黯然退場！被巴西“擊沉”的航母，原本有望成為中國海軍的旗艦？

來源：最前沿聊事 釋出時間：2023-02-07 09:20

　　【導讀】2023年2月3日，在經過數年耽擱後巴西海軍於近海岸線區域，有計劃地擊沉了已退役航母“聖保羅”號。預示著這艘法國製造的3.2萬噸中型航母，結束自己長達60年的活動歷史。作為法國在二戰後獨自建造的第一代航母，“聖保羅”號(原名“福熙”號)和其姊妹艦“克萊蒙梭”號，因為搭載蒸汽彈射器和戰術核武器而成為冷戰時期的傳奇。但當這款老艦結束歷史，國內更關注的還是其與中國海軍的淵源，特別是惋惜與蒸汽彈射器的擦肩而過。

　　在1955年和1957年，法國海軍先後開工建造兩艘中型航母，這就是後來的“福熙”號和“克萊蒙梭”號。不同於日後大行其道的垂直起降航母，這兩艘航母比較傳統地搭載了蒸汽彈射器(考慮到技術難度，法國海軍直接從美國購入了蒸汽彈射器成品)。

　　到70年代末期，兩艘航母又先後經過改造，以搭載新一代“超軍旗”攻擊機，並能在彈藥庫記憶體放空基戰術核武器。在1983年，兩艘航母並肩前往黎巴嫩附近海域，為周圍區域活動的法國維護部隊提供支援，展示了當時法國海軍的最頂尖戰力。1991年海灣戰爭中，“克萊蒙梭”號還作為護航艦艇參加戰鬥，書寫了自己服役生涯中最後的輝煌。

　　“克萊蒙梭”級航母是法國海軍冷戰期間的核心戰力

　　不過，隨著新一代核動力航母開建，兩艘“克萊蒙梭”級航母的去向開始提上日程。為了壓榨航母的全部價值，法國最初希望將其作為“繼續使用的航母”出售，而不是作為廢船拆解。考慮到3萬噸航母的使用成本並不低，法國最終將目光放在印度和中國身上。

　　恰好當時印度海軍正在求購航母，因此雙方很快開始進一步接觸，但印度最終因為航母噸位偏小、使用壽命有限、改造餘地不大等因素放棄購買，後來與俄羅斯合作圓夢。相比之下，中國海軍沒有印度海軍便利的發展環境，對於法國“免費贈送航母，僅收取適量改造費用”的建議很是心動。

　　法國新一代“戴高樂”號核動力航母

　　由於在同一時期發生了，俄羅斯和印度達成“免費贈送航母，僅收取適量改造費用”的大型貿易，最終改造卻價格節節攀升，使得印度海軍飽受恥笑的著名事件。所以國內輿論後來在評價中國放棄購買“克萊蒙梭”號時，往往也參照這一過程稱讚中國海軍的選擇，不過這倆其實還是不一樣的。

　　俄羅斯在對印度出售“戈爾什科夫”號航母期間，透過種種手段多收了20多億美元，確實很有技術，但也很缺乏遠見。印度海軍在冷戰剛結束時，從俄羅斯購入了大量海軍裝備，其中不乏護衛艦、潛艇等大型裝備。而在航母交易結束後，印度海軍開始從法國、以色列、義大利等國家採購裝備，即使後幾個國家的價格更高，這是非常明顯的後遺症。

　　印度從俄羅斯購買的“維克拉瑪蒂亞”號航母

　　法國在造船業領域的口碑一向不錯，3萬噸航母的輕量化改造費用也不會很誇張，為此反覆提價毀掉口碑基本是沒有可能的。事實上，國內當時之所以放棄這艘看似唾手可及的中型彈射航母，主要還是擔憂英美國家的干擾。在海灣戰爭後，國內原本計劃以俄製伊爾-76為平臺，搭載以色列“費爾康”預警系統發展大型預警機。一開始其他國家並沒有直接反對，但當伊爾-76降落以色列開啟正式改造後，卻遭美國強烈干擾而失敗。此外，2012年俄羅斯一口氣向法國採購了4艘“西北風”級兩棲攻擊艦，在首批兩艘交付前夜，也由於局勢變動和英美的強烈反對而中止。

　　印度空軍裝備的A-50EI預警機

　　在這類事件中，買家看似並沒有直接經濟損失(交易失敗後，賣家退回了買家支付的全部前期費用)，但在這一過程中損失的時間、人力資源卻是難以估量的。像中國空警-2000就直到2009年才真正服役，晚了近10年，而俄羅斯海軍至今也沒能裝備現代意義的兩棲攻擊艦。因此，假如當時中國接受法國提議，接手在1997年退役的“克萊蒙梭”號航母作為海軍旗艦。那麼最終大機率是以專案持續數年，接近成功時由於英美反對而中止，印度或者巴西則乘機接收即將完工的航母告終。就像印度從以色列接手“費爾康”、埃及從法國購得兩艘“西北風”一樣，只剩下買家空自悲憤的結局一樣。從這一點來說，國內最終選擇在“瓦良格”號作為發展航母的基礎，看似導致在彈射器領域的步伐慢了不少，實則是最可靠也是唯一能實現的方案。

　　一度有望進入俄羅斯海軍服役的“西北風”兩棲攻擊艦

　　最後提一下退役航母拆解的問題。由於航母往往噸位較大，看起來完全是海上鋼鐵叢林，因此總給人一種拆解價值巨大的感覺，實際上也確實如此，前提是不考慮汙染問題。退役航母拆解主要面臨兩種汙染，即殘餘油料和石棉汙染。前者是由於航母在長期使用過程中，不可避免地會出現大面積燃油沾染，最終在拆解時四逸，並且還是長期穩定的流失，對環境破壞極大。後者則是作為優秀的耐火、耐熱材料大規模應用，這類以“噸”為單位的致癌物質，將對拆卸作業人員造成重大安全隱患，是航母拆卸的知名難題。

　　黯然退場的“聖保羅”號

　　在歐美等國家，拆卸大型船舶時往往會在沿海挖出一條支流，廢船被移入後封閉水道，最後花費大量時間慢慢拆卸，以減少環境汙染並將利益最大化。考慮到人力成本和大宗金屬價格波動，這種拆解需要很高明的操作技巧才能牟利，這就是美國海軍10萬噸退役航母以1美元出售的原因。相比之下，像印度等國家拆解廢船時，往往是乘漲潮直接衝灘，然後以“七手八腳”的豪邁快速拆解，優點是時間短、效率快，但汙染就不太顧得上了。也正是因為這些原因，國內雖然外購了多艘退役航母，但真正拆解的卻屈指可數，剩餘的則在異國找到了新“工作”。