11月30日在酒泉衛星發射中心拍攝的神舟十五號航天員乘組與神舟十四號航天員乘組交流的畫面。 新華社發
新華社酒泉11月30日電 （記者黃明、李國利、張汨汨）中國第十艘載人飛船在極端寒冷的西北戈壁星夜奔赴太空，神舟十五號航天員乘組於11月30日清晨入駐“天宮”，與神舟十四號航天員乘組相聚中國人的“太空家園”，開啟中國空間站長期有人駐留時代。
這是中國載人航天史上首次有兩個航天員乘組在“太空會師”，也是中國航天員首次在空間站迎接神舟載人飛船來訪。
11月29日23時08分，酒泉衛星發射中心室外氣溫降至零下20攝氏度，滴水成冰。這是我國首次在夜間寒冷前提下發射載人飛船。神舟十五號載人飛船準時點火騰飛，奔向正在400公里高空執行的中國空間站。約10分鐘後，神舟十五號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功，空間站建造階段的發射任務全部完成。
2003年10月15日，我國成功發射神舟五號載人飛船，中華民族千年飛天夢圓。我國迄今共有10艘載人飛船接踵從這裡點火騰飛，把16名中國航天員送入太空。
11月30日5時42分，神舟十五號載人飛船自主快速交會對接於空間站天和核心艙前向埠，加上問天、夢天實驗艙，神舟十四號、天舟五號飛船，空間站由此形成“三艙三船”組合體，達到當前設計的最大構型，總重近百噸。
當天7時33分，神舟十四號航天員乘組順利開啟“家門”，熱情歡迎費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員入駐“天宮”。6名航天員太空“勝利會師”的畫面，就是一張載入中國航天史冊的太空合影照。
56歲的鄧清明是我國首批航天員中最後一位實現飛天夢的現役航天員，46歲的張陸則是最晚圓夢太空的我國第二批航天員。至此，我國招收的前兩批現役航天員全部實現了在軌飛行。
根據計劃，兩個航天員乘組將完成首次在軌交接，“新乘組先上去，老乘組再下來”的輪換模式將成為常態，這也意味著中國空間站正式開啟長期有人駐留的時代。
1992年，中國載人航天工程正式立項。30年來，工程從無到有，結下累累碩果，空間站即將完成建設，還具備了開展載人月球探測工程實施前提。但中國載人航天探索的腳步不會只停留在近地軌道，一定會飛得更穩更遠。
來源：廣州日報
11月30日在酒泉衛星發射中心拍攝的神舟十五號航天員乘組與神舟十四號航天員乘組交流的畫面。 新華社發
新華社酒泉11月30日電 （記者黃明、李國利、張汨汨）中國第十艘載人飛船在極端寒冷的西北戈壁星夜奔赴太空，神舟十五號航天員乘組於11月30日清晨入駐“天宮”，與神舟十四號航天員乘組相聚中國人的“太空家園”，開啟中國空間站長期有人駐留時代。
這是中國載人航天史上首次有兩個航天員乘組在“太空會師”，也是中國航天員首次在空間站迎接神舟載人飛船來訪。
11月29日23時08分，酒泉衛星發射中心室外氣溫降至零下20攝氏度，滴水成冰。這是我國首次在夜間寒冷前提下發射載人飛船。神舟十五號載人飛船準時點火騰飛，奔向正在400公里高空執行的中國空間站。約10分鐘後，神舟十五號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功，空間站建造階段的發射任務全部完成。
2003年10月15日，我國成功發射神舟五號載人飛船，中華民族千年飛天夢圓。我國迄今共有10艘載人飛船接踵從這裡點火騰飛，把16名中國航天員送入太空。
11月30日5時42分，神舟十五號載人飛船自主快速交會對接於空間站天和核心艙前向埠，加上問天、夢天實驗艙，神舟十四號、天舟五號飛船，空間站由此形成“三艙三船”組合體，達到當前設計的最大構型，總重近百噸。
當天7時33分，神舟十四號航天員乘組順利開啟“家門”，熱情歡迎費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員入駐“天宮”。6名航天員太空“勝利會師”的畫面，就是一張載入中國航天史冊的太空合影照。
56歲的鄧清明是我國首批航天員中最後一位實現飛天夢的現役航天員，46歲的張陸則是最晚圓夢太空的我國第二批航天員。至此，我國招收的前兩批現役航天員全部實現了在軌飛行。
根據計劃，兩個航天員乘組將完成首次在軌交接，“新乘組先上去，老乘組再下來”的輪換模式將成為常態，這也意味著中國空間站正式開啟長期有人駐留的時代。
1992年，中國載人航天工程正式立項。30年來，工程從無到有，結下累累碩果，空間站即將完成建設，還具備了開展載人月球探測工程實施前提。但中國載人航天探索的腳步不會只停留在近地軌道，一定會飛得更穩更遠。
來源：廣州日報
11月30日在酒泉衛星發射中心拍攝的神舟十五號航天員乘組與神舟十四號航天員乘組交流的畫面。 新華社發
新華社酒泉11月30日電 （記者黃明、李國利、張汨汨）中國第十艘載人飛船在極端寒冷的西北戈壁星夜奔赴太空，神舟十五號航天員乘組於11月30日清晨入駐“天宮”，與神舟十四號航天員乘組相聚中國人的“太空家園”，開啟中國空間站長期有人駐留時代。
這是中國載人航天史上首次有兩個航天員乘組在“太空會師”，也是中國航天員首次在空間站迎接神舟載人飛船來訪。
11月29日23時08分，酒泉衛星發射中心室外氣溫降至零下20攝氏度，滴水成冰。這是我國首次在夜間寒冷前提下發射載人飛船。神舟十五號載人飛船準時點火騰飛，奔向正在400公里高空執行的中國空間站。約10分鐘後，神舟十五號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功，空間站建造階段的發射任務全部完成。
2003年10月15日，我國成功發射神舟五號載人飛船，中華民族千年飛天夢圓。我國迄今共有10艘載人飛船接踵從這裡點火騰飛，把16名中國航天員送入太空。
11月30日5時42分，神舟十五號載人飛船自主快速交會對接於空間站天和核心艙前向埠，加上問天、夢天實驗艙，神舟十四號、天舟五號飛船，空間站由此形成“三艙三船”組合體，達到當前設計的最大構型，總重近百噸。
當天7時33分，神舟十四號航天員乘組順利開啟“家門”，熱情歡迎費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員入駐“天宮”。6名航天員太空“勝利會師”的畫面，就是一張載入中國航天史冊的太空合影照。
56歲的鄧清明是我國首批航天員中最後一位實現飛天夢的現役航天員，46歲的張陸則是最晚圓夢太空的我國第二批航天員。至此，我國招收的前兩批現役航天員全部實現了在軌飛行。
根據計劃，兩個航天員乘組將完成首次在軌交接，“新乘組先上去，老乘組再下來”的輪換模式將成為常態，這也意味著中國空間站正式開啟長期有人駐留的時代。
1992年，中國載人航天工程正式立項。30年來，工程從無到有，結下累累碩果，空間站即將完成建設，還具備了開展載人月球探測工程實施前提。但中國載人航天探索的腳步不會只停留在近地軌道，一定會飛得更穩更遠。
來源：廣州日報
11月30日在酒泉衛星發射中心拍攝的神舟十五號航天員乘組與神舟十四號航天員乘組交流的畫面。 新華社發
新華社酒泉11月30日電 （記者黃明、李國利、張汨汨）中國第十艘載人飛船在極端寒冷的西北戈壁星夜奔赴太空，神舟十五號航天員乘組於11月30日清晨入駐“天宮”，與神舟十四號航天員乘組相聚中國人的“太空家園”，開啟中國空間站長期有人駐留時代。
這是中國載人航天史上首次有兩個航天員乘組在“太空會師”，也是中國航天員首次在空間站迎接神舟載人飛船來訪。
11月29日23時08分，酒泉衛星發射中心室外氣溫降至零下20攝氏度，滴水成冰。這是我國首次在夜間寒冷前提下發射載人飛船。神舟十五號載人飛船準時點火騰飛，奔向正在400公里高空執行的中國空間站。約10分鐘後，神舟十五號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功，空間站建造階段的發射任務全部完成。
2003年10月15日，我國成功發射神舟五號載人飛船，中華民族千年飛天夢圓。我國迄今共有10艘載人飛船接踵從這裡點火騰飛，把16名中國航天員送入太空。
11月30日5時42分，神舟十五號載人飛船自主快速交會對接於空間站天和核心艙前向埠，加上問天、夢天實驗艙，神舟十四號、天舟五號飛船，空間站由此形成“三艙三船”組合體，達到當前設計的最大構型，總重近百噸。
當天7時33分，神舟十四號航天員乘組順利開啟“家門”，熱情歡迎費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員入駐“天宮”。6名航天員太空“勝利會師”的畫面，就是一張載入中國航天史冊的太空合影照。
56歲的鄧清明是我國首批航天員中最後一位實現飛天夢的現役航天員，46歲的張陸則是最晚圓夢太空的我國第二批航天員。至此，我國招收的前兩批現役航天員全部實現了在軌飛行。
根據計劃，兩個航天員乘組將完成首次在軌交接，“新乘組先上去，老乘組再下來”的輪換模式將成為常態，這也意味著中國空間站正式開啟長期有人駐留的時代。
1992年，中國載人航天工程正式立項。30年來，工程從無到有，結下累累碩果，空間站即將完成建設，還具備了開展載人月球探測工程實施前提。但中國載人航天探索的腳步不會只停留在近地軌道，一定會飛得更穩更遠。
來源：廣州日報
11月30日在酒泉衛星發射中心拍攝的神舟十五號航天員乘組與神舟十四號航天員乘組交流的畫面。 新華社發
新華社酒泉11月30日電 （記者黃明、李國利、張汨汨）中國第十艘載人飛船在極端寒冷的西北戈壁星夜奔赴太空，神舟十五號航天員乘組於11月30日清晨入駐“天宮”，與神舟十四號航天員乘組相聚中國人的“太空家園”，開啟中國空間站長期有人駐留時代。
這是中國載人航天史上首次有兩個航天員乘組在“太空會師”，也是中國航天員首次在空間站迎接神舟載人飛船來訪。
11月29日23時08分，酒泉衛星發射中心室外氣溫降至零下20攝氏度，滴水成冰。這是我國首次在夜間寒冷前提下發射載人飛船。神舟十五號載人飛船準時點火騰飛，奔向正在400公里高空執行的中國空間站。約10分鐘後，神舟十五號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功，空間站建造階段的發射任務全部完成。
2003年10月15日，我國成功發射神舟五號載人飛船，中華民族千年飛天夢圓。我國迄今共有10艘載人飛船接踵從這裡點火騰飛，把16名中國航天員送入太空。
11月30日5時42分，神舟十五號載人飛船自主快速交會對接於空間站天和核心艙前向埠，加上問天、夢天實驗艙，神舟十四號、天舟五號飛船，空間站由此形成“三艙三船”組合體，達到當前設計的最大構型，總重近百噸。
當天7時33分，神舟十四號航天員乘組順利開啟“家門”，熱情歡迎費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員入駐“天宮”。6名航天員太空“勝利會師”的畫面，就是一張載入中國航天史冊的太空合影照。
56歲的鄧清明是我國首批航天員中最後一位實現飛天夢的現役航天員，46歲的張陸則是最晚圓夢太空的我國第二批航天員。至此，我國招收的前兩批現役航天員全部實現了在軌飛行。
根據計劃，兩個航天員乘組將完成首次在軌交接，“新乘組先上去，老乘組再下來”的輪換模式將成為常態，這也意味著中國空間站正式開啟長期有人駐留的時代。
1992年，中國載人航天工程正式立項。30年來，工程從無到有，結下累累碩果，空間站即將完成建設，還具備了開展載人月球探測工程實施前提。但中國載人航天探索的腳步不會只停留在近地軌道，一定會飛得更穩更遠。
來源：廣州日報
