雷軍賭上一切的戰爭｜年度25人系列

來源：吃喝攻略 釋出時間：2022-12-21 14:52

他把團隊組織在一起，只討論一個題目：小米到底用什麼心態來造車？是用世界500強做新業務的心態，仍是小團隊從零開始創業的心態？

那段時間，雷軍和團隊著重分析了大公司做新業務的三個大坑：認知錯位，錯估行業複雜度與高估自己的能力；慣性思維，照搬原有的成功經驗；偶像包袱，面對合作伙伴不夠謙遜、總想第一款產品驚天動地。

如今，公佈造車已過600天，小米汽車怎樣了？

在8月11日那場近3個小時的釋出會上，雷軍簡潔地用5分鐘宣佈了小米造車的最新進展：“小米自動駕駛要採用全棧自研演算法，全力研發自動駕駛技術，目前已組建500人規模的自動駕駛研發團隊，首期投入33億研發用度，目標是2024年進入自動駕駛行業第一陣營。”

雷軍誇大，之所以目前將主要精力放在自動駕駛技術上，是因為“小米內部有一個基本的核心判定，那就是自動駕駛技術是智慧汽車決勝的關鍵點”。除了突破了核心技術，過去600多天，小米造車團隊也不斷擴大，目前已經超過1700人。

事實上，自公佈造車起，各種質疑聲便圍繞著小米和雷軍，雷軍自己也坦言，擺在小米眼前的挑戰確實不少：好比起步晚，比擬特斯拉，小米晚了十多年；比擬造車新勢力，小米也晚了五六年。

眼看各類企業前赴後繼造車，但雷軍並不著急。他誇大，汽車行業複雜度高、投入大、週期長、容錯率低，小米需要以戰戰兢兢、如履薄冰的踏實和敬畏之心來面對。

一路走來，雷軍學到了兩句價值連城的話：恨什麼就改變什麼；哪裡有痛苦，哪裡就有創業者的機會。

從1996年盤古元件受挫，以及後來卓越網倒在了網際網路浪潮復甦前夜，這些給他最大的感悟就是，當下的每一步都有意義，不要害怕嘗試，說不定將來哪一天就用上了。

造車新進展

造車，被雷軍喻為小米發展史上最重大的決定之一，他在公佈造車時曾說，小米將以巨大的投入、無比的敬畏和持久的耐心來面對這個全新的旅程。

經由600多天的探索，雷軍對造車有了越來越明確的設法。

關於對第一輛車的預期，雷軍表示：“作為一個剛剛上路的新人，我們要先確保做一款好車，一款能夠與當下同級所有產品比拼的好車，在確保這個目標的基礎上，再考慮顛覆的部門。”按照計劃，小米汽車在9月進入軟模車下線，之後開始進入測試。小米自動駕駛技術採用全棧自研演算法的技術佈局策略，能力籠蓋高速、城區、停車場等場景，並有創新性的停車服務一體化方案。小米自動駕駛技術第一期規劃了140輛測試車，已經在全國多個城市的複雜交通道路上分別進行測試。

關於全場景籠蓋，雷軍給我們舉了個例子。假設天天上班，他需要把車停到小米科技園的停車場，他問自動駕駛團隊的同學，有沒有可能晉升停車場景的最後一公里的體驗，把自動駕駛跟停車場的服務結合起來？

後來，小米自動駕駛團隊把“預定車位”“自主代客停車”“機械臂自動充電”服務融合起來，在行業內立異推出一體化的停車智慧化解決方案，而且未來可以買通更多的停車場服務。

據《中國企業家》瞭解，小米在自動駕駛領域第一期就投入33億元研發用度，僅僅自動駕駛自研的團隊規模已超過500人。與此同時，小米汽車已經敲定了兩家動力電池供應商，分別是寧德時代和比亞迪旗下弗迪電池。小米首款車將在2024年下線並實現量產。

關於為誰而造車，雷軍也有了初步的謎底。

“也許可以先從我們最認識也最具市場容量的群體做起，兼顧團體整體業務的步調。”雷軍知道再次踏入全新領域必然面臨諸多挑戰，“汽車行業複雜度之高、投入之大、週期之長、容錯率之低，目前業內的主流選手比我們早出發至少6年，作為一個後來者，我們必需保持謙遜，保持敬畏，全力追趕，才能勝出。”

在雷軍的設想中，用高品質的智慧電動汽車，讓全球使用者享受無所不在的智慧生活，是小米造車的初心。當下，小米已經擁有一定的AIoT智慧生態，進軍智慧汽車領域則意味著小米把智慧生活的籠蓋場景再度擴大。

目前，小米造車團隊主要由兩部門構成：小米從汽車技術製造領域迅速吸引了許多傑出的專業人才，組成了一支全球化背景的精幹設計團隊；小米也從內部抽調精兵強將，還收購了深動科技這樣的專業自動駕駛團隊。

僅以自動駕駛團隊為例，目前500人規模的團隊中，由50位頂級專家組成骨幹團隊，博碩佔比超過70%，涵蓋了感測器、晶片、感知規控演算法等自動駕駛全棧技術所需人才。雷軍透露，到今年年底，該團隊整體規模預計將突破600人，也將與目前行業第一陣營追齊。

手機衝高端

當下整個智慧手機行業進入低迷期，根據市場調研機構IDC釋出的呈文，2022年第三季度中國智慧手機市場出貨量約7113萬臺，同比下降11.9%。行業大環境持續低迷，這不是一個有利的訊號。

2022年春節後，小米管理層第一個重要會議就是關於團體戰略的討論會。會上，雷軍明確：高階之路是小米成長的必由之路，也是小米發展的生死之戰，小米會堅定不移地執行高階化戰略。與此同時，雷軍提出目標：小米手機和體驗要全面對標iPhone，3年內拿下國產高階手機市場份額第一。

在雷軍看來，高階化是小米無法迴避的生死之戰。消費電子行業過去的實踐證明，儘管高階市場相對於市場大盤而言不算大，但高階產品的成功會為整個品牌提供極強的虹吸效應，吸引其他品牌有需求的使用者。因此，在高階市場取得的上風和提高，能夠匡助企業在總體上取得巨大的整體優勢。

與此同時，雷軍也保持著極強的危機感：“科技行業終極的上風需要體現在技術和由技術支撐的體驗上，而高階產品是公司系統化能力的集中體現。假如不能以高階市場表現持續倒逼能力晉升，那麼長期看，這家公司必然會走向平庸甚至衰亡。”

實施高階化戰略3年後，小米的產品策略從機能領先走向體驗優先。與之相伴的是組織團隊的調整，小米內部成立了專項小組，集中各個團隊最優秀的工程師資源聚焦基礎體驗，甚至不惜對軟硬體部分的組織架構進行調整。在高階戰略的牽引下，小米在多個領域實現了技術自研的引領突破。

晶片領域，小米過去一年釋出了多款自研晶片，小米在影像、充電等領域的體驗得以持續晉升。

影像領域，小米透過成像系統的進級，推出“小米影像大腦”，實現了拍照“軟硬一體”的重大跨越。

底層能力支撐上，2021年底，小米釋出了四足仿生機器人CyberDog，而工程師在CyberDog上開發的視覺追蹤技術應用在了小米手機上，成為了小米12系列的“萬物追焦”功能。

技術創新上游延伸上，小米將觸角延伸至智慧製造。2020年，小米在北京亦莊投產了第一條自研的智慧製造“實驗產線”。2021年7月，小米智慧工廠二期在北京昌平開工建設，今年9月已經實現主體完工，預計2023年底投入使用。

2020年，小米成立十週年時，雷軍正式對外發布了面向未來10年的核心戰略：“手機×AIoT”。即從智慧手機出發，到可穿著裝置、智慧家居，再到智慧製造、智慧電動汽車以及仿生機器人，緊密連線人和萬物，構建小米科技生態。截至2022年第二季度，小米AIoT平臺已連結的IoT裝置數達5.27億臺。

在造車和衝擊高階的過程中，雷軍對公司的核心競爭力也產生了更深的認知。在他看來，小米要成為一家偉大的公司，有三個前提：

第一，經歷2~3個經濟週期以上的考驗，始終是全球業界領先的企業；

第二，憑藉進步前輩的技術和經驗的產品，贏得2~3代以上消費者的持續認可；

第三，持續帶動產業鏈發展，並持續改變眾多行業的面貌。

為取得消費者的持續認可，雷軍誇大：“做全球最好的手機，只賣一半的價格，讓每個人都買得起”，這也是小米進入手機行業的初心和出發點。2018年，雷軍就曾做過承諾，每年整體硬體業務的綜合淨利率不會超過5%。如有超出部門，都將回饋給使用者。

為實現技術的先進性，雷軍在小米內部明確了“三大鐵律”：技術為本、價效比為綱和做最酷的產品。在他看來，“技術為本”是小米作為一家科技公司的根本和基石。自2017年以來，小米研發投入持續增長，複合增長率達39.7%，今年預計研發投入人民幣170億元，未來5年研發投入將超人民幣1000億元。

關於未來，擺在小米眼前的就是智慧造車和手機品牌高階化兩大命題和挑戰，而這兩大挑戰橫跨綠色能源替換、手機市場存量競爭兩大週期。而對於雷軍來說，如何帶領小米穿越當下的週期，將成為他的核心命題。