與寶馬、賓士等車企達成專利授權，華為“滲透”傳統巨頭謀圖盈利

文/胡耀丹

近日，據日經亞洲評論報道，華為智慧財產權部全球負責人樊志勇表示，華為已將技術授權給梅賽德斯疾馳、奧迪、寶馬和保時捷等頂級汽車製造商。除了四家德國汽車製造商外，華為還與斯巴魯、雷諾、蘭博基尼和賓利簽署了授權協議。華為預計，透過與主要汽車製造商簽署許可協議，在全球每年出產的7000萬輛汽車中，華為技術將被用於1500萬輛新車上。

華為之所以能收成諸多國際車企的青眼，主要有賴於其豐厚的專利庫。此前，中國企業聯合會釋出的一份2021年專利數排名前十企業的榜單顯示，華為以99000個專利數排名第一。樊志勇表示，華為在2022年簽署的協議包括20多項全新或延長的專利許可，內容涵蓋智慧手機、聯網汽車、網路和物聯網技術等多個領域。僅在汽車行業，華為就與大約15家汽車製造商簽訂了使用其進步前輩無線技術的協議。

透過技術專利授權實現變現，是華為在美國製裁所形成的圍堵之勢下做出的整體戰略決策。據路透社報道，在過去兩年間，華為積極擴大專利授權的步履，彌補了部門因美國製裁而損失的收入。華為美國首席智慧財產權法律顧問史蒂文·蓋斯勒指出，作為公然表露的技術，這些專利不受美國限制。路透社稱華為此前曾表露，華為2022年獲得的專利收入將連續第二年超過其支付給其他公司的專利費用。

在積極授權技術專利以進行變現的背景下，華為與諸多老牌國際巨頭車企的合作還有著另一層意義——在汽車領域尋找到全新的盈利姿勢，這被以為是華為積極授權專利的重要原由。 

據“晚點AUTO”報道，在今年12月8日的華為內部會議上，華為消費者業務CEO、智慧汽車BU CEO餘承東表示，車BU要在2025年實現盈利。此前，餘承東曾公然表示，汽車是華為獨一虧損的業務，每年要花掉十幾億美元。華為智慧汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部總裁遲林春此前也曾表示，最近三年，華為在汽車零部件研發上已經累計投入近30億美元。

文/胡耀丹

近日，據日經亞洲評論報道，華為智慧財產權部全球負責人樊志勇表示，華為已將技術授權給梅賽德斯疾馳、奧迪、寶馬和保時捷等頂級汽車製造商。除了四家德國汽車製造商外，華為還與斯巴魯、雷諾、蘭博基尼和賓利簽署了授權協議。華為預計，透過與主要汽車製造商簽署許可協議，在全球每年出產的7000萬輛汽車中，華為技術將被用於1500萬輛新車上。

華為之所以能收成諸多國際車企的青眼，主要有賴於其豐厚的專利庫。此前，中國企業聯合會釋出的一份2021年專利數排名前十企業的榜單顯示，華為以99000個專利數排名第一。樊志勇表示，華為在2022年簽署的協議包括20多項全新或延長的專利許可，內容涵蓋智慧手機、聯網汽車、網路和物聯網技術等多個領域。僅在汽車行業，華為就與大約15家汽車製造商簽訂了使用其進步前輩無線技術的協議。

透過技術專利授權實現變現，是華為在美國製裁所形成的圍堵之勢下做出的整體戰略決策。據路透社報道，在過去兩年間，華為積極擴大專利授權的步履，彌補了部門因美國製裁而損失的收入。華為美國首席智慧財產權法律顧問史蒂文·蓋斯勒指出，作為公然表露的技術，這些專利不受美國限制。路透社稱華為此前曾表露，華為2022年獲得的專利收入將連續第二年超過其支付給其他公司的專利費用。

在積極授權技術專利以進行變現的背景下，華為與諸多老牌國際巨頭車企的合作還有著另一層意義——在汽車領域尋找到全新的盈利姿勢，這被以為是華為積極授權專利的重要原由。 

據“晚點AUTO”報道，在今年12月8日的華為內部會議上，華為消費者業務CEO、智慧汽車BU CEO餘承東表示，車BU要在2025年實現盈利。此前，餘承東曾公然表示，汽車是華為獨一虧損的業務，每年要花掉十幾億美元。華為智慧汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部總裁遲林春此前也曾表示，最近三年，華為在汽車零部件研發上已經累計投入近30億美元。

文/胡耀丹

近日，據日經亞洲評論報道，華為智慧財產權部全球負責人樊志勇表示，華為已將技術授權給梅賽德斯疾馳、奧迪、寶馬和保時捷等頂級汽車製造商。除了四家德國汽車製造商外，華為還與斯巴魯、雷諾、蘭博基尼和賓利簽署了授權協議。華為預計，透過與主要汽車製造商簽署許可協議，在全球每年出產的7000萬輛汽車中，華為技術將被用於1500萬輛新車上。

華為之所以能收成諸多國際車企的青眼，主要有賴於其豐厚的專利庫。此前，中國企業聯合會釋出的一份2021年專利數排名前十企業的榜單顯示，華為以99000個專利數排名第一。樊志勇表示，華為在2022年簽署的協議包括20多項全新或延長的專利許可，內容涵蓋智慧手機、聯網汽車、網路和物聯網技術等多個領域。僅在汽車行業，華為就與大約15家汽車製造商簽訂了使用其進步前輩無線技術的協議。

透過技術專利授權實現變現，是華為在美國製裁所形成的圍堵之勢下做出的整體戰略決策。據路透社報道，在過去兩年間，華為積極擴大專利授權的步履，彌補了部門因美國製裁而損失的收入。華為美國首席智慧財產權法律顧問史蒂文·蓋斯勒指出，作為公然表露的技術，這些專利不受美國限制。路透社稱華為此前曾表露，華為2022年獲得的專利收入將連續第二年超過其支付給其他公司的專利費用。

在積極授權技術專利以進行變現的背景下，華為與諸多老牌國際巨頭車企的合作還有著另一層意義——在汽車領域尋找到全新的盈利姿勢，這被以為是華為積極授權專利的重要原由。 

據“晚點AUTO”報道，在今年12月8日的華為內部會議上，華為消費者業務CEO、智慧汽車BU CEO餘承東表示，車BU要在2025年實現盈利。此前，餘承東曾公然表示，汽車是華為獨一虧損的業務，每年要花掉十幾億美元。華為智慧汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部總裁遲林春此前也曾表示，最近三年，華為在汽車零部件研發上已經累計投入近30億美元。

文/胡耀丹

近日，據日經亞洲評論報道，華為智慧財產權部全球負責人樊志勇表示，華為已將技術授權給梅賽德斯疾馳、奧迪、寶馬和保時捷等頂級汽車製造商。除了四家德國汽車製造商外，華為還與斯巴魯、雷諾、蘭博基尼和賓利簽署了授權協議。華為預計，透過與主要汽車製造商簽署許可協議，在全球每年出產的7000萬輛汽車中，華為技術將被用於1500萬輛新車上。

華為之所以能收成諸多國際車企的青眼，主要有賴於其豐厚的專利庫。此前，中國企業聯合會釋出的一份2021年專利數排名前十企業的榜單顯示，華為以99000個專利數排名第一。樊志勇表示，華為在2022年簽署的協議包括20多項全新或延長的專利許可，內容涵蓋智慧手機、聯網汽車、網路和物聯網技術等多個領域。僅在汽車行業，華為就與大約15家汽車製造商簽訂了使用其進步前輩無線技術的協議。

透過技術專利授權實現變現，是華為在美國製裁所形成的圍堵之勢下做出的整體戰略決策。據路透社報道，在過去兩年間，華為積極擴大專利授權的步履，彌補了部門因美國製裁而損失的收入。華為美國首席智慧財產權法律顧問史蒂文·蓋斯勒指出，作為公然表露的技術，這些專利不受美國限制。路透社稱華為此前曾表露，華為2022年獲得的專利收入將連續第二年超過其支付給其他公司的專利費用。

在積極授權技術專利以進行變現的背景下，華為與諸多老牌國際巨頭車企的合作還有著另一層意義——在汽車領域尋找到全新的盈利姿勢，這被以為是華為積極授權專利的重要原由。 

據“晚點AUTO”報道，在今年12月8日的華為內部會議上，華為消費者業務CEO、智慧汽車BU CEO餘承東表示，車BU要在2025年實現盈利。此前，餘承東曾公然表示，汽車是華為獨一虧損的業務，每年要花掉十幾億美元。華為智慧汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部總裁遲林春此前也曾表示，最近三年，華為在汽車零部件研發上已經累計投入近30億美元。