又一家車企釋出高階新能源品牌,就連做“電摩”的小牛也要進軍造車行列?

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又一家車企釋出高階新能源品牌,就連做“電摩”的小牛也要進軍造車行列?

來源:速度週刊 釋出時間:2021-12-08 09:30

  【導讀】還有20多天的時間,2021年便正式翻篇。回顧之前的11個月,國內的新能源市場發生了很大的變化:吉利和長城釋出了高階新能源品牌,日系品牌攜帶基於全新平臺打造的純電動車入局,豪華品牌推純電動車的速度和力度更是前所未有,小米、百度等科技公司也宣佈進入造車領域……

  而在今年最後一個月,又有車企宣佈要在新能源市場加大投資的力度,其中有一家車企是正式進軍造車行列!

  又一家車企釋出高階新能源品牌

  日前,賽力斯釋出了全新高階品牌“AITO”,旗下第一款搭載華為Harmony OS智慧座艙的首款中型SUV——問界M5也同步亮相,而新車的釋出時間將定在12月23日。根據官方規劃,AITO將在明年釋出中型純電豪華SUV,於2023年釋出第一款中大型SUV,五年內要進入第一梯隊,成為全球新能源汽車的頭部品牌。另外,AITO品牌從前期規劃、設計到後期銷售等方面都交給華為。

  暫且先看賽力斯。在華為的加持下,賽力斯旗下的華為智選SF5在智慧化、品質感方面有不少的提升,在宣傳和銷售渠道上華為也為賽力斯賦能。對於全新品牌“AITO”的全新產品,軲轆哥表示非常期待。

  再看賽力斯這個品牌,旗下目前只有一款車型,市場知名度並不高,而在這樣的狀況下,仍要釋出全新高階品牌,並且要在五年內成為全球新能源汽車的頭部品牌。軲轆哥認為此舉操之過急,不妨先提高賽力斯本身的品牌影響力,完善產品陣容。

  五菱將拓展新能源汽車業務

  12月1日,五菱汽車集團控股有限公司擬透過投資五菱新能源,以拓展新能源汽車業務,並將五菱新能源轉為外商投資企業。據悉,五菱汽車將在現有商用整車主營業務的基礎上,打造新能源汽車業務板塊。

  此外,五菱新能源雖然轉為外商投資企業,但依然在中國從事新能源汽車的研發、製造和銷售,並將專注於開發打造高性價比純電動車、插電混動新能源車以及其他新能源智慧出行產品。

  目前,五菱汽車的新能源產品只有五菱MINIEV、五菱NanoEV等微型車,以及一款五菱榮光EV麵包車,其他新能源乘用車市場可以說毫無佈局。雖然五菱MINIEV憑藉精準的定位打入到新能源市場,但光憑藉五菱MINIEV這款產品來打市場,力度還是不夠,五菱汽車因而需要打造高性價比的純電動車或者插電混動車。

  從近年來上市的五菱凱捷、五菱星辰兩款產品的綜合實力以及上市後的表現來推測,五菱汽車即將推出的新能源產品,在配置、價格和顏值方面會有不錯的優勢。當然,目前國內的新能源車市有太多的競爭對手,上市後的市場表現如何,現在下結論還為時尚早。

  那個熟悉的“小牛”要造車了

  有訊息稱,牛創新能源科技NIUTRON將在12月15日正式釋出。其實,這家車企是小牛電動創始人李一男再創業的汽車品牌,專注於智慧高階新能源汽車。據瞭解,NIUTRON將聚焦增程式汽車和純電動汽車,未來的產品不僅在設計上有驚喜,在智慧化方面的表現也會很先進。

  其實,早在去年12月,牛創新能源科技有限公司就已經完成註冊登記,網上還傳過小牛電動車的渲染圖。從圖片來看,該車定位微型車或小型車,續航在400km左右,定價在7-8萬元之間。官方並沒有承認該渲染圖,從NIUTRON“聚焦高階新能源車”的定位來看,軲轆哥認為該圖片只是網友結合小牛電動車的特點合成而來。

  如今,越來越多科技公司加入了造車的行列中來,但新能源車市競爭非常激烈,頭部新勢力車企的實力不斷增強,傳統車企也在持續發力,即便是小米和百度,也不能保證他們的造車夢就一定能夠實現。另外,造新能源汽車要比造小電動車複雜,無法一蹴而就,儘管有資金實力購買更多的配置,挖掘更多的人才,但各個系統的匹配度繼續考驗造車人的功底。只能說NIUTRON的未來,道阻且長。

  在補貼政策等福利的加持下,近年來國內的新能源車市發展很快,這也不難理解眾多車企,乃至科技公司為何要紛紛加入到造車行列中來。而在軲轆哥看來,其他企業的加入,多多少少會給局內車企帶來壓力,而這樣的壓力會倒逼出車企研發更好的產品,而獲利的自然是我們消費者。

  來源:百度

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