3D列印電池“超級工廠”將成，保時捷諮詢公司助力Sakuu

2023年1月，南極熊獲悉，3D列印電池領航者Sakuu公司已經選擇了運營諮詢專家保時捷諮詢公司為其即將到來的電池3D列印工廠的建設提供建議。

一旦開業，Sakuu計劃中的"千兆工廠"預計將出產儲能裝置，以滿意其2030年200GWh的年度能源產出目標。作為保時捷這個經驗豐富的汽車跨國公司的諮詢部分，保時捷諮詢公司現在將利用這一專業知識，匡助確保Sakuu的舉措措施是最進步前輩的，並能夠大規模運作。

保時捷諮詢公司北美區執行長Gregor Harman表示："我們很興奮成為Sakuu的旅程中不可或缺的一部分，由於它正著手建設打破貿易規模能源製造所有規範的千兆工廠。他們的開創性和可擴充套件的增材製造方法可以為過渡到新能源解決方案的主要行業（汽車和其他行業）帶來令人難以置信的立異。"

△一張宣傳Sakuu-保時捷合作的圖片。圖片來自Sakuu

Sakuu的"Kavian "3D列印平臺

Sakuu的前身是KeraCel，是一家由Musashi Seimitsu支援的新一代固態電池或 "SSBs"的開發商，有可能為未來的電動汽車（EVs）提供動力。該公司以前被命名為 "Sakuu AM平臺"，其專有的3D列印技術最近也經歷了一次品牌重塑。固然現在被稱為"Kavian"，但該系統仍舊依賴於粘結劑噴射和粉末床融合工藝的組合，能夠在同一層中同時3D列印陶瓷和金屬零件。

電池3D列印技術還鑑戒了人工智慧（AI）的質量控制系統，該系統能夠獨立進行整合層檢測。在本錢方面，因為3D列印與減材製造方法比擬具有固有的原料效率上風，無工具的Kavian平臺據說不會產生任何材料鋪張，任何多餘的材料都可重複使用。

終極，Sakuu宣稱說，其技術答應建立具有改進介面和比現有電池更強陶瓷層的裝置，以及更輕易地大規模出產的單層電池。

為了匡助加快將這些電池推向市場的程序，該公司已經吸引了大量的投資。在2021年10月Sakuu為此籌集了6200萬美元后，它在去年實現了800Wh/L的基準電池能量密度，使其有望在2023年首次實現1200Wh/L的裝置出貨量。

2023年1月，南極熊獲悉，3D列印電池領航者Sakuu公司已經選擇了運營諮詢專家保時捷諮詢公司為其即將到來的電池3D列印工廠的建設提供建議。

一旦開業，Sakuu計劃中的"千兆工廠"預計將出產儲能裝置，以滿意其2030年200GWh的年度能源產出目標。作為保時捷這個經驗豐富的汽車跨國公司的諮詢部分，保時捷諮詢公司現在將利用這一專業知識，匡助確保Sakuu的舉措措施是最進步前輩的，並能夠大規模運作。

保時捷諮詢公司北美區執行長Gregor Harman表示："我們很興奮成為Sakuu的旅程中不可或缺的一部分，由於它正著手建設打破貿易規模能源製造所有規範的千兆工廠。他們的開創性和可擴充套件的增材製造方法可以為過渡到新能源解決方案的主要行業（汽車和其他行業）帶來令人難以置信的立異。"

△一張宣傳Sakuu-保時捷合作的圖片。圖片來自Sakuu

Sakuu的"Kavian "3D列印平臺

Sakuu的前身是KeraCel，是一家由Musashi Seimitsu支援的新一代固態電池或 "SSBs"的開發商，有可能為未來的電動汽車（EVs）提供動力。該公司以前被命名為 "Sakuu AM平臺"，其專有的3D列印技術最近也經歷了一次品牌重塑。固然現在被稱為"Kavian"，但該系統仍舊依賴於粘結劑噴射和粉末床融合工藝的組合，能夠在同一層中同時3D列印陶瓷和金屬零件。

電池3D列印技術還鑑戒了人工智慧（AI）的質量控制系統，該系統能夠獨立進行整合層檢測。在本錢方面，因為3D列印與減材製造方法比擬具有固有的原料效率上風，無工具的Kavian平臺據說不會產生任何材料鋪張，任何多餘的材料都可重複使用。

終極，Sakuu宣稱說，其技術答應建立具有改進介面和比現有電池更強陶瓷層的裝置，以及更輕易地大規模出產的單層電池。

為了匡助加快將這些電池推向市場的程序，該公司已經吸引了大量的投資。在2021年10月Sakuu為此籌集了6200萬美元后，它在去年實現了800Wh/L的基準電池能量密度，使其有望在2023年首次實現1200Wh/L的裝置出貨量。

2023年1月，南極熊獲悉，3D列印電池領航者Sakuu公司已經選擇了運營諮詢專家保時捷諮詢公司為其即將到來的電池3D列印工廠的建設提供建議。

一旦開業，Sakuu計劃中的"千兆工廠"預計將出產儲能裝置，以滿意其2030年200GWh的年度能源產出目標。作為保時捷這個經驗豐富的汽車跨國公司的諮詢部分，保時捷諮詢公司現在將利用這一專業知識，匡助確保Sakuu的舉措措施是最進步前輩的，並能夠大規模運作。

保時捷諮詢公司北美區執行長Gregor Harman表示："我們很興奮成為Sakuu的旅程中不可或缺的一部分，由於它正著手建設打破貿易規模能源製造所有規範的千兆工廠。他們的開創性和可擴充套件的增材製造方法可以為過渡到新能源解決方案的主要行業（汽車和其他行業）帶來令人難以置信的立異。"

△一張宣傳Sakuu-保時捷合作的圖片。圖片來自Sakuu

Sakuu的"Kavian "3D列印平臺

Sakuu的前身是KeraCel，是一家由Musashi Seimitsu支援的新一代固態電池或 "SSBs"的開發商，有可能為未來的電動汽車（EVs）提供動力。該公司以前被命名為 "Sakuu AM平臺"，其專有的3D列印技術最近也經歷了一次品牌重塑。固然現在被稱為"Kavian"，但該系統仍舊依賴於粘結劑噴射和粉末床融合工藝的組合，能夠在同一層中同時3D列印陶瓷和金屬零件。

電池3D列印技術還鑑戒了人工智慧（AI）的質量控制系統，該系統能夠獨立進行整合層檢測。在本錢方面，因為3D列印與減材製造方法比擬具有固有的原料效率上風，無工具的Kavian平臺據說不會產生任何材料鋪張，任何多餘的材料都可重複使用。

終極，Sakuu宣稱說，其技術答應建立具有改進介面和比現有電池更強陶瓷層的裝置，以及更輕易地大規模出產的單層電池。

為了匡助加快將這些電池推向市場的程序，該公司已經吸引了大量的投資。在2021年10月Sakuu為此籌集了6200萬美元后，它在去年實現了800Wh/L的基準電池能量密度，使其有望在2023年首次實現1200Wh/L的裝置出貨量。