米-26直升機，擁有這4項世界之最，堪稱俄羅斯空中利器

來源：介面新聞 釋出時間：2023-06-09 09:21

　　【導讀】全球最大的直升機，米-26直升機如何成為俄羅斯的空中利器?

　　首先我們就來看一下米-26的體型。一般來說，各國為了自己的直升機安全，便於起飛，都會將直升機的設計偏向小巧輕便。但俄羅斯的這架直升機卻一反常態。他的機身長達40米，高達到了8.2米。是全球體型最大的直升機。與之相對應的，就是121立方的貨艙容積。可以輕鬆裝運兩輛步兵裝甲車以及20噸的集裝箱。

　　如果是用於人員運輸，則可以容納80名士兵或者是60張床再加上5名人員。更重要的是，這架飛機可以用於軍事，裝載大量的機槍以及炮彈。因此，可以說是全球承載量最大的直升機。這兩樣，已經足夠成為俄羅斯的空中利器了。除此之外，更讓人吃驚的是，機身上的配置。這樣一個大傢伙，要想讓他隨時處於安全狀態，必須要經過一番設計。

　　他的機身為全金屬鉚接。為了起落方便，設計師在他的機身底部，則設定了一個固定的三點起落架。每個起落架都配備雙輪胎，在必要的時候前輪可以負責轉向。而為了運輸方便，貨倉頂部配備兩個電動絞車，可以起吊5噸左右的貨物。而在飛機的後艙門處，還有摺疊的裝卸跳板。可以說，這是一架為運輸而生的直升機。

　　相應的，這樣一架直升機在起飛時有著世界上葉片最多的旋翼。他的旋翼為傳統的鉸接旋翼。由8片弦長槳葉組成。他們沿著一定的方向逐漸變薄，並裝備有一定的調整片。可以按照飛行狀態及時調整為了穩定，在每片槳葉中，有著一根十分堅固的管狀鋼製槳葉大梁。除此之外，還有26個玻璃鋼翼型鍛件。

　　在每個鍛件內部，還用特殊方式加固，並用蜂窩填料填充，可以說是堅固無比。在這樣的改造下，旋翼完全可以帶動這一個大傢伙。為了穩妥起見，設計師除了在旋翼上費心思外，還對尾梁進行了改裝。尾梁下表面十分平直，起飛前，駕駛員可以對其進行調整，已達到最佳的巡航狀態。

　　這樣的效能註定米-26直升機要在各種複雜的環境中飛行。為了讓他不受自然環境的侵害，旋翼內部還裝有電加熱防止冰凍的設計。而他的發動機，更是令人歎為觀止。發動機採用雙防冰設計，可以在寒冷地區進行作業。為了更好地讓直升機工作，發動機具有功率輸出同步以及保持旋翼轉速的恆定系統。

　　一旦發現其中的一臺發動機出現故障，另一條發動機就會自動彌補不足。除了具有防冰功能外，發動機防火也不在話下。他整體採用鈦合金材料。可以說，這架直升機在各方面都幾乎完美。因此，他剛出現在各國眼前，就讓大家眼前一亮。俄羅斯接到的訂單更是數不勝數。不過，這樣的直升機也是有缺點的。

　　米-26直升機超大容量的背後，具有哪些弊端?

　　米-26直升機的容積達到了121立方米。但是相應的就是耗油量極大增加。為了保證全天飛行，米-26裝配有10個油箱。其中的8個在座艙地板下方，兩個在發動機上方。除此之外，直升機還可以額外攜帶4個輔助油箱。這些油箱的載油量達到了1.2萬升。而米-26直升機每小時就耗油2.5噸。因此，在全部油箱加滿後，直升機飛行的最大限度是1920公里。最高爬升的距離為5500米。

　　而由於他出色的運輸能力，還曾經幫了我國大忙。在汶川地震期間，各方立即展開了緊急救援。但是礙於當地複雜的環境，救援工作十分困難。面對廢墟下等待救援的人員，大家必須儘快將挖掘機等機器送往現場。這時候，直升機就派上了用場，但是由於汶川受損嚴重，我國的100架救援直升機根本不夠。

　　無奈下，我國向俄羅斯求助。俄羅斯也爽快地將米-26直升機派來援助。在這架直升機的幫助下，我國的挖掘機等救援物資源源不斷地被送往災難現場。除了運送物資以外，這架直升機還參與了救援任務。他僅僅用了兩個來回就將一個村子裡300多名受災人員安全轉移。救援能力實在是讓人驚歎不已。

　　看到米-26戰機超強的能力後，我國也向俄羅斯購買了4架該種直升機，以備不時之需。除此之外，我國還與俄羅斯達成了合作，要共同研製米-26直升機的升級版。在這場救援中，僅僅25分鐘耗油量就達到了3萬人民幣。除了耗油外，這架巨大的直升機在駕駛時也比一般的直升機要困難。

　　駕駛艙內可以容納4位飛行員。其中駕駛員以及副駕駛並排坐在一起。而在他們身後的左右兩側則分別是工程師以及領航員。駕駛艙有四個大型的氣泡狀舷窗，其中的一對可以開啟。可以說，米-26直升機是世界上最大的直升機駕駛艙。而隨著不斷的升級，最後駕駛艙內只需要兩位飛行員。

　　在駕駛艙內，俄羅斯一開始還標註著俄語的指示，各國要想完成駕駛，必須進行專門的訓練。現在則變為了俄英雙語操作的介面，可以讓飛行員更加方便操作。在座位後方還有4個座位的旅客艙。再往後則是貨艙。貨艙中有著20個摺疊座椅。兩側還有可以向下開啟的艙門，方便大家搬運貨物。

　　機身上的各個艙門都是藉助液壓系統來實現開合，但是一旦遇到緊急情況，可以用手搖泵;來開啟和關閉。十分方便。除了這兩點外，這架直升機還有一個缺點，那就是並不是在所有地方都能降落。由於其體型巨大，在降落時也是十分講究。就連他的服役時間也十分短。尤其是在戰場上，體型大雖然可以運輸更多的貨物，但是也極容易成為敵軍的靶子。

　　就比如這次。2002年8月19日，一架米-26直升機從歐聰俄羅斯出發，準備飛往車臣。一開始這架直升機的飛行十分順利。但就在他準備降落時，整個機身瞬間搖晃不止，與此同時，飛機以一種極快的速度向地面墜去。

　　米-26直升機在運輸途中墜毀，背後有何原因?

　　當米-26直升機突然失控狠狠撞擊到地面後，直升機瞬間燃起大火，由此引發的劇烈毒煙直接帶走了大部分人的生命。與此同時，這裡的動靜也引來了救援人員。但是不巧的是，米-26直升機正好撞進了雷區，因此，救援任務遲遲無法展開，直到彈藥專家清除道路後，救援任務才因此展開。但由於此次的耽擱，機艙內的114名俄軍士兵死亡。剩餘的人則緊急被送往醫院。緊接著，俄羅斯便開始調查飛機失事的原因。這才知道，是被人用一種行動式的防空導彈所擊落。

　　由此可見，飛機的龐大也為他帶來了很大的弊端。除了被擊落外，每架米-26直升機的飛行時間都只有2100小時。但不可否認，他的運輸效能十分優秀。那麼，蘇聯是如何研製出這樣一架直升機的呢?上世紀70年代，為了輸送物資以及著增強自己的軍事力量，蘇聯就開始研究容量巨大的大型直升機。

　　主要目的就是為了裝載軍用物資以及士兵。其次，這種飛機對於建設國家也十分有好處。思來想去，蘇聯將這個任務交給了米爾莫斯科直升機工廠。此時，蘇聯已經有了米-6直升機以及米-12直升機。

　　但是這兩架直升機卻都存在一定的缺陷。米-12在飛行時不夠穩定，作為軍事裝備明顯不夠格。米-6則是機身太重。於是，工廠只能在這兩架飛機的基礎上進行改善。在經過不斷的研討過後，米-26的載荷是米-6的兩倍。工廠終於在1977年讓這架新款直升機研製出來。在成功試飛後，大家為他取了新名字，米-26。

　　蘇聯對於這個容量巨大，飛行穩定的新款飛機十分滿意，並與1985年正式投入軍中服役。主要任務就是將裝甲車、彈藥等物資運輸到各地。除此之外，也負責運輸大量人員。而在之後的發展中，蘇聯更是沒有放棄對這架飛機的發展。推出了十多款不同機型。有的負責偵查，有的負責搶險，有的則負責運貨。這些米-26直升機用於生活中各個方面。

　　尤其是在沒有道路以及其他交通工具的邊遠地區，更加顯示出了米-26的重要性。蘇聯的米-26直升機無論是旋翼。容載量、體積甚至是駕駛艙都穩居世界第一。而在運輸中，他的容積更是達到了121立方。這麼大的容量需要兩個發動機來帶動，也就造成了其一個小時耗費2.5噸油量的消耗。除此之外，在一開始，駕駛也十分困難，需要四到五人協助。

　　後來在不斷的升級中，才變成兩個人。在我國抗震救災時，蘇聯的這種直升機可是幫了大忙。在道路坍塌，救援人員工作十分困難時，俄羅斯伸出援手，將這一直升機派往我國，不僅幫助我國運輸各種救援物資，還將一個村莊的人拯救出來。可謂是受災人民的大功臣。這種直升機出現後，可以說是領先西方各國四五十年。他優良的效能瞬間吸引了各國的目光，蘇聯也因此狠狠賺了一筆。