學特斯拉？寶馬全新方向盤專利，網友：太極打不好別開寶馬-今日必看

學特斯拉？寶馬全新方向盤專利，網友：太極打不好別開寶馬

來源：遊戲帶你飛釋出時間：2022-01-26 09:00

　　【導讀】你是否知道，我們現在再熟悉不過的汽車方向盤，是如何發展而來的?如果你以為方向盤從汽車發明之初就是現在的模樣，那可就錯了，因為方向盤在100多年的歷史發展中，也經歷了多次革命。

　　我們現在最常見的圓形方向盤，首次應用的時間可以追溯到1896年，靈感來自於船用的轉向舵。後來，克萊斯勒首次推出了木質方向盤，而在1994年，寶馬首次將多功能按鍵搬到了方向盤上，這也是我們今天常見的多功能方向盤的鼻祖。

　　寶馬也學特斯拉推異形方向盤

　　近些年，新能源汽車的領軍品牌特斯拉推出了Yoke矩形方向盤，雖然保守爭議，卻實實在在地吸引到了海量的關注。而就在大家都覺得特斯拉的Yoke方向盤已經夠另類之時，寶馬在近期曝光的全新方向盤設計專利，更是讓人產生質疑：這真的還是方向盤嗎?

　　根據這個設計專利介紹稱，這款寶馬異形方向盤兩側各配備有一個可自由旋轉的手柄，汽車駕駛時雙手握住手柄就能完成汽車轉彎等一系列操控動作，操作的方式與傳統的汽車方向盤邏輯一致，不同之處在於，這兩個轉動的手柄始終保持在垂直定位，即使車輛在轉彎的時候也是如此。

　　據寶馬官方表示，這種全新的方向盤主要適用於支援自動駕駛功能的汽車，這樣設計的目的是為了希望減少方向盤所佔用的空間。當汽車進入自動駕駛模式時，司機擁有更充足的空間，不再會受到方向盤的干擾。

　　另外，這種新型方向盤也可以更便於單手駕馭。當然，這種操作體驗肯定無法和傳統圓形方向盤相比，需要駕駛者用更久的時間來學習和適應。

　　特斯拉的Yoke方向盤在海外已經實裝

　　那麼支援自動駕駛的車，就可以弱化方向盤的作用嗎?按照自動駕駛等級標準，L3級及以下的車輛必須配備方向盤和油門/制動踏板，自動駕駛只是輔助參與，需要駕駛者時刻留意並進行手動操控。而自動駕駛的等級達到L4級及以上，那麼就可以取消方向盤和踏板，不再需要司機進行任何干預。

　　所以可以猜到，這款寶馬的異形方向盤如果正式投入使用，那麼很有可能會出現在搭載L3或L4級甚至更高水平的自動駕駛的車上。

　　在那些車上，大部分時間都是在自動駕駛，方向盤的作用大大削弱，傳統方向盤確實顯得又笨重又累贅。但是很現實的問題是，目前的大部分汽車基本只支援L2級輔助駕駛技術，離L4級自動駕駛仍非常遙遠，這項專利短時間內並不會用在量產車上。

　　寫在最後

　　不過技術專利總是要有前瞻性的，就像摺疊屏手機在多年前早就已經有了技術專利，可是正式投入生產卻是眼前的事。

　　隨著自動駕駛技術的不斷革新，越來越智慧的自動駕駛也是大勢所趨。只要早做準備，才能無懼汽車技術的日新月異。不管這款方向盤是否好用，還是得為寶馬的創舉點個贊。

　　來源：百度