外,上個月李想和何小鵬的發博數目均顯著攀升。尤其是李想,6 月原創、轉發微博 67 條,比他 1 月-4 月發的加起來還多。何小鵬 2 月一條都沒發,3、4、5 月主要以配合營銷為主,但在勢頭開始好轉的 6 月,光涉及 G6 首發的微博就有 14 條。

傳統燃油車廠中,

豐田

、大眾、

奧迪

先後更換一把手,並公佈各自電動化轉型的決心。

寶馬

疾馳

等也都在加緊推出更多電動車型;中國市場方面,固然理想是話題度最高的,並且 6 月銷量如約突破 3 萬,但

廣汽

孵化的

埃安

,也已經連續四個月交付超過 4 萬輛,

吉祥

長安

、長城等國產品牌也沒有被顯著拉開身位。(邱豪)

特斯拉季度交付立異高,降價奏效了

今年二季度,特斯拉全球交付創紀錄的 46.61 萬輛車,超過彭博調查的分析師均勻預期 44.83 萬輛。在降價促銷的刺激下,庫存水平在逐步恢復正常,產量和交付之間的差距進一步縮小至 1.36 萬輛。

馬斯克曾明確表示,願意為了增長而犧牲一些盈利。今年一季度,特斯拉的毛利率從去年四季度的 25.6% 大幅下滑至 19.3%,不外仍超過絕大多數競爭對手。降價之外,美國新生效的新能源車稅收優惠政策,進一步拉動本土 Model 3 起售價低於 33000 美元,跟豐田凱美瑞和本田雅閣等 B 級車價格相稱。

降價在中國市場也很管用。去年 12 月,特斯拉中國銷量大幅下滑,但緊接著就在一波大幅降價後迎來連續三個月環比增長。中國人對 SUV 的青睞,也一度匡助 Model Y 成為一季度全球最暢銷車款。

釋出今年二季度產銷資料的同時,特斯拉又公佈在中國對高階車型 Model S 和 Model X 降價超 3.5 萬元,自去年 9 月以來,這已經是特斯拉在中國第六次直接或間接降價。

題目是願意花七八十萬買車的中國消費者沒那麼多。比亞迪的上風地位看起來無可撼動,僅二季度銷量就超過 70 萬輛,差不多是去年同期的兩倍,繼承重新整理去年四季度創下的銷售紀錄。

特斯拉季度交付立異高,降價奏效了

今年二季度,特斯拉全球交付創紀錄的 46.61 萬輛車,超過彭博調查的分析師均勻預期 44.83 萬輛。在降價促銷的刺激下,庫存水平在逐步恢復正常,產量和交付之間的差距進一步縮小至 1.36 萬輛。

馬斯克曾明確表示,願意為了增長而犧牲一些盈利。今年一季度,特斯拉的毛利率從去年四季度的 25.6% 大幅下滑至 19.3%,不外仍超過絕大多數競爭對手。降價之外,美國新生效的新能源車稅收優惠政策,進一步拉動本土 Model 3 起售價低於 33000 美元,跟豐田凱美瑞和本田雅閣等 B 級車價格相稱。

降價在中國市場也很管用。去年 12 月,特斯拉中國銷量大幅下滑,但緊接著就在一波大幅降價後迎來連續三個月環比增長。中國人對 SUV 的青睞,也一度匡助 Model Y 成為一季度全球最暢銷車款。

釋出今年二季度產銷資料的同時,特斯拉又公佈在中國對高階車型 Model S 和 Model X 降價超 3.5 萬元,自去年 9 月以來,這已經是特斯拉在中國第六次直接或間接降價。

題目是願意花七八十萬買車的中國消費者沒那麼多。比亞迪的上風地位看起來無可撼動,僅二季度銷量就超過 70 萬輛,差不多是去年同期的兩倍,繼承重新整理去年四季度創下的銷售紀錄。

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