滴滴的輝煌,真回不去了?

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滴滴的輝煌,真回不去了?

來源:讀職場 釋出時間:2023-02-09 10:12

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來 源:雷科技網際網路組

編 輯:白徵明

排 版:單環

春節前的1月17日,滴滴出行重新開放新使用者註冊渠道,並恢復了在各大手機應用商店的上架。

(圖源:雷科技)

這之前是長達18個月的整改期,新使用者無法註冊使用滴滴網約車服務,也無法透過任何正常手段在手機上下載安裝滴滴出行客戶端。這18個月也被視作其他平臺發展的視窗期,得以吸引滴滴無法觸達、無法承載的使用者,在一度迎來終局的網約車市場中,試圖爭取到本不存在的機會。

現在滴滴恢復如初已有大半個月,是否給網約車市場帶來了新的變數,普通使用者的出行方式和相關開銷是否有了變化,網約車司機們收入和工作模式是否改變,曾經的一家獨大是否真的迎來終結?數個新問題等待著答案。

滴滴迴歸前後似乎未曾改變

有趣的變化是,在滴滴出行客戶端恢復應用市場上架後,滴滴和其他關鍵詞在百度指數的搜尋熱度反而出現了明顯下降。結合2021年7月之前的資料便能找到結果,使用者在應用市場搜尋不到滴滴出行後,會使用搜索引擎查詢相關資訊,而能正常下載也就自然不需要其他途徑。

(圖源:百度指數)

滴滴讓出市場增長空間後的這18個月,不少網約車平臺都希望能從中獲得顯著增長,滴滴市場份額相較2021年中的近90%下降到了如今的近70%,但也就僅限於此。高德憑藉地圖服務高滲透率和轉化機會,吃下近700萬日單量的市場空間,然而不見任何玩家對滴滴產生進一步威脅。

歸來的滴滴在客戶端層面未見較大改變,仍保持著18個月前的功能佈局,這也能跟滴滴在業務層面的保守發展狀況能夠對應。雖然對於相當一部分使用者是久別重逢,不外並未見滴滴在春節期間採取大額優惠活動。整體出行成本與過去兩年間基本同一水平,春節服務費亦照樣加收。

運營層面可以找到些許蛛絲馬跡,“一口價”的特惠快車相較原本的快車服務有更高的展示優先度,滴滴在發放優惠禮包時同樣側重於此類服務。拼車成為快車外滴滴平臺樂於展現給使用者的服務,希望用相對更低價提升使用率,變相使司機單程出行能給平臺帶來的收益增加。

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