中微半導：今年會研發具有更大算力M4核心的車規級MCU

集微網動靜 近日，中微半導在接受機構調研時表示，公司的車規級 MCU 已於去年三季度釋出，次月就實現銷售收入，去年實現單月出貨量達大幾十萬的規模，並已經實現上車使用，整體推廣效果不錯；車規級晶片研發是公司發展的重要方向，去年量產的車規級 MCU有 3 款晶圓、10 多個料號；今年車規級產品會在已有產品基礎上開發更有競爭力的迭代產品，同時會研發具有更大算力 M4 核心的車規級 MCU，這些產品首先應用於車身控制領域；未來，公司將把車規級產品系列化，還會陸續佈局資源更大、算力更強的產品，待今年中期完成 ISO 26262 汽車功能安全認證後，也將向汽車安全領域進軍。

其進一步指出， M4 和 M0 核心的 MCU 晶片主要是算力差別，M4 算力更大，滿足需要更大算力的應用場景。我們經常說，MCU 是電子產品控制器的大腦、指揮中央，假如把算力來比作指揮者能力的話，8 位機具備擔任班排長的能力，那麼 M0 核心具備擔任連營長的能力，而 M4 具備擔任團旅長的能力。車規級 M0 核心晶片應用於節點控制，而 M4 核心的晶片可以應用於區域性域控制。

中微半導表示，公司對標國際大廠開發的 M4 核心的滿意於空調室外機資源和效能需求的晶片已經流片回貨，目前測試各項效能指標達到設計要求；應用開發部分正在積極進行開發應用和推廣使用，目前已經實現 3 臺電機的同時控制，預計今年下半年會形成營收貢獻。

中微半導 MCU 產品包括 8 位和 32 位機，目前公司 MCU 的出貨量中 8 位機佔主導，但 32 位機出貨量增速很快；跟著智慧化的進步，32 位機的應用場景越來越多，但 8 位機和 32 位機仍將長期並存，並將在長時間內是 MCU的主流機型；公司對於 MCU 產品的規劃，將採取 8 位與 32 位雙驅動戰略，即一方面堅持深耕 8 位機研發，對已有的 8 位機產品不斷進級迭代，以更好機能和價效比繼承擴大 8 位機的市場佔有率；另一方面加快 32 位產品研發投放，儘快實現 32 位機產品系列化，增加產品豐碩度，迅速進步 32 位機在公司出貨量中的佔比。

集微網動靜 近日，中微半導在接受機構調研時表示，公司的車規級 MCU 已於去年三季度釋出，次月就實現銷售收入，去年實現單月出貨量達大幾十萬的規模，並已經實現上車使用，整體推廣效果不錯；車規級晶片研發是公司發展的重要方向，去年量產的車規級 MCU有 3 款晶圓、10 多個料號；今年車規級產品會在已有產品基礎上開發更有競爭力的迭代產品，同時會研發具有更大算力 M4 核心的車規級 MCU，這些產品首先應用於車身控制領域；未來，公司將把車規級產品系列化，還會陸續佈局資源更大、算力更強的產品，待今年中期完成 ISO 26262 汽車功能安全認證後，也將向汽車安全領域進軍。

其進一步指出， M4 和 M0 核心的 MCU 晶片主要是算力差別，M4 算力更大，滿足需要更大算力的應用場景。我們經常說，MCU 是電子產品控制器的大腦、指揮中央，假如把算力來比作指揮者能力的話，8 位機具備擔任班排長的能力，那麼 M0 核心具備擔任連營長的能力，而 M4 具備擔任團旅長的能力。車規級 M0 核心晶片應用於節點控制，而 M4 核心的晶片可以應用於區域性域控制。

中微半導表示，公司對標國際大廠開發的 M4 核心的滿意於空調室外機資源和效能需求的晶片已經流片回貨，目前測試各項效能指標達到設計要求；應用開發部分正在積極進行開發應用和推廣使用，目前已經實現 3 臺電機的同時控制，預計今年下半年會形成營收貢獻。

中微半導 MCU 產品包括 8 位和 32 位機，目前公司 MCU 的出貨量中 8 位機佔主導，但 32 位機出貨量增速很快；跟著智慧化的進步，32 位機的應用場景越來越多，但 8 位機和 32 位機仍將長期並存，並將在長時間內是 MCU的主流機型；公司對於 MCU 產品的規劃，將採取 8 位與 32 位雙驅動戰略，即一方面堅持深耕 8 位機研發，對已有的 8 位機產品不斷進級迭代，以更好機能和價效比繼承擴大 8 位機的市場佔有率；另一方面加快 32 位產品研發投放，儘快實現 32 位機產品系列化，增加產品豐碩度，迅速進步 32 位機在公司出貨量中的佔比。

集微網動靜 近日，中微半導在接受機構調研時表示，公司的車規級 MCU 已於去年三季度釋出，次月就實現銷售收入，去年實現單月出貨量達大幾十萬的規模，並已經實現上車使用，整體推廣效果不錯；車規級晶片研發是公司發展的重要方向，去年量產的車規級 MCU有 3 款晶圓、10 多個料號；今年車規級產品會在已有產品基礎上開發更有競爭力的迭代產品，同時會研發具有更大算力 M4 核心的車規級 MCU，這些產品首先應用於車身控制領域；未來，公司將把車規級產品系列化，還會陸續佈局資源更大、算力更強的產品，待今年中期完成 ISO 26262 汽車功能安全認證後，也將向汽車安全領域進軍。

其進一步指出， M4 和 M0 核心的 MCU 晶片主要是算力差別，M4 算力更大，滿足需要更大算力的應用場景。我們經常說，MCU 是電子產品控制器的大腦、指揮中央，假如把算力來比作指揮者能力的話，8 位機具備擔任班排長的能力，那麼 M0 核心具備擔任連營長的能力，而 M4 具備擔任團旅長的能力。車規級 M0 核心晶片應用於節點控制，而 M4 核心的晶片可以應用於區域性域控制。

中微半導表示，公司對標國際大廠開發的 M4 核心的滿意於空調室外機資源和效能需求的晶片已經流片回貨，目前測試各項效能指標達到設計要求；應用開發部分正在積極進行開發應用和推廣使用，目前已經實現 3 臺電機的同時控制，預計今年下半年會形成營收貢獻。

中微半導 MCU 產品包括 8 位和 32 位機，目前公司 MCU 的出貨量中 8 位機佔主導，但 32 位機出貨量增速很快；跟著智慧化的進步，32 位機的應用場景越來越多，但 8 位機和 32 位機仍將長期並存，並將在長時間內是 MCU的主流機型；公司對於 MCU 產品的規劃，將採取 8 位與 32 位雙驅動戰略，即一方面堅持深耕 8 位機研發，對已有的 8 位機產品不斷進級迭代，以更好機能和價效比繼承擴大 8 位機的市場佔有率；另一方面加快 32 位產品研發投放，儘快實現 32 位機產品系列化，增加產品豐碩度，迅速進步 32 位機在公司出貨量中的佔比。

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其進一步指出， M4 和 M0 核心的 MCU 晶片主要是算力差別，M4 算力更大，滿足需要更大算力的應用場景。我們經常說，MCU 是電子產品控制器的大腦、指揮中央，假如把算力來比作指揮者能力的話，8 位機具備擔任班排長的能力，那麼 M0 核心具備擔任連營長的能力，而 M4 具備擔任團旅長的能力。車規級 M0 核心晶片應用於節點控制，而 M4 核心的晶片可以應用於區域性域控制。

中微半導表示，公司對標國際大廠開發的 M4 核心的滿意於空調室外機資源和效能需求的晶片已經流片回貨，目前測試各項效能指標達到設計要求；應用開發部分正在積極進行開發應用和推廣使用，目前已經實現 3 臺電機的同時控制，預計今年下半年會形成營收貢獻。

中微半導 MCU 產品包括 8 位和 32 位機，目前公司 MCU 的出貨量中 8 位機佔主導，但 32 位機出貨量增速很快；跟著智慧化的進步，32 位機的應用場景越來越多，但 8 位機和 32 位機仍將長期並存，並將在長時間內是 MCU的主流機型；公司對於 MCU 產品的規劃，將採取 8 位與 32 位雙驅動戰略，即一方面堅持深耕 8 位機研發，對已有的 8 位機產品不斷進級迭代，以更好機能和價效比繼承擴大 8 位機的市場佔有率；另一方面加快 32 位產品研發投放，儘快實現 32 位機產品系列化，增加產品豐碩度，迅速進步 32 位機在公司出貨量中的佔比。