高抽成倒計時1個月:各平臺5月底將出公告,司機苦日子到頭了

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高抽成倒計時1個月:各平臺5月底將出公告,司機苦日子到頭了

來源:明星潮流 釋出時間:2023-04-20 10:11

網約車司機除了對特惠訂單深惡痛絕之外,對高抽成也是吐槽已久。長時間以來,訂單減少,司乘矛盾加重,司機賺不到錢,這個行業的職員流動性也越來越大。

各平臺和資本家急了,人都走了,誰來給他們幹活啊?現在AI技術還不夠成熟,自動駕駛和智慧駕駛用於網約車上的情景,還沒發大規模普及。簡而言之,現在還不到人力完全退出的時候。

從今年年初,快車平臺就在忙著想辦法,貨拉拉、滴答出行、一喂出行等平臺不為所動,究竟跟人家也沒什麼關係,充其量只能算是個資源再利用。

然而快車不行,作為一個發展了十幾年的行業,快車和專車司機,都是靠這行吃飯的,他們的生存困境迫在眉睫。

在經歷了無數“補貼”“完單獎”等幾乎“莫須有”的境遇改善之後,交通運輸部終於看不下去了,開始強制降低平臺的抽成。

4月17日,交通運輸部印發了《方案》,目標任務就是推動主要網約車平臺公司降低平臺過高的抽成比例或者是會員費上限,並向社會公然釋出。

網約車司機要被降抽成啦!

跑車這一行這幾年有多辛勞,筆者不是不清晰,上週打車,全程車費60,平臺的路程規劃上有告訴,而且沒有備選方案,司機小心翼翼跟我溝通,問要不要走高速,假如走高速的話,用度是需要我自己承擔的。

從業這麼多年,咱也理解司機師傅的不輕易,司機卑微的立場,真心讓人覺得辛酸。

如今網約車行業要開始降抽成,固然詳細什麼時候開始落地還不清晰,但至少口號已經喊出來了。

根據宣佈的資料來看,現在各平臺採取的多是浮動式抽成,每筆訂單的抽成比例都不盡相同,讓人很難捉摸,這一直是司機心頭的一根刺。多少人是聽說網約車司機賺錢多才入行的,又有多少人攢夠了失望而離開。

許多人對網約車的未來堪憂,說公共交通線路都在完善,私家車也很普及了,打車的人還會多麼?

總的來說,網約車在未來幾年仍是會處於上升趨勢,而且今年是這三年以來放開的第一個出行高峰,因此這個開頭尤其重要,這樣理解為什麼平臺都憋著在今年放大招。

網約車司機最難的時候,即將熬出來了。

網約車司機除了對特惠訂單深惡痛絕之外,對高抽成也是吐槽已久。長時間以來,訂單減少,司乘矛盾加重,司機賺不到錢,這個行業的職員流動性也越來越大。

各平臺和資本家急了,人都走了,誰來給他們幹活啊?現在AI技術還不夠成熟,自動駕駛和智慧駕駛用於網約車上的情景,還沒發大規模普及。簡而言之,現在還不到人力完全退出的時候。

從今年年初,快車平臺就在忙著想辦法,貨拉拉、滴答出行、一喂出行等平臺不為所動,究竟跟人家也沒什麼關係,充其量只能算是個資源再利用。

然而快車不行,作為一個發展了十幾年的行業,快車和專車司機,都是靠這行吃飯的,他們的生存困境迫在眉睫。

在經歷了無數“補貼”“完單獎”等幾乎“莫須有”的境遇改善之後,交通運輸部終於看不下去了,開始強制降低平臺的抽成。

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