總重量超過埃菲爾鐵塔!“深圳製造”高階海工裝備啟航出海

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總重量超過埃菲爾鐵塔!“深圳製造”高階海工裝備啟航出海

來源:開心菜菜愛旅行 釋出時間:2023-03-19 03:51

3月17日,深圳赤灣,重約1.2萬噸的恩平20-4平臺導管架搭乘“海洋石油228”運輸駁船,在4艘港作拖輪的牽引下,緩緩駛離碼頭,奔赴南海深處,預計航行28小時後抵達距深圳約200公里的恩平油田海疆。

導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣出產舉措措施,主要由導管架和上部模組兩部門組成,導管架相當於海上平臺的基座,“紮根”海床,將上萬噸的平臺託舉在海面上。恩平20-4平臺是中國海油恩平15-1油田群的中央平臺之一,就位海疆水深約86米,導管架高104米,重11846噸,超過埃菲爾鐵塔的總重量。

中國海油深圳分公司恩平15-1油田群開發專案組總經理慄振寧說:“恩平20-4平臺導管架將於3月20日透過滑移方式下水,由‘藍鯨號’主功課船扶正,待樁腿穩坐於海底後,打入12根鋼樁,將導管架穩穩紮根海底,透過高強度快速凝固水泥緊緊固定,整個功課工期約20天”。

導管架安裝精度要求極高,萬噸級導管架在茫茫大海中如“滄海一粟”,就位誤差半徑小於3米,就位後水平度誤差不能超過0.5%。大海深處暗流湧動,控制難度極高,“穿針引線”的安裝,難度堪比飛行器和空間站精準對接。

“導管架下水後,我們藉助其自身浮力進行移動調整。每一道安裝步驟都經由精心設計,且環環相扣,整個安裝過程不能泛起任何差錯。”恩平15-1油田群開發專案組安裝經理胡博生說。

南海風高浪急,海況惡劣,每年4-5月是大型海工裝備安裝的“黃金視窗期”。“我們科學研判,搶抓機遇,將恩平20-4導管架提前到3月份安裝,這將成為歷年來最早下水安裝的大型裝備。”中國海油深圳分公司深水工程建設中央總經理劉華祥說,“這也是我們落實廣東省、深圳市高質量發展大會要求,加快新油田開發建設,助力深圳實體經濟發展的重要舉措。”

據統計,中國海油近10年共有24座海內海上油氣出產舉措措施在深圳建造完成,促進了深圳海洋工程技術、海洋裝備製造業的發展和進級。中國海油深圳分公司近3年工程建設總投資近200億元,將新建專案10個,建成油氣田16個,聚焦深水油氣工程樞紐核心技術、智慧化數字化技術以及CCUS產業鏈技術等攻關方向,與包括深圳市海洋工程企業在內的海內上風企業合作,做好海洋裝備建造原創技術“策源地”和產業鏈“鏈長”,支援配合深圳市打造“20+8”工業叢集,加快建設全球領先的重要的進步前輩製造業中央。

(原標題《“深圳製造”高階海工裝備啟航出海:總重量超過埃菲爾鐵塔,海中安裝難度堪比空間站精準對接》)

3月17日,深圳赤灣,重約1.2萬噸的恩平20-4平臺導管架搭乘“海洋石油228”運輸駁船,在4艘港作拖輪的牽引下,緩緩駛離碼頭,奔赴南海深處,預計航行28小時後抵達距深圳約200公里的恩平油田海疆。

導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣出產舉措措施,主要由導管架和上部模組兩部門組成,導管架相當於海上平臺的基座,“紮根”海床,將上萬噸的平臺託舉在海面上。恩平20-4平臺是中國海油恩平15-1油田群的中央平臺之一,就位海疆水深約86米,導管架高104米,重11846噸,超過埃菲爾鐵塔的總重量。

中國海油深圳分公司恩平15-1油田群開發專案組總經理慄振寧說:“恩平20-4平臺導管架將於3月20日透過滑移方式下水,由‘藍鯨號’主功課船扶正,待樁腿穩坐於海底後,打入12根鋼樁,將導管架穩穩紮根海底,透過高強度快速凝固水泥緊緊固定,整個功課工期約20天”。

導管架安裝精度要求極高,萬噸級導管架在茫茫大海中如“滄海一粟”,就位誤差半徑小於3米,就位後水平度誤差不能超過0.5%。大海深處暗流湧動,控制難度極高,“穿針引線”的安裝,難度堪比飛行器和空間站精準對接。

“導管架下水後,我們藉助其自身浮力進行移動調整。每一道安裝步驟都經由精心設計,且環環相扣,整個安裝過程不能泛起任何差錯。”恩平15-1油田群開發專案組安裝經理胡博生說。

3月17日,深圳赤灣,重約1.2萬噸的恩平20-4平臺導管架搭乘“海洋石油228”運輸駁船,在4艘港作拖輪的牽引下,緩緩駛離碼頭,奔赴南海深處,預計航行28小時後抵達距深圳約200公里的恩平油田海疆。

導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣出產舉措措施,主要由導管架和上部模組兩部門組成,導管架相當於海上平臺的基座,“紮根”海床,將上萬噸的平臺託舉在海面上。恩平20-4平臺是中國海油恩平15-1油田群的中央平臺之一,就位海疆水深約86米,導管架高104米,重11846噸,超過埃菲爾鐵塔的總重量。

中國海油深圳分公司恩平15-1油田群開發專案組總經理慄振寧說:“恩平20-4平臺導管架將於3月20日透過滑移方式下水,由‘藍鯨號’主功課船扶正,待樁腿穩坐於海底後,打入12根鋼樁,將導管架穩穩紮根海底,透過高強度快速凝固水泥緊緊固定,整個功課工期約20天”。

導管架安裝精度要求極高,萬噸級導管架在茫茫大海中如“滄海一粟”,就位誤差半徑小於3米,就位後水平度誤差不能超過0.5%。大海深處暗流湧動,控制難度極高,“穿針引線”的安裝,難度堪比飛行器和空間站精準對接。

“導管架下水後,我們藉助其自身浮力進行移動調整。每一道安裝步驟都經由精心設計,且環環相扣,整個安裝過程不能泛起任何差錯。”恩平15-1油田群開發專案組安裝經理胡博生說。

3月17日,深圳赤灣,重約1.2萬噸的恩平20-4平臺導管架搭乘“海洋石油228”運輸駁船,在4艘港作拖輪的牽引下,緩緩駛離碼頭,奔赴南海深處,預計航行28小時後抵達距深圳約200公里的恩平油田海疆。

導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣出產舉措措施,主要由導管架和上部模組兩部門組成,導管架相當於海上平臺的基座,“紮根”海床,將上萬噸的平臺託舉在海面上。恩平20-4平臺是中國海油恩平15-1油田群的中央平臺之一,就位海疆水深約86米,導管架高104米,重11846噸,超過埃菲爾鐵塔的總重量。

中國海油深圳分公司恩平15-1油田群開發專案組總經理慄振寧說:“恩平20-4平臺導管架將於3月20日透過滑移方式下水,由‘藍鯨號’主功課船扶正,待樁腿穩坐於海底後,打入12根鋼樁,將導管架穩穩紮根海底,透過高強度快速凝固水泥緊緊固定,整個功課工期約20天”。

導管架安裝精度要求極高,萬噸級導管架在茫茫大海中如“滄海一粟”,就位誤差半徑小於3米,就位後水平度誤差不能超過0.5%。大海深處暗流湧動,控制難度極高,“穿針引線”的安裝,難度堪比飛行器和空間站精準對接。

“導管架下水後,我們藉助其自身浮力進行移動調整。每一道安裝步驟都經由精心設計,且環環相扣,整個安裝過程不能泛起任何差錯。”恩平15-1油田群開發專案組安裝經理胡博生說。

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