三季度營收781億,股價年內大跌超40%,小米為什麼不被資本看好?

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三季度營收781億,股價年內大跌超40%,小米為什麼不被資本看好?

來源:兒童劫 釋出時間:2021-11-25 09:30

  導讀:三年成為全球第一的手機廠商,這是雷軍三個月前給小米定的目標。三個月過後,小米不僅沒有離全球第一更近,反倒被蘋果超越,掉落到了第三的位置。

  根據IDC最新資料顯示,今年三季度全球手機總出貨量達 3.312 億部,同比下滑 6.7%。具體來看,三季度三星出貨量6900萬部手機,同比下降14.2%,值得注意的是儘管三星降幅巨大,其仍以20.8%的市場佔有率牢牢地佔據了全球第一的位置;因為iPhone13系列的釋出以及“加量不加價”策略發揮的重要作用,蘋果三季度重回全球第二,三季度出貨量達到了5040萬部,同比逆勢增長了20%;而小米則以4390萬部的出貨量位居第三,同比下降幅度為4.6%。

  今年以來,隨著疫情的影響以及晶片缺貨的影響,各大手機廠商的出貨量同比均出現了一定幅度的下降,從二三季度資料來看,小米的資料並不算差。

  9月25日,雷軍在一次演講中曾表示:“小米的智慧工廠二期已經正式動工,規劃了1000萬臺高階智慧手機的全無人和黑燈生產的工廠,預計後年年底建成。”雷軍還表示,正是技術創新以及智慧製造的加持,讓小米有信心完成手機銷量全球第一的目標。

  11月23日,小米集團釋出了2021年三季度財報,財報顯示,小米集團第三季度總收入781億元,同比增長8.2%;經調整淨利潤52億元,同比增長25.4%。2021年前三季度,小米實現收入2427.34億元,同比增長38.4%;實現淨利潤175.66億元,同比增長79.2%。

  具體來看,今年三季度小米智慧手機業務收入為478億元,同比增長4.4%;三季度智慧電視全球出貨量為300萬臺,同比增長19.5%;三季度小米網際網路服務業務收入為73億元,同比增長27.1%。

  值得注意的是,11月12日小米集團曾釋出訊息稱,MIUI全球月活使用者突破5億,2021年截至目前國內新增月活使用者為1865萬,全球新增月活使用者為1個億。

  作為一家網際網路+智慧硬體企業,使用者的重要性不言而喻,網際網路服務業務資料的大幅增長側面證明了小米產品的活力。

  但對於小米而言,儘管三季度資料相較於格力等企業還是比較靚麗的,但是對於二季度主要資料環比下滑則是一個不爭的事實,資本市場對於小米的態度也說明了一些問題。截至目前,小米集團股價下跌超過了40%,且未來還有下降的趨勢。對於二級市場的反應,小米集團以及管理層也應該思考一下,問題到底出在哪了?

  此外,外界還比較關心的是小米的造車問題,以及三年超越三星成為全球智慧手機銷量第一的目標還能不能實現的問題。

  對於造車的問題,小米集團三季度財報也有所披露,小米集團稱,目前小米汽車團隊成員已經超過了500人,據悉,早在二季度小米集團就釋出了多項智慧汽車急招崗位,崗位地點均在北京。

  10月19日,雷軍曾在投資者日上宣佈,小米造車團隊各項工作都遠超他的預期,並且還稱,預計2024年上半年小米汽車正式量產。

  目前,小米造車的方式主要是透過投資、併購以及內部孵化的方式完成。國金證券統計顯示,截止到2021年9月底,小米投資佈局智慧汽車領域企業共有62家,其中智慧駕駛佈局17家企業,智慧電動佈局13家企業,智慧座艙佈局6家企業,其中有22家企業是2021年新增投資。

  綜合而言,多家手機廠商已經意識到了智慧手機天花板的問題,也有不少手機廠商將目光鎖定在了造車領域,例如蘋果公司,其造車的“Titan”計劃實際上從2015年就已經開始,截止到目前,蘋果汽車仍然沒有下線。小米作為後來者,實際上不管是從技術積累還是團隊整合,小米的劣勢仍然十分明顯。

  但對於小米而言,當下智慧汽車製造業同以往傳統汽車業區別還是較大的,當下新能源汽車已經從機械加工產業轉向了資訊產業,所以單憑一家很難造出一輛好車,所以當下造車其實就是看各家對供應鏈整合管理的能力,而這方面小米則具有天然的優勢。

  當下,對於小米而言,其已經走到了一個十字路口,作為智慧手機之後的下一代產品,智慧汽車的想象空間遠比智慧手機要大很多,因此,小米在整合產業鏈的同時,還必須要解決好電池以及軟體的問題,如果只是組裝主打價效比,那麼即使未來小米汽車量產,使用者可能也會用腳投票。

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