美聯邦航空局：要求飛機安裝抗C波段干擾裝置

美國聯邦航空管理局（FAA）提出了一項指令，要求客機和貨機在2024年初之前安裝可抵禦C波段干擾的高度計或經批准的濾波器，作為令5G服務與航空業得以安全共存的前進道路。

該適航指令類似於2021年實施的，禁止未經批准在C波段無線發射機四周進行飛行操縱的指令。

該該適航指令將在30天內公然徵求公家意見，新劃定將於2024年2月24日生效。

FAA在一份宣告中將這一提案描述為無線公司、航空利益相關者和包括聯邦通訊委員會（FCC）在內的其他聯邦機構之間的合作，旨在“使無線公司在維護公共安全的同時充分利用其網路”。

提案還要求航空公司修改其飛行手冊，以禁止6月30日之後的低能見度降落，除非改裝完成。

在航空業表示擔心駕駛艙安全系統受到干擾後，Verizon和AT&T將C波段頻譜上的5G服務的推出推遲到了2022年1月。

這兩家運營商後來同意將機場四周的部門C波段使用進一步推遲到2023年7月，以便讓航空業有更多時間改裝飛機。

2022年10月，美國聯邦航空管理局署理局長比利·諾倫（Billy Nolen）呼籲聯邦通訊委員會將AT&T和Verizon在機場四周的禁區行為擴大到19家較小的移動運營商和其他頻譜持有者。

貿易組織美國航空協會（A4A）表示，固然它支援推進與使用C波段有關的安全措施和緩解措施，但更換無線電高度計的合規截止日期必需是可行的。

美國聯邦航空管理局（FAA）提出了一項指令，要求客機和貨機在2024年初之前安裝可抵禦C波段干擾的高度計或經批准的濾波器，作為令5G服務與航空業得以安全共存的前進道路。

該適航指令類似於2021年實施的，禁止未經批准在C波段無線發射機四周進行飛行操縱的指令。

該該適航指令將在30天內公然徵求公家意見，新劃定將於2024年2月24日生效。

FAA在一份宣告中將這一提案描述為無線公司、航空利益相關者和包括聯邦通訊委員會（FCC）在內的其他聯邦機構之間的合作，旨在“使無線公司在維護公共安全的同時充分利用其網路”。

提案還要求航空公司修改其飛行手冊，以禁止6月30日之後的低能見度降落，除非改裝完成。

在航空業表示擔心駕駛艙安全系統受到干擾後，Verizon和AT&T將C波段頻譜上的5G服務的推出推遲到了2022年1月。

這兩家運營商後來同意將機場四周的部門C波段使用進一步推遲到2023年7月，以便讓航空業有更多時間改裝飛機。

2022年10月，美國聯邦航空管理局署理局長比利·諾倫（Billy Nolen）呼籲聯邦通訊委員會將AT&T和Verizon在機場四周的禁區行為擴大到19家較小的移動運營商和其他頻譜持有者。

貿易組織美國航空協會（A4A）表示，固然它支援推進與使用C波段有關的安全措施和緩解措施，但更換無線電高度計的合規截止日期必需是可行的。

美國聯邦航空管理局（FAA）提出了一項指令，要求客機和貨機在2024年初之前安裝可抵禦C波段干擾的高度計或經批准的濾波器，作為令5G服務與航空業得以安全共存的前進道路。

該適航指令類似於2021年實施的，禁止未經批准在C波段無線發射機四周進行飛行操縱的指令。

該該適航指令將在30天內公然徵求公家意見，新劃定將於2024年2月24日生效。

FAA在一份宣告中將這一提案描述為無線公司、航空利益相關者和包括聯邦通訊委員會（FCC）在內的其他聯邦機構之間的合作，旨在“使無線公司在維護公共安全的同時充分利用其網路”。

提案還要求航空公司修改其飛行手冊，以禁止6月30日之後的低能見度降落，除非改裝完成。

在航空業表示擔心駕駛艙安全系統受到干擾後，Verizon和AT&T將C波段頻譜上的5G服務的推出推遲到了2022年1月。

這兩家運營商後來同意將機場四周的部門C波段使用進一步推遲到2023年7月，以便讓航空業有更多時間改裝飛機。

2022年10月，美國聯邦航空管理局署理局長比利·諾倫（Billy Nolen）呼籲聯邦通訊委員會將AT&T和Verizon在機場四周的禁區行為擴大到19家較小的移動運營商和其他頻譜持有者。

貿易組織美國航空協會（A4A）表示，固然它支援推進與使用C波段有關的安全措施和緩解措施，但更換無線電高度計的合規截止日期必需是可行的。

美國聯邦航空管理局（FAA）提出了一項指令，要求客機和貨機在2024年初之前安裝可抵禦C波段干擾的高度計或經批准的濾波器，作為令5G服務與航空業得以安全共存的前進道路。

該適航指令類似於2021年實施的，禁止未經批准在C波段無線發射機四周進行飛行操縱的指令。

該該適航指令將在30天內公然徵求公家意見，新劃定將於2024年2月24日生效。

FAA在一份宣告中將這一提案描述為無線公司、航空利益相關者和包括聯邦通訊委員會（FCC）在內的其他聯邦機構之間的合作，旨在“使無線公司在維護公共安全的同時充分利用其網路”。

提案還要求航空公司修改其飛行手冊，以禁止6月30日之後的低能見度降落，除非改裝完成。

在航空業表示擔心駕駛艙安全系統受到干擾後，Verizon和AT&T將C波段頻譜上的5G服務的推出推遲到了2022年1月。

這兩家運營商後來同意將機場四周的部門C波段使用進一步推遲到2023年7月，以便讓航空業有更多時間改裝飛機。

2022年10月，美國聯邦航空管理局署理局長比利·諾倫（Billy Nolen）呼籲聯邦通訊委員會將AT&T和Verizon在機場四周的禁區行為擴大到19家較小的移動運營商和其他頻譜持有者。

貿易組織美國航空協會（A4A）表示，固然它支援推進與使用C波段有關的安全措施和緩解措施，但更換無線電高度計的合規截止日期必需是可行的。