造車新勢力燒錢大比拼：小鵬虧損最多，花最多的是它

來源：與誰與她 釋出時間：2021-12-07 09:30

　　【導讀】進入嶄新的12月，多家新能源車企公佈了自家的成績單。在這份成績單中，四家新勢力車企進入“萬輛俱樂部”，小鵬蟬聯第一，哪吒打破記錄。在全球缺芯，限電限廠環境下，能做到這樣的成績，實屬不易。

　　喜人的背後，也有令人心酸的地方。小鵬雖然賣最多，但虧損也佔最多。還有理想三季度虧了兩千多萬。哪吒因路面車少而被質疑。具體這幾家新能源車企在11月表現如何，我們來整體看一看。

　　01.喜大普奔，四家新勢力破萬，小鵬奪冠

　　喜人的背後，也有令人心酸的地方。小鵬雖然賣最多，但虧損也佔最多。還有理想三季度虧了兩千多萬。哪吒因路面車少而被質疑。具體這幾家新能源車企在12月表現如何，我們來整體看一看。

　　11月新勢力交付量資料中，有四家車企銷量破萬。分別為小鵬、理想、蔚來、哪吒。威馬今年整體表現稍顯落後，近三個月銷量保持在5000輛左右。零跑11月交付量5628量，環比增長54%，同比增長236%。

　　這次，小鵬以交付15613輛的成績奪得第一，這也是小鵬連續三個月實現單月交付破萬，連續兩個月位居第一。同比增長270%。小鵬P7依然是主力，貢獻了7839輛的銷量，環比增長30%。理想、蔚來在11月爭了口氣。分別以13485輛、10878輛的成績奪得第二第三。要知道，在10月份，理想交付量只有7649輛，連8000輛都不到。

　　相對於小鵬、理想，今年蔚來交付量波動有點大。7月排第三，8月下跌，9月重回榜首，10月又因生產線改造，只交付新車3,667輛，環比下降65.5%。如今11月份破萬了，重回萬輛陣營，真是可喜可賀。

　　哪吒是最先發布11月銷量的企業，總交付量達到10,013輛，同比增長372%，成功突破萬輛大關。同比增長372%，個人使用者佔比超過91%。

　　威馬連續三個月都保持在5000輛左右。但這次被零跑趕在前面了。零跑11月拿下5628輛，對比10月的3654輛有增長近2000輛。在缺芯持續影響，限電限廠環境下，新勢力車企們取得破萬的成績是喜人的。但在交付量日趨漸漲的背後，品牌們也承載著不如意。

　　02.燒錢賣車，小鵬虧最多，蔚來花最多

　　三家造車新勢力目前仍未實現“自我造血”。

　　從“蔚小理”公佈的三季度財報資料顯示，蔚來、小鵬、理想營業收入分別為98.05億元(116.6%)、57.12億元(187.4%)、77.75億元(209.7%)，淨虧損分別為8.35億元、15.95億元、2150萬元。從銷量看，小鵬表現無疑是最亮眼的。但從財報看，其淨虧損確實最高的。相當於每賣出一輛車就虧損6.2萬元。

　　這主要是歸咎於小鵬汽車在銷售與市場費用的消耗。此前，小鵬聲稱要做“更懂智慧汽車”的車企，把虧損的大部分錢都投入到了自動駕駛研發中。但在第三季度中，小鵬費用超過28億元，其中研發支出12.64億元，銷售與市場費用15.38億元。有雄心是值得稱讚，但步子邁得太大了可不是好事，凡事都要量力而行。

　　在營收上，蔚來還是最多的。但在花錢這一方面，蔚來似乎沒考慮太多。蔚來銷售及管理費用達到18.2億元。大部分也是花在了車主服務上。比如給蔚來車主組織“蔚來杯”足球賽，推薦好友購車得1.2萬積分可在商城中當現金購物。而對於真正需要解決的問題上，蔚來反而不夠“積極”。8月份發生的蔚來ES8自動駕駛事件真相依舊是撲朔迷離。

　　理想的情況其實並不比競品更好。2021年第三季度淨虧損為2150萬元。理想汽車創始人李想說，理想汽車將持續長期地投入10%以上的研發費用，用於技術研發。由此來看，雖然理想正在逐步擴大對研發費用方面的投入，但目前仍只有理想ONE一款車型。至於在財報會議上介紹的理想第二款SUV，理想X01將在2023年面世。但在現階段缺芯、減配交付以及激烈競爭的市場下，還未有很多難關要過。

　　03.資本輸血，哪吒、威馬會否再創新高

　　這一次，哪吒實現首次破萬。值得注意的是，資料裡顯示，哪吒個人使用者佔比達到了91%。這意味著哪吒並不是依賴哪吒V微車交給共享租賃而實現銷量。此前，外界充斥著“哪吒產品銷B端”、“網約車”的各種聲音，11月銷量資料一出，似乎與B端劃清界限。哪吒汽車CEO張勇也表示：“不能說你所在的城市路面上很少看到我們的車，就說明我們賣的少，或者都賣到B端了，這是不對的。”

　　但哪吒在口碑上也時有翻車。最近有媒體報道稱，若干哪吒V車主遭遇車輛剎車失靈隱患，投訴的人還不少。所幸的是，哪吒V的問題車輛在經過維修之後，剎車問題沒有再次發生。不過到目前為止，廠家也未就此事進行官方回應。是什麼緣故致使的剎車失靈，不得而知。

　　資本始終是看市場。憑藉激進的表現，前段時間哪吒完成了D1輪融資。如今的銷量是曇花一現還是繼成序曲，還是期待它的表現吧。

　　相對其他品牌銷量增長超一倍來說，威馬依舊停留在5000左右的銷量，算不算掉隊?但其在產品和資本市場兩方面還是下了不少功夫，就在12月1日拿下了1.52億美元D2輪融資，以期加速回歸造車新勢力第一陣營。從11月造車新勢力品牌的交付成績來看，頭部品牌表現還是十分亮眼的，蔚來、小鵬、理想、哪吒銷量逐漸穩固。但現在汽車晶片供需問題還有待改善，未來汽車產銷依舊依賴晶片供應情況。對於造車新勢力來講，也有可能再生變數。

　　但對於市場來講，品牌的口碑依然佔據著主要位置。在銷量存在優勢的品牌中，口碑不好可能令其銷量下滑。無背景無銷量的品牌，也有可能因為口碑好而令消費者追隨。品牌們的不足，品牌更需善待。短期的勝利不能代表什麼，笑到最後才是真正贏家。

　　來源：搜狐